2024年8月17日
星期六
|
欢迎来到贵州省图书馆•公共文化服务平台
登录
|
注册
|
进入后台
[
APP下载]
[
APP下载]
扫一扫,既下载
全民阅读
职业技能
专家智库
参考咨询
您的位置:
专家智库
>
>
中国铁道科学研究院行业服务技术创新项目(2012YJ040)
作品数:
1
被引量:1
H指数:1
相关作者:
方兴
张骞
宣言
王澜
马莉
更多>>
相关机构:
中国铁道科学研究院铁道科学技术研究发展中心
更多>>
发文基金:
中国铁道科学研究院行业服务技术创新项目
更多>>
相关领域:
交通运输工程
更多>>
相关作品
相关人物
相关机构
相关资助
相关领域
题名
作者
机构
关键词
文摘
任意字段
作者
题名
机构
关键词
文摘
任意字段
在结果中检索
文献类型
1篇
中文期刊文章
领域
1篇
交通运输工程
主题
1篇
道岔
1篇
铁路
1篇
铁路道岔
1篇
路道
1篇
轨撑
1篇
轨距
1篇
钢轨
1篇
钢轨侧磨
1篇
侧磨
机构
1篇
中国铁道科学...
作者
1篇
马莉
1篇
王澜
1篇
宣言
1篇
张骞
1篇
方兴
传媒
1篇
中国铁道科学
年份
1篇
2013
共
1
条 记 录,以下是 1-1
全选
清除
导出
排序方式:
相关度排序
被引量排序
时效排序
铁路道岔弹性轨撑的研制
被引量:1
2013年
为解决铁路道岔区段轨距和线型难以保持、外轨外倾且侧磨严重等问题,在铁路普通轨撑的基础上研制道岔弹性轨撑。该弹性轨撑的背面粘贴了厚4mm的硫化橡胶垫,增加了其横向弹性;对硫化橡胶垫背面、轨撑背部及底部过渡部位的形状进行优化,使之与钢轨轨腰及轨底的形状吻合,从而增大接触积,使受力更加均匀;在弹性轨撑两侧立面与u型槽和轨底的连接处均做倒角处理,以降低应力集中。现场试验表明:安装弹性轨撑后,列车以不同速度通过道岔时,转辙器外轨的横向位移减小4.2%~59.2%,且列车驶入侧和接头处的外轨横向位移减小更明显;轨距变化量减小8.9%~23.8%,且钢轨接头处的轨距变化量减小最为明显;外轨动刚度明显增加,最大值达166.5%;安装道岔弹性轨撑后经运营半年多,钢轨的累计侧磨最大值仅为0.4mm,养护维修周期从过去的每周1次降到2周1次。
张骞
宣言
王澜
马莉
方兴
关键词:
道岔
轨距
钢轨侧磨
全选
清除
导出
共1页
<
1
>
聚类工具
0
执行
隐藏
清空
用户登录
用户反馈
标题:
*标题长度不超过50
邮箱:
*
反馈意见:
反馈意见字数长度不超过255
验证码:
看不清楚?点击换一张