湖南省自然科学基金(13JJ3070)
- 作品数：8 被引量：55H指数：4
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- 相关机构：长沙理工大学包头市公路工程质量监督站更多>>
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- 气泡混合轻质土及其在公路工程中的应用研究进展被引量：20
- 2016年
- 介绍了气泡混合轻质土的制备工艺流程,概述了国内外对其基本物理性能、力学性能以及耐久性方面的研究,分别从路基填筑加宽、软基处理、地铁隧道减荷、特殊地段路基填筑、回填灌浆及冻土地区隔热保温6个方面对其在公路工程中的关键应用技术进行了阐述;并通过与EPS块体及EPS颗粒混合轻质土的对比,分析了气泡混合轻质土在工程中的应用优势;最后从理论及施工两个方面提出了气泡混合轻质土技术存在的主要问题,展望了其发展趋势及研究方向。
- 高英力肖敏强关宏信
- 关键词：气泡混合轻质土公路工程物理性能力学性能耐久性
- 硫酸盐作用下轻骨料混凝土受压细观裂纹扩展及演变规律被引量：4
- 2014年
- 为了给轻骨料混凝土在桥梁中的拓展应用提供理论基础,利用一级粉煤灰等体积取代30%普通砂,硅灰等质量取代10%水泥,并用破碎型和圆球型页岩陶粒制备了2种轻骨料混凝土。通过强度试验、工业CT试验、硫酸盐溶液干湿循环等试验,对抗蚀性、断面CT数、裂纹演变规律、裂纹增速影响因子进行了研究,分析了轻骨料混凝土在硫酸盐腐蚀作用下,细观裂纹扩展及动态演变规律。结果表明:在质量分数为5%的Na2SO4溶液作用下,干湿循环50次后,破碎型和圆球型页岩陶粒轻骨料混凝土抗蚀系数分别为普通混凝土的1.12倍和1.17倍,且其破坏面主要表现为贯穿骨料破坏;试样从微裂纹产生到整体破坏大体可分为压密、裂纹萌生发展、裂纹扩展贯通和破坏4个阶段;随着干湿循环次数的增加,轻骨料混凝土裂纹增速影响因子和弹性模量损失均小于普通混凝土,且破碎型轻骨料混凝土略大于圆球型轻骨料混凝土。
- 高英力龙杰张海伦李友云
- 关键词：桥梁工程轻骨料混凝土硫酸盐细观
- 泡沫轻质土填筑软土地基沉降分析及控制被引量：8
- 2017年
- 为了解决软土地基变形导致路面不均匀沉降问题,并使泡沫轻质土更广泛地应用于路堤填筑,利用ANSYS有限元软件,对泡沫轻质土填筑不同高度、密度和弹性模量的路堤进行了理论分析。研究结果表明,软土层弹性模量对路基沉降影响最大,而其粘聚力的变化对路基沉降几乎无影响;与普通路基相比,泡沫轻质土路基能够很大程度上降低路基沉降;泡沫轻质土路堤高度的增大、弹性模量的减小和密度的增大均会使路基沉降增大。同时,发现泡沫轻质土密度大于11kg/m3、路堤高度大于或等于12m时,路基易发生失稳。
- 曾勇刘勇石苏意关宏信
- 关键词：路堤填筑路基沉降路堤高度弹性模量
- 基于工业CT试验的轻骨料混凝土细观裂纹扩展规律研究
- 2014年
- 采用圆球型和碎石型骨料分别制备了轻骨料混凝土,并采用工业CT(ICT)研究了其在受荷和非受荷条件下的细观裂纹扩展规律。结果表明:连续加载受压过程中,利用自建的单位荷载作用下裂纹面积增长量μ值能客观表征轻骨料混凝土受荷条件下的裂纹扩展速率,其中碎石型轻骨料混凝土和圆球型轻骨料混凝土μ值分别达到了8.5 mm2/MPa和6.9 mm2/MPa,表明裂纹在碎石型轻骨料混凝土中扩展更快;而在非受荷硫酸盐腐蚀条件下,轻骨料混凝土裂纹扩展速率与界面区状态密切相关,碎石型轻骨料混凝土中,骨料粗糙多孔,且呈多棱角状,其浆骨界面区较圆球型轻骨料混凝土密实度高,因而抗蚀及抗裂能力更优,实测发现裂纹数量与深度有一定程度的降低。
- 高英力陈家宝邹超程领
- 关键词：轻骨料混凝土工业CT荷载硫酸盐腐蚀
- 纳米SiO_2粉煤灰轻骨料混凝土抗离析性能的试验研究被引量：5
- 2015年
- 掺加不同比例的粉煤灰和纳米SiO2,制备了强度等级为LC40~LC50的轻骨料混凝土。通过坍落度和分层度试验研究了轻骨料混凝土的抗离析性能。结果表明：单掺细度较高的粉煤灰能够增强轻骨料混凝土的流动性,使坍落度变大,同时随粉煤灰掺量增加,混凝土分层度变小,轻骨料上浮有所缓解,但依然存在;单掺纳米SiO2可以在一定程度上提高轻骨料混凝土的抗离析性能,但同时也会使混凝土拌合物流动性变差;复掺纳米SiO2和粉煤灰不仅可以增大轻骨料混凝土的坍落度,而且可以提高其抗离析性能,阻止轻骨料的上浮。研究表明,复掺2%纳米Si O2和18%粉煤灰的轻骨料混凝土工作性最佳。力学性能试验表明：复掺纳米SiO2和粉煤灰,可以提高轻骨料混凝土的抗压强度。
- 高英力邹超陈家宝
- 关键词：轻骨料混凝土纳米SIO2粉煤灰离析
- 不同掺料泡沫轻质土的强度特性被引量：15
- 2016年
- 为了探究同种掺合料不同掺量以及不同掺合料同种掺量的泡沫轻质土的强度特性,选用矿粉、粉煤灰、矿渣和高岭土4种掺料的泡沫轻质土试件,进行了7d和28d无侧限抗压强度试验和直剪试验,分析了同种掺合料不同掺量及不同掺合料同种掺量的泡沫轻质土的无侧限抗压强度、抗剪强度及抗剪强度指标的变化规律,建立了泡沫轻质土抗压强度与粘聚力之间的关系。研究结果表明,随着掺合料在胶凝材料中比率的增加,材料抗压强度和抗剪强度均逐渐减小;粘聚力是泡沫轻质土抗剪强度的主要来源,其与抗压强度具有良好的线相关性;掺加矿粉和粉煤灰的泡沫轻质土表现出了较高的强度特性。
- 陈金威刘勇石苏意关宏信
- 关键词：泡沫轻质土抗压强度抗剪强度粘聚力
- 泡沫轻质土路堤稳定性分析及材料参数控制标准被引量：3
- 2017年
- 为了系统分析影响泡沫轻质土路堤稳定性的因素,运用ANSYS软件,采用有限元强度折减法,对泡沫轻质土密度、粘聚力以及内摩擦角对泡沫轻质土路堤稳定性的影响进行了敏感性分析,并对比分析了泡沫轻质土路堤与普通土路堤的稳定性。分析结果表明,泡沫轻质土密度和粘聚力是影响其路堤稳定性的两个主要因素;当泡沫轻质土设计密度小于600kg/m^3、粘聚力达到60kPa以上时,对于不同高度的路堤,其安全系数均大于普通土路堤,且能满足16m高路堤稳定性要求。在此基础上,提出采用设计密度为600,800,1 100kg/m^3的泡沫轻质土填筑不同高度路堤时的泡沫轻质土粘聚力控制标准。
- 高煜刘勇石苏意关宏信
- 关键词：道路工程稳定性分析有限元
- 相变控温复合防冻桥面结构的力学稳定性分析被引量：2
- 2015年
- 针对桥梁冬季低温易结冰,防冻性能较差的现状,利用相变储能技术,将高强度钢管封装的液态相变材料引入桥面板,设计出一种含相变功能层的新型防冻桥面结构。对于新增的相变功能层可能给桥面板带来的受力及稳定性影响,采用有限元分析方法,利用ABAQUS软件对桥面结构模拟计算。结果表明:相变功能层的设置对桥面板的受力与变形影响不大。桥面板的板角处弯沉较小,中间位置弯沉最大。整个竖向变形沿板中部呈弧状向外递减散开;与普通桥面结构相比,其整体强度和刚度有一定的增强,层底拉应力和竖向位移仅为普通桥面板74%和92%左右;钢管埋置越深,桥面板弯拉性能越好,其加筋作用也越明显,但热传导效率会受到一定的减弱;相同的埋置深度条件下,钢管间距越小,融冰效果越好。但考虑到间距对桥面结构力学性能的不利作用,间距设置不能太小。
- 黄亮高英力刘赫
- 关键词：桥面板稳定性有限元相变
