国家科技攻关计划引导项目(2005BA429C)
- 作品数：2 被引量：4H指数：2
- 相关作者：丛茜吴波闫振更多>>
- 相关机构：长春工程学院吉林大学三一重型装备有限公司更多>>
- 发文基金：国家科技攻关计划引导项目国家教育部博士点基金吉林省科技发展计划基金更多>>
- 相关领域：动力工程及工程热物理机械工程更多>>
- 内燃机仿生孔型活塞热-结构耦合特性分析被引量：3
- 2014年
- 将凹坑型结构优化变形应用于内燃机活塞-缸套摩擦副中,研究了仿生孔型活塞的热-结构耦合特性.以XL-2V型发动机活塞为试验母体,根据标准活塞的受力分布,运用正交试验法建立了9种仿生孔型活塞试验模型,应用传热分析第3类边界条件和最大侧压力,对其进行了热-结构耦合有限元分析.结果表明,9种仿生孔型活塞模型的裙部最大变形（Dmax）和裙部径向变形范围（Uxmas-Uxmin）均小于标准活塞,其中综合性能最优的1#仿生活塞裙部的仿生孔为凹坑型,孔径相对最小（d1～d4分别为1、1.5、2、2.5 mm）,且均匀分布（间距1.2°）；小孔径、均匀分布的凹坑型仿生孔使活塞表面润滑油膜更均匀,同时使裙部应力卸载,从而可以有效地减少摩擦磨损,降低机械损耗,提高刚度,延长使用寿命.
- 吴波丛茜熙鹏闫振
- 关键词：有限元分析
- 带有仿生孔的活塞裙部试验研究被引量：2
- 2015年
- 受生物界凹坑形非光滑减阻耐磨表面的启发,以XL-2V型发动机为试验对象,根据活塞缸套运动副摩擦特点,以及发动机活塞失效形式,由三水平三因素正交表制订了9种仿生孔形试验方案.在发动机活塞裙部表面加工出优化后的变孔径、变行间距、凹坑和通孔交错的宏观仿生孔.通过发动机台架试验,检测出活塞磨损率和气缸压力变化率两个试验指标,对比验证仿生孔形活塞优于标准活塞的减阻、耐磨特性.得出试验优化设计的主次因素为孔径、孔分布类型和孔类型,最优水平为交错形、凹坑形和孔径甲.
- 吴波丛茜熙鹏
- 关键词：发动机活塞正交试验
