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基于城市功能区的道路垃圾桶布局研究——以重庆市北碚城区为例被引量：7: 2014年; 目前国内道路垃圾桶布局规范标准单一、操作模糊,对于不同城市功能区并未做出差异化的标准.在对重庆市北碚城区4个功能区(居民区、文化区、商业区、城区主干道)进行实证研究的基础上,分析了目前北碚区道路垃圾桶分布的现状,认为其数量和密度已达到甚至超过规划标准,但却因布局不合理导致民众不满意程度较高.认为垃圾桶布设与城市功能区具有一定的相关关系,因人流量、人口素质与行人出行目的不同而不同.; 宗会明杨夏夏; 关键词：城市功能区

重庆城镇土地资本劳动要素投入密度差异分析被引量：3: 2016年; 根据重庆市域范围内不同区域的经济、社会、自然、历史等多重因素和区域经济空间发展格局,将重庆辖区内40个区县(自治县)划分为4个研究区域(主城区、环主城区、渝东北和渝东南),从要素投入视角探讨1998-2010年间重庆市辖区范围内处于不同经济发展水平的4个区域城镇土地资本劳动要素总投入密度、资本投入密度、劳动投入密度变化趋势及其与经济发展水平的关联程度.研究结果表明,区域城镇土地资本劳动要素投入密度与经济发展水平变化趋势具有同步性,区域经济发展水平越高,城镇土地要素投入密度也越高,一小时经济圈(主城区、环主城区)城镇土地资本劳动要素投入密度大于两翼地区(渝东南、渝东北),年均增长速度大小顺序存在渝东南,渝东北,环主城区和主城区.城镇土地要素投入密度的提升主要是由资本驱动的结果,城镇土地资本投入密度比例和劳动投入密度比例在时间序列上呈"剪刀差",主城区、渝东南城镇土地资本投入密度比例大于环主城区、渝东北.在工业化初级发展阶段和工业化高级发展阶段,区域经济发展水平提升主要依靠城镇土地资本投入驱动,而在工业化中级发展阶段,城镇土地劳动投入驱动效应更为明显.因此,保持资本、劳动要素投入是稳步提升城镇土地集约度的前提,而适度控制城镇土地扩张速度则是关键.; 冯应斌杨庆媛; 关键词：集约利用

北碚与重庆主城核心区的空间联系——基于交通和居民出行调查数据的分析被引量：2: 2013年; 城镇体系中的空间联系研究可以分为大尺度的网络联系和小尺度的地域联系两种。以国内外研究相对较少的小尺度范围的城市空间联系为研究对象,选择处于快速城镇化进程中的重庆主城核心区与作为其卫星城之一的北碚为案例地,借用数据量需求较大、结论更符合实际的经验主义研究方法,系统分析了北碚区与重庆主城核心区间的空间联系。研究显示:北碚区与重庆主城核心区空间联系发展历程经历了4个阶段,联系日益紧密;城市功能方面,北碚区已经从独立城市成为重庆主城核心区重要的功能组团,有别于传统的"卧城"概念;空间联系强度方面呈现出明显的距离衰减特征,并与地区的社会因素、经济发展水平等因素有密切关系;通过对二者空间联系解释的框架分析,表明城市政府的政策和规划在两地空间联系发展中起到主导作用。; 宗会明易峥钱紫华董恩盛

渝中区综合交通发展格局及拥堵原因解析被引量：4: 2014年; 随着城市的快速扩张,中国各大城市普遍出现了交通拥堵问题,直接关系到城市的可持续发展.目前学术界关于区域尺度和城市尺度的交通研究成果较多,交通规划实践应用也较为成熟,但基于更微观视角的城市功能区的交通组织研究鲜有报道.选择作为重庆市中央商务区的渝中区为研究案例,通过实地调研、部门访谈和问卷调查等研究手段,分析其对外对内交通格局及拥堵原因.分析结果表明渝中区的拥堵原因是:对外桥梁和道路的通行能力不能满足日益增长的交通需求;内部道路网络体系中次支干道比例偏低;工作地和居住地分离比例高;公共汽车主导的交通模式阻碍了城市交通的发展.基于对渝中区交通堵塞的原因分析,论文提出了未来渝中区交通可持续发展的政策和措施.; 宗会明戴技才乔宏杨庆媛; 关键词：综合交通拥堵中央商务区

基于SP方法的重庆居民轨道交通出行时间价值及影响因素分析被引量：9: 2014年; 出行时间价值(Value of Travel Time.VOTT)对于城市交通设施建设和交通政策的经济价值评估和政策决策具有重要的作用。国外学术界已对VOTT内涵、影响因素及计算方法、模型、案例应用等方面进行了较多研究,但国内这方面的研究还较少见,处于国外理论借鉴学习阶段。本文运用意愿偏好法(Stated Preference.SP)计算原理,然后通过SP调查法的问卷调查,以重庆市轨道交通出行人群为例进行实证研究,研究结果表明:重庆市居民轨道交通出行的平均VOTT为9.29元/h;出行时间价值受收入水平、出行时段、性别等因素影响显著;收入水平较高,通勤性、商务性、高峰期出行人群,其时间价值相对较高;男性出行时间价值略高于女性。; 宗会明何舟杨庆媛戴技才; 关键词：出行时间价值轨道交通

现代物流业与城市空间结构作用相关研究进展被引量：7: 2014年; 在经济全球化进程中,分工和专业化不断深化,在此背景下物流业的发展方兴未艾,引起诸多专家学者的关注。通过对前人研究文献的整理,我们认为目前学术界对现代物流业与城市空间结构相互作用的相关研究仅处于起步阶段,物流业的空间组织与空间布局成果较多,但现代物流与城市空间结构的影响成果并不多。研究多集中于城市地理学和交通地理学中,在研究物流产业空间布局时对其与城市空间结构作用的简单提及。本文从物流业对城市空间结构的影响的表现和机理两方面进行了综述,物流业主要通过经济和政府两个视角影响城市空间结构,其空间布局促进了城市空间扩展,改变了城市用地结构及功能。最后,文章提出了关于物流业对城市空间结构影响的研究方向的展望与建议。; 王鹏程宗会明黎明李玲; 关键词：现代物流业城市空间结构

基于主成分分析法的重庆市旅游业发展潜力评价被引量：18: 2013年; 重庆市旅游业发展潜力评价有助于正确认识重庆市旅游业的发展态势,明确其发展定位和思路,由此构建了由旅游业发展支持力和旅游业现实发展力2个子系统组成的旅游业发展潜力评价指标体系,运用主成分分析法对重庆市旅游业发展潜力进行了评价,并借助强与弱指数及平均排名对评价结果进行了分析.结果表明:①从强与弱指数来看,重庆市1小时经济圈的旅游业发展支持力强于现实发展力,发展潜力最大;渝东南地区的旅游业发展支持力与现实发展力相当,但都低于全市的平均水平,发展潜力较弱;渝东北地区的旅游业现实发展力超过支持力,进一步发展空间较小,发展潜力最弱.②利用平均排名指标,可以将重庆市40个区县划分为旅游业发展潜力大、潜力较大、潜力较小和潜力小4个区域.; 杨晓霞田盛圭向旭宗会明; 关键词：主成分分析法

重庆市统筹城乡发展管理举措及实施评价——以江北区为例: 2012年; 统筹城乡发展已经上升为国家战略,学术界对其研究方兴未艾,但统筹城乡发展与规划的系统性和复杂性使规划管理与实践工作面临诸多问题。研究以重庆市江北区为案例分析了近几年来重庆市统筹城乡发展在产业规划、社会政策及城乡规划调整方面的管理政策和举措,并对这些举措的实施对农村地区的战略定位、经济发展、基础设施建设、社会保障、公共服务供给等方面带来的影响进行了合理评价。研究发现重庆市统筹城乡改革的各项规划政策内容丰富,在城乡经济,尤其是农村地区的经济、社会、规划体系等方面都收到了较好的成效。但其管理和操作过程属于一种"政府主导"的发展模式,市场力量和公众参与并未得到充分重视,在一定程度制约了重庆统筹城乡模式推广的普遍性和发展的可持续性。; 宗会明谷艳博桂林; 关键词：统筹城乡规划管理

收费公路免费对假日旅游经济的拉动作用研究——以2012年“十一黄金周”为例被引量：5: 2013年; 2012年"十一黄金周"结束后,社会各界就收费公路免费政策对假日旅游经济拉动作用展开讨论,众说纷纭.在收集2008-2012年间我国大陆28个省级行政区在"十一黄金周"期间的旅游收入,测算出因"免费政策"引发的2012年"十一黄金周"旅游收入的额外增长比、旅游收入额外增长量对实际旅游收入的贡献率的基础上,定量分析了收费公路免费政策对假日旅游经济的拉动作用.研究结果表明:"免费政策"对全国假日旅游经济具有一定的正向拉动作用,但强度有限;拉动作用在各省区间的差异较大,将近半数省区存在逆向拉动作用,其中,广西的正向拉动作用最大,额外增长比和贡献率分别达到了1.40和22.38%;上海的额外增长比最低(-1.04),导致其旅游收入呈现少量的负增长;甘肃的贡献率最低,为-20.34%.; 杨晓霞唐飞向旭宗会明; 关键词：假日旅游经济拉动作用

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国家自然科学基金(41001102)

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