高等学校科技创新工程重大项目(0705044)
- 作品数：4 被引量：53H指数：4
- 相关作者：曾京张卫华邬平波戴焕云池茂儒更多>>
- 相关机构：西南交通大学更多>>
- 发文基金：高等学校科技创新工程重大项目国家自然科学基金国家杰出青年科学基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程更多>>
- 独立轮对耦合转向架导向性能被引量：4
- 2007年
- 提出了一种新型的独立轮对转向架方案——独立轮对耦合转向架.理论分析表明,独立轮对耦合转向架不仅在曲线上具有很好的径向调节功能,而且在直线上也具有良好的复位性能,说明独立轮对耦合转向架能解决独立轮对的导向问题.建立了独立轮对耦合转向架的动力学仿真模型,以分析该转向架的动态导向性能.仿真结果与理论分析结果吻合.
- 池茂儒张卫华戴焕云
- 关键词：独立轮对
- 两联关节式集装箱平车动力学仿真模型被引量：4
- 2008年
- 结合两联关节式集装箱平车采用关节连接器连接,关节处共用一个转向架的特点,考虑了轮轨接触几何关系、轮轨蠕滑力、各种悬挂特性和关节连接器等非线性因素,应用NUCARS动力学仿真软件,建立了两联关节式集装箱平车的数学模型,采用数值仿真方法,分析了车辆系统的运动稳定性、曲线通过性与运行平稳性。分析结果表明:两联关节式集装箱平车的蛇行失稳临界速度具有一定的速度裕量,曲线通过性能指标满足GB/T5599-1985规定的限度范围,在120km·h-1的速度范围内,车体的横向与垂向平稳性指标均小于3.5的优级标准,因此,两联关节式集装箱平车具有较好的动力学性能,能够满足集装箱平车120km·h-1运输速度的要求。
- 王勇曾京邬平波
- 关键词：车辆工程动力学性能仿真模型
- 铁道车辆振动响应特性被引量：39
- 2007年
- 为改善车辆的乘坐舒适性,研究了车辆的振动响应特性,建立了车辆系统动力学模型,计算了转向架蛇行运动模态和车体固有振动模态的频域模态参数与车辆在不同速度下的时域平稳性指标。计算结果表明:转向架蛇行运动频率和轨道激扰主频率随着车辆运行速度的增大而增大,而车体的固有振动频率是不随速度而变化的;在某一速度下,转向架的蛇行运动频率和轨道激扰主频率必然与车体相关振动的固有频率接近而发生共振,共振会严重恶化车辆的平稳性,因此,应采取适当措施使共振速度区远离车辆的常用运行速度,以保证车辆运行平稳。
- 池茂儒张卫华曾京戴焕云邬平波
- 关键词：车辆工程转向架乘坐舒适性
- 空重车混编对列车稳定性的影响被引量：7
- 2007年
- 为了考察空重车混编列车的稳定性,建立了混编列车动力学模型,利用循环变量法解决了列车的“自由度爆炸”难题,利用模块化建模法解决了列车混合编组的建模难题,而且充分考虑了列车纵向、横向和垂向性能之间的耦合关系。利用新型的列车动力学模型,分析了空重罐车各种不同的编组形式对列车稳定性的影响。发现空罐车编组在列车尾部和头部时的稳定性较差,而编组在列车中部时的稳定性较好,因此在空重罐车混和编组时,为了提高列车稳定性,尽量把空罐车编组在列车的中部。
- 池茂儒张卫华曾京戴焕云邬平波
- 关键词：铁道车辆长大列车罐车
