国家自然科学基金(51305372)
- 作品数：8 被引量：12H指数：2
- 相关作者：吴新烨黄红武廖聪方遒罗树友更多>>
- 相关机构：厦门大学厦门理工学院更多>>
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- 相关领域：交通运输工程机械工程更多>>
- 客车半主动悬架防侧翻模糊滑模控制被引量：3
- 2014年
- 为了提高客车的防侧翻能力,建立了4自由度的客车整车动力学模型,并以此为基础设计了半主动悬架防侧翻控制器,提出了一种基于半主动悬架的模糊滑模控制策略.在MATLAB/SIMULINK环境下进行了仿真计算,仿真结果表明:采用所提出的模糊滑模控制策略,可以有效地降低汽车非直线行驶时的侧倾角以及侧倾角速度,提高汽车的侧翻稳定性,降低汽车侧翻事故发生可能性.
- 廖聪吴新烨黄红武
- 关键词：半主动悬架模糊滑模控制
- 基于塑性变形能与改进动量法的交通事故参数计算
- 2022年
- 将车辆的塑性变形能与常规动量法模型相结合,提出一种进行交通事故参数计算的改进的动量法模型。该模型基于综合考虑平面运动和回转运动的二维点碰撞动力学,并引入事故中两车碰撞前的角速度。针对某起真实交通事故,两车在碰撞中发生了平面与回转运动,并发生了动量、冲量的交换。通过Matlab数值模拟,计算两车的速度与角速度等参数,进而重建交通事故,并与PC-crash软件仿真结果对比。结果表明:改进的动量法模型数值模拟结果与PC-crash软件仿真结果较为接近,线速度误差小于5%;与传统能量法的结果相比,该模型结果更加接近车辆正面非对心碰撞事故发生的情况。
- 陈家涌吴新烨
- 关键词：交通安全
- 基于LMI的汽车主动悬架防侧翻H_∞控制被引量：2
- 2014年
- 提出了一种基于主动悬架的H∞控制策略。在Matlab/Simulink环境下进行了仿真计算,仿真结果表明:采用所提出的H∞控制策略,可以有效地降低汽车非直线行驶时的侧倾角以及侧倾角速度,提高汽车的侧翻稳定性,降低汽车侧翻事故发生可能性。
- 廖聪吴新烨黄红武方遒
- 关键词：主动悬架H∞控制
- 二轮车与汽车交通事故二维点碰撞力学研究被引量：1
- 2021年
- 二轮车的主要事故碰撞对象是汽车,而且一旦发生二轮车与汽车的碰撞,则二轮车的骑行人伤亡率较高。首先开展二轮车与汽车的一般二维点碰撞力学机理探究,之后建立适用于各种碰撞类型的二轮车与汽车碰撞模型,接着推导出两者碰撞前和碰撞后的速度,最后通过计算机编程和Pc-Crash软件进行事故重建。结果表明:Matlab数值计算、Pc-Crash模拟仿真所获得的二轮车与汽车碰撞后轨迹、最终停止位置和事故现场情况高度吻合,可为交通事故重建中的二轮车与汽车碰撞前速度计算提供一种有效方法。
- 郭良镕吴新烨管泽庆
- 关键词：PC-CRASH
- FSAE发动机进气量修正系统的设计与验证被引量：1
- 2014年
- 针对限制器引起的进气管内压力损失会增加赛车实际油耗的问题,该文以单缸四冲程赛车发动机为研究对象,从混合气体空燃比控制、喷油量的控制和进气量测量3个方面分析了电喷系统,结合电喷系统的特点建立了进气量修正方案,在此基础进行了控制单元的硬件和软件设计。通过对发动机喷油脉宽的检测验证了进气量修正控制单元满足设计要求,达到了降低油耗、提高赛车竞争力的目的。
- 吴新烨罗树友黄红武
- 关键词：限制器控制单元油耗
- 电动观光车自适应前照灯系统的研制被引量：1
- 2014年
- 传统汽车上的普通前照灯不能随着汽车转弯改变照明角度,从而导致转弯视觉盲区。自适应照明系统便应运产生。本文首先建立了观光车自适应前照灯系统模型,研究观光车自适应前照灯系统影响参数。在此基础上,设计了观光车自适应前照灯控制系统,最后通过该前照灯的转角规律控制实验,验证自适应前照灯控制系统的有效性。实验数据表明该控制系统具有良好的控制效果,从而抑制观光车转弯所产生的视觉盲区。
- 吴新烨程张良黄红武
- 关键词：观光车自适应系统前照灯控制系统
- 客车自主安全控制系统设计与研究被引量：3
- 2015年
- 为提高客车行驶的安全性,在研究客车胎压和温度监测系统的基础上,研制出基于客车胎压和温度监测的自主安全控制系统,其控制策略为:在轮胎异常初期发出声音预警提示,后期将进入发动机"跛行回家"的故障模式,以限制发动机功率和车速;当轮胎爆胎或快速漏气时,客车的应急制动控制系统起作用,司机对客车行驶方向和制动的控制只是作为应急制动控制系统的输入,同时发动机处于"怠速"的工作模式。这与传统胎压监测系统相比,不仅仅实现了胎压异常预警,而且还实现了应急制动控制。本自主安全控制系统已装在VDS A01车型上试用,设计上达到了基本性能要求,具有较好的实用价值。
- 方遒杨福清
- 关键词：控制系统胎压监测系统客车轮胎应急制动
- FSAE赛车发动机燃油经济性改善的仿真与试验被引量：1
- 2015年
- FSAE比赛要求赛车发动机气缸的进气都必须安装限制器,但进气量限制器降低了发动机最大的进气量和燃料的燃烧速率,造成了进气管内的压力损失,从而导致赛车的实际油耗相对增加.以单缸四冲程赛车发动机为研究对象,利用AVL BOOST分析软件对所建立的FSAE赛车发动机模型进行仿真,分析限制器造成的进气管内的压力损失以及对发动机功率、充气效率和燃油消耗的影响,根据分析结果结合电喷系统的特点建立了进气量修正方案.最后通过对发动机喷油脉宽的检测,验证了进气量修正控制单元满足设计要求,从而达到了降低油耗、提高赛车的竞争力的目的.
- 吴新烨罗树友黄红武
- 关键词：FSAE燃油经济性限制器控制单元
