上海市科学技术委员会资助项目(10231201900)
- 作品数：3 被引量：12H指数：2
- 相关作者：谭丕强胡志远楼狄明秦艳丁佩磊更多>>
- 相关机构：同济大学更多>>
- 发文基金：上海市科学技术委员会资助项目国家自然科学基金中央高校基本科研业务费专项资金更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程动力工程及工程热物理更多>>
- CTL柴油轿车实际道路的排气颗粒数量及粒径分布被引量：2
- 2013年
- 研究了柴油轿车燃用煤制油(CTL柴油)的道路瞬态颗粒排放特性,主要研究了其颗粒数量及粒径分布特性。选用3种典型的城市道路类型,包括市区主干道、市区次干道和市区快速路。燃用了纯柴油、纯CTL柴油、其他3种不同掺混配比的CTL柴油混合燃料。研究结果表明:该车实际道路的瞬态排气颗粒数量与车速变化有良好的跟随性。该车燃用各燃料的排气颗粒数量均呈现双峰对数分布。随着车速增加,不论是核态颗粒还是聚集态颗粒,颗粒数量排放率在全粒径范围均持续上升。CTL柴油降低了该轿车的排气核态颗粒和聚集态颗粒数量,尤其是大幅降低了100nm以上聚集态颗粒的数量排放,且随着CTL柴油配比的增加呈现持续降低趋势。随着燃料中CTL柴油配比的增加,这3种道路类型下柴油轿车的排气颗粒总数量均呈现下降趋势,其中市区快速路的下降趋势更为明显。
- 谭丕强丁佩磊胡志远楼狄明
- 关键词：内燃机柴油轿车煤制油粒径分布
- 天然气制油公交车实际道路的瞬态颗粒排放特性被引量：2
- 2014年
- 为了给城市机动车颗粒污染治理提供参考依据,采用EEPS瞬态排气颗粒数量及粒径测试仪研究了柴油公交车实际道路的瞬态颗粒数量与粒径分布特性、颗粒质量排放特性。选用1辆满足国Ⅳ排放标准的柴油公交车进行实际道路测试,采用车载导航系统连续记录车辆位置,并获得实时车速。所用燃料分别为纯柴油、纯天然气制油(GTL柴油)、50%掺混配比的GTL柴油混合燃料,试验路线有市区主干道、市区次干道和市区快速路3种道路类型。结果表明:公交车实际道路的排气流量、排气颗粒数量、排气颗粒质量与车速变化有很好的跟随性;急加速时,公交车排气颗粒数量、排气颗粒质量出现急剧增加;该车在各道路类型下排气颗粒数量的粒径分布均呈现双峰对数分布,在快速路上的各粒径排气颗粒数量均较低,在次干道上的各粒径排气颗粒数量均较高;与纯柴油相比,GTL柴油同时降低了公交车核态和聚集态颗粒的数量排放;随着车速增加,公交车单位里程的排气颗粒总数量和质量开始略有增加,随后呈现缓慢下降;GTL柴油降低了公交车在主干道、次干道和快速路的颗粒排放,也降低了各车速区间的排气颗粒数量和排气颗粒质量。
- 谭丕强白银标胡志远楼狄明
- 关键词：汽车工程
- 国Ⅳ柴油公交车上海市道路NO_x和超细颗粒排放被引量：10
- 2015年
- 在上海市城区选定道路上开展国Ⅳ柴油公交车实际道路排放试验,研究该车实际道路行驶工况氮氧化物（NOx）及超细颗粒数量排放特征.结果表明：实际道路该车平均速度为20.59kim· h-1,NOx和超细颗粒数量排放因子分别为9.33 g·（km·辆）-1和5.78×1014个·（km·辆）-1;NOx排放主要集中在中高车速（＞35～55 km· h-1）、大加速度（a＞0.5 m· s-2）工况,超细颗粒数量排放主要集中在中高车速、大加速度工况;加速行驶模式下NOx和超细颗粒数量排放较高,不同行驶模式下粒径小于100 nm的颗粒数量排放差别较大.
- 胡志远秦艳谭丕强楼狄明
