国家自然科学基金(51279070)
- 作品数：11 被引量：25H指数：3
- 相关作者：王志东凌宏杰吴娜高雷凌杰更多>>
- 相关机构：江苏科技大学中国船舶科学研究中心河海大学更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金江苏省高校自然科学研究项目江苏省普通高校研究生科研创新计划项目更多>>
- 相关领域：交通运输工程一般工业技术理学更多>>
- On Prediction of Longitudinal Attitude of Planing Craft Based on Controllable Hydrofoils
- 2013年
- 这研究研究的目的是在可控制的水翼船下面检验计划手艺的态度反应。第一，一个非线性的纵的态度模型被建立。在数学模型，风负担的效果被考虑。两弄湿的长度并且上风处于不同航行条件改变的区域。第二，为水翼船的控制策略被指定。用上述策略，计划手艺的举和修剪被可控制的水翼船调整。最后，一个模拟节目被开发与风负担预言计划手艺的纵的态度。一系列模拟被执行，纵的态度上的控制策略的效果被分析。结果证明在风负担的效果下面，固定水翼船计划胀起手艺在 6.3% 减少了，并且当主要引擎力量是不变的时，沥青增加了 8.6% 。举在不到 1% 减少了，整齐的角度由于使用可变攻击角度水翼船在 1.7% 减少了；然而，举和沥青的振幅变化在可变攻击角度水翼船和纵的态度的控制下面是不到 1% 。
- Hongjie Ling Zhidong Wang Na Wu
- 关键词：水翼船滑行艇风荷载
- 高速滑行艇“海豚运动”现象的实时数值预报方法被引量：7
- 2014年
- 基于计算流体力学软件FLUENT及滑行艇纵向运动方程,编写了耦合求解滑行艇纵向运动响应特性的数值预报程序,进行了均匀来流中三维滑行艇模型"海豚运动"现象的数值模拟,分析了滑行艇在不同航速及重心位置条件下的升沉、纵摇运动特性.结果表明:当滑行艇的重心与艇艉的距离lg=0.231L(L为艇长),体积Froude数Fr▽≥2.7时,滑行艇出现"海豚运动"现象,且艇体的升沉量、纵倾角和响应频率均随着航速的增加而增大;当Fr▽=5.0,滑行艇重心处于lg=0.381L,0.351L时均出现"海豚运动"现象,且其升沉量、纵摇角的幅值和响应频率均随着重心纵向位置移向艇艉而增大.
- 凌宏杰王志东
- 关键词：高速滑行艇
- 动网格技术中局部重构方法的改进研究被引量：1
- 2012年
- Delaunay三角化方法是生成非结构网格常用的方法之一,其生成效率比阵面推进法高,但布点能力较弱.在解决大位移运动时常用方法是网格局部重构,但网格重构会增加计算工作量.文中针对局部重构方法中的窗口边界确定方法进行研究,提出了一种改进方法,不仅可以提高Delaunay三角化方法的布点能力,而且省去了繁琐的窗口边界提取步骤,提高了运动网格计算速度和网格质量;利用无量纲半径作为程序全局变量,在保证网格质量的前提下,提高了运动网格的智能性,减少了人工干预.
- 王志东吴贺贺杨爽陈明明
- 关键词：动网格
- 高速滑行艇升沉纵摇运动的实时数值预报方法研究被引量：5
- 2013年
- 基于计算流体力学软件FLUENT,编制了耦合求解滑行艇纵向运动预报程序,开展了三维滑行艇模型在均匀来流中运动响应的数值模拟.针对不同体积傅汝德数(Fr=0.9,1.8,2.7,3.6,5.0)工况下滑行艇的升沉、纵摇运动特性,数值预报了艇体升沉幅值、纵倾角随时间变化的特性曲线以及阻力、升力等随体积傅汝德数的变化规律.通过与试验数据对比,二者吻合较好.在低体积傅汝德数下,阻力误差约为10%、升沉量误差约为8.5%;在高体积傅汝德数下,阻力及升沉量误差约为20%;而纵倾角的误差始终较大,并给出了艇底动压力分布云图及尾流场波高变化规律.当体积傅汝德数为5.0时,滑行艇出现"海豚运动"现象,其余4种工况下,滑行艇均能趋于"动态平衡",从而为滑行艇运动响应的实时数值预报提供了一种有效的方法.
- 王志东凌宏杰
- 关键词：高速滑行艇
- 高速滑行艇静水中纵向运动响应数值预报研究被引量：1
- 2016年
- 基于计算流体力学软件FINE/MARINE,利用其六自由度运动响应模块,开展了三维滑行艇模型在静水中航行纵向三自由度运动响应的实时数值预报。给出了航速v=2m/s^15m/s共计14种工况下滑行艇水动力特性、运动响应特性与航速之间关系,并与试验数据对比,二者吻合良好。重点分析了高航速时艇体出现砰击现象对运动性能预报的影响,为滑行艇运动响应的实时数值预报分析提供了一种有效的方法。
- 凌宏杰王志东王芳
- 关键词：高速滑行艇
- 迎浪规则波中高速滑行艇运动响应数值预报与分析被引量：2
- 2019年
- 为准确计算滑行艇在波浪中的水动力性能,基于粘性理论,采用随体网格技术、耦合求解运动方程,完成了滑行艇在迎浪规则波中运动响应的数值预报.对滑行艇运动响应结果采用时域和频域方法分析,给出了入射波的周期与滑行艇固有频率对滑行艇运动响应的影响分析结果,对数值计算值与模型试验值进行比较.结果表明,数值计算方法可以准确且高效预报滑行艇在波浪中高速航行时的运动姿态及水动力特性,为滑行艇设计提供指导和参考依据.
- 凌宏杰王志东徐娇
- 关键词：滑行艇规则波数值模拟
- 高速滑行艇约束模式下的喷溅阻力特性研究被引量：8
- 2013年
- 为了研究高速滑行艇瞬态喷溅流体动力特性,基于计算流体软件Fluent及自编写后处理程序,对体积傅汝德数、攻角分别为Fr▽=1.0、τ=10°,Fr▽=2.0、τ=8.0°,Fr▽=3.0、τ=5.0°,Fr▽=4.0、τ=2.5°这4种工况下,开展了高速滑行艇三维数值模拟.计算收敛后,从Fluent软件中导出艇体平均动压、对水相积分求出浸湿面积等相关参数、提出了关于计算喷溅阻力的4条假设和关于喷溅区的几何形状、特征雷诺数与喷溅阻力的计算方法.计算结果与试验值具有良好的一致性,摩擦阻力系数Cf通过Davidson经验公式和ITTC公式的反推验证,误差分别为2.58%和3.36%,表明采用此种方法研究高速滑行艇静水航行喷溅阻力是可行的.
- 凌宏杰王志东李鑫吴娜
- 关键词：高速滑行艇约束模式
- 棱柱型滑行艇喷溅特性研究方法
- 2018年
- 为了研究滑行艇喷溅现象,本文基于CFD软件FINE/MARINE开展了棱柱型滑行艇不同底部横向斜升角和不同航速下的数值模拟。将艇体表面的流体特征信息(速度场、压力场和水气体积分数等)导入自编程后处理程序,程序对艇体节点空间坐标重新生成非结构网格,给定喷溅的判断条件,自动识别和处理艇体喷溅区形状及喷溅阻力(包括喷溅摩擦阻力和喷溅压阻力)。研究结果表明:本文提出的喷溅处理方法可以较好地处理自由面破碎、飞溅等强非线性引起的高性能船舶阻力增量问题,为揭示高速滑行艇喷溅内部机理及防飞溅结构形式奠定基础。
- 窦朋王志东凌宏杰
- 关键词：计算流体力学自编程
- 高速滑行艇喷溅特性研究方法被引量：2
- 2018年
- 为了研究高速滑行艇喷溅特性,基于商业CFD软件FINE/MARINE开展了三维滑行艇模型三自由度运动性能的实时数值预报,完成了航速V=2～7 m/s,重心距离艇尾38.1%L、35.1%L共计12种工况下滑行艇的水动力特性、运动性能与航速之间关系的计算,并与试验数据进行了对比,二者吻合良好。将艇体表面的流体特征信息(速度场、压力场和水气体积分数等)导入自编的后处理程序,对艇体节点空间坐标重新生成非结构网格,给定喷溅的判断条件,自动识别和处理艇体喷溅区形状及喷溅阻力构成,论文提出的喷溅处理方法为揭示高速滑行艇喷溅流动内部机理及防飞溅结构形式设计奠定了基础。
- 王志东窦朋凌宏杰王芳
- 关键词：高速滑行艇运动性能自编程
- 滑行艇喷溅区面积及驻点位置变化的模型试验研究被引量：3
- 2015年
- 以棱柱型滑行艇为研究对象,开展了滑行艇在高速滑行状态下喷溅区面积及驻点位置变化特征的模型试验研究.模型纵倾角为1.5°,2.2°,3.0°,5.0°,每个纵倾角对应两种尾吃水,分别为37.3,27.3,58.0,38.0,58.0,48.0,73.0,53.0mm,航速为1-5 m/s.艇体喷溅区的流场变化采用高速摄像机拍摄,确定了喷溅区面积和驻点位置的变化规律.结果表明：喷溅区面积与滑行艇纵倾角、吃水及航速密切相关,高速滑行状态下,喷溅区面积随航速的增加而增加,喷溅区面积占滑行面面积的比值为30%-45%;驻点位置随航速的增加向船尾移动,移动距离占船长之比为7.14%-14.28%.
- 王志东凌杰吴娜凌宏杰高雷
- 关键词：滑行艇驻点模型试验
