国家科技支撑计划(2012BAK24B02)
- 作品数：39 被引量：382H指数：14
- 相关作者：阳军生王树英史聪灵钟茂华肖超更多>>
- 相关机构：中南大学中国安全生产科学研究院广州市地下铁道总公司更多>>
- 发文基金：国家科技支撑计划国家自然科学基金中国博士后科学基金更多>>
- 相关领域：建筑科学交通运输工程环境科学与工程理学更多>>
- 基于动态分级法的地铁设备设施风险评价研究被引量：14
- 2013年
- 为评估地铁安全运营水平,为地铁运营管理部门提供线路长期运营以来的安全风险变化趋势,基于地铁运营部门提供的有关某地铁的,主要涵盖车辆、通信系统、信号系统、供电系统、机电系统、线路和轨道系统、消防系统、环境与设备监控系统、自动售检票系统、土建等10类重要设备设施故障的统计结果,采用动态分级法(DT)对该地铁线路运营2 a来的设备设施风险进行分级,将地铁综合风险等级划分为7级,得到综合风险等级和风险逐月变化趋势。结果表明:综合风险分级结果与设备设施故障的变化趋势基本吻合,利用该方法可得到地铁运营的安全风险变化趋势。
- 胥旋钟茂华史聪灵何理
- 关键词：地铁运营
- 高地应力凝灰岩地层铁路隧道支护结构大变形的原因及其整治被引量：15
- 2014年
- 针对贵昆铁路三联隧道施工中出现多处支护结构大变形的现象,采用现场地应力测试、数值分析和现场监测的方法,研究高地应力强风化凝灰岩地层隧道支护结构大变形的原因及其整治方案。通过现场地应力测试得知:隧道围岩最大主应力为6.87MPa,远大于岩体单轴抗压强度,高地应力状态是诱发强风化凝灰岩地层隧道支护结构大变形的主要因素。数值分析结果表明:隧道开挖对地应力的影响主要局限于1倍洞径范围之内,在隧道右下侧基底围岩上产生高达17.5%的剪应变,仰拱与边墙过渡段二衬的安全系数小于1.0;数值分析结果与现场地应力测试结果和破检揭露情况基本吻合。采用加深仰拱的方案整治仰拱破损段后,仰拱二衬结构安全系数的最小值达到1.9,监测显示隧道结构处于安全状态。该方案成功地应用于后续相似地层隧道区段的施工中。
- 王树英阳军生李习平
- 关键词：铁路隧道高地应力围岩应力
- 乔家山隧道粘土岩大变形及支护结构稳定性分析被引量：11
- 2015年
- 在大西客运专线乔家山隧道粘土岩地层前期施工中,支护结构出现大变形现象和混凝土开裂。为了寻求粘土岩地层隧道的有效支护方案,采用室内外试验对粘土岩物理特性展开了调查。物相分析和微观结构试验结果表明,该粘土岩中含有较多的片状粘土矿物绿泥石和伊利石,致使现场围岩具有流变特性。针对围岩流变大变形,优化调整了支护结构参数。选取典型断面进行支护结构内力监测,结果表明,初期支护钢拱架和二次衬砌混凝土基本上呈受压状态,钢拱架均有部位压应力达到或接近于钢材的屈服强度。然而,在初期支护强度充分发挥基础上,及时施做二次衬砌。二次衬砌受力较小,有效地保证了粘土岩地层的隧道结构安全。本研究可望为粘土岩地层隧道设计和施工提供借鉴,具有一定的工程应用价值。
- 王树英阳军生肖小文周海英宋健
- 关键词：粘土岩隧道支护稳定性
- 地铁车站及隧道全尺寸火灾实验研究(2)——区间隧道火灾被引量：31
- 2012年
- 为了研究强制通风情况下地铁区间隧道火灾时的烟气扩散规律,在一实际地铁区间隧道内开展了全尺寸火灾实验。实验改变火源功率,在区间隧道通风排烟系统启动状态下,研究了区间烟气纵向蔓延速度、烟气竖直温度分布和水平温度变化,分析了烟气火焰倾斜角,顶棚烟气温升的纵向指数变化特征。实验结果对于地铁区间隧道火灾烟流控制及防排烟设计提供了数据支持。
- 史聪灵钟茂华汪良旗何理石杰红胥旋
- 关键词：地铁全尺寸火灾实验区间隧道
- 泥质粉砂岩地层土压平衡盾构碴土改良技术研究被引量：15
- 2015年
- 针对南昌地区粘土矿物含量较高的泥质粉砂岩地层,文章依托南昌地铁1号线盾构工程,对泥质粉砂岩碴土进行了改良试验,对比分析了室内碴土试验和现场碴土试验结果,提出了FIR值的修正系数。研究结果表明：采用泡沫剂对泥质粉砂岩进行改良时,碴土含水率应控制在16%~30%,碴土的FIR值取20%~35%;土舱中碴土的FIR计算值与FIR实际值存在一定的区别,需对碴土的FIR理论计算值进行修正,修正系数取0.59~0.76。
- 肖超王树英叶新宇石杰红阳军生
- 关键词：泥质粉砂岩盾构隧道泡沫剂含水率
- 用于上限有限元的非结构化网格重划加密方法研究被引量：4
- 2014年
- 提出一种用于二维上限有限元的非结构化网格数据转化方法并编制数据处理和上限有限元程序,借助MESH 2D非结构化网格划分工具建立基于耗散能密度为评判参数的网格重划加密方法,可达到不明显增加单元数量而获得较优上限解的目的。同时,分别实现用于上限有限元的六节点三角形单元无间断线和三节点三角形单元+速度间断线这2种网格模式。研究结果表明:六节点三角形单元无间断线模式结合非结构化网格重划加密方法能在同等单元数量的前提下显著提高上限解精度,显示出明显的优势和实用性。
- 杨峰阳军生
- 关键词：破坏模式非结构化网格
- 上软下硬地层碴土改良试验及应用研究被引量：12
- 2015年
- 针对南昌地区上覆富水砂砾石下卧泥质粉砂岩地层盾构掘进过程中存在碴土改良困难的问题,文章首先通过矿物成分分析及筛分试验得到了泥质粉砂岩的粘土矿物成分高（40.5%）、富水砂砾石微细颗粒含量低（29%）的特点,确定了盾构掘进时将极有可能出现结泥饼以及喷涌的问题,以此提出了采用泡沫剂进行碴土改良方案,并在考虑泡沫剂类型、碴土级配及含水率等影响情况下通过室内试验,得到了最优的室内试验改良参数,即刀盘在砂砾与泥质粉砂岩的面积比分别为2∶1,1∶1和1∶2时的泡沫添加比分别为25%-30%,37.5%-45%和40%-50%。最后,以所得试验参数为基础,考虑了室内试验与现场施工的差异因素,推导出了室内试验参数应用于施工的计算公式。通过现场应用及施工效果反馈,确定了从室内试验到参数推导的碴土改良方案具有良好的适应性。
- 叶新宇王树英肖超阳军生周纯择
- 关键词：盾构
- 粉细砂地层大直径盾构下穿大堤风险控制研究被引量：10
- 2015年
- 城市中修建过江隧道通常要穿越两岸防洪大堤,盾构的掘进势必会扰动大堤下卧地层,引起地层位移,以往工程实例研究显示,大堤沉降比普通地表沉降要大很多,而不均匀沉降过大将导致大堤开裂,威胁到大堤的稳定性与安全性。本文基于长沙市南湖路湘江隧道工程实例,对大直径泥水盾构斜下穿湘江西岸防洪大堤过程中,大堤超载、偏压以及大堤下卧饱和粉细砂地层引起的施工风险进行分析,同时提出大直径泥水盾构斜下穿大堤时泥水压力、顶推力参数设置和饱和粉细砂地层中掘进速度控制的相关措施。
- 陈相宇谢壮曾学艺苏文辉阳军生
- 关键词：泥水盾构防洪大堤偏压粉细砂
- 大直径盾构隧道穿越粉细砂地层注浆加固预处理研究被引量：8
- 2017年
- 该文以长沙市南湖路大型江底泥水平衡盾构隧道为工程背景,针对该隧道河西漫滩粉细砂地层特征,分析大直径盾构隧道穿越粉细砂地层的工程风险,提出了粉细砂地层预加固方案,对比分析盾构在加固与未加固两种地层中施工时的地表沉降数据及盾构掘进参数。分析结果表明:经高压旋喷桩加固后的粉细砂地层,其土质得到显著改良,土体稳定性明显优于未加固地层;盾构掘进能耗明显降低,掘进效率大幅提升。
- 曾学艺李垚彭斌
- 关键词：粉细砂大直径盾构高压旋喷桩
- 基于统计分析隧道施工对邻近建筑物影响评估被引量：6
- 2015年
- 随着城市隧道的大量修建,隧道施工造成地表建筑物损坏事故日益增多,如何确定其变形控制标准与损坏等级划分,评估隧道施工引起的建筑物损坏,是一个非常值得研究的问题。本文通过对地表变形引起的建筑物损坏实例统计分析,提出了建筑物倾斜损坏等级与裂缝损坏等级的比值,用于判断建筑物损坏类型,并对其沉降变形反应特征控制参数与损坏等级之间的关系进行了分析,形成了建筑物损坏变形控制标准。在此基础上,建立了隧道施工引起邻近建筑物影响评估方法,为确定隧道施工地表控制参数及对建筑物的影响评估提供基本依据。
- 黄龙湘肖志军聂卫平石钰峰阳军生
- 关键词：统计分析隧道建筑物
