交通部西部交通建设科技项目(200131879709)
- 作品数：7 被引量：32H指数：4
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- 相关机构：佛山科学技术学院学研究院更多>>
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- 相关领域：交通运输工程更多>>
- 粉粘粒对风积沙承载比的影响研究被引量：3
- 2012年
- 风积沙中掺配不同比例的粉粘粒进行承载比(CBR)试验。结果表明:随着粉粘粒含量增加,在一定范围内,承载比也随之增大,表明其不仅能够改善风积沙级配,从而取得较大击实干密度,同时也能增强土体强度。试验还显示,使承载比增大的粉粘粒含量区间也很大:干燥时成型的≤40%,最佳含水率或饱水时成型的≤45%;若含水率能一直保持为成型时状态,则前者≤55%,后者≤45%。机理分析表明:只要不出现"多余的粉粘粒",则在粉粘粒由小变大的很大区间内,风积沙的强度性能会因级配的改善而改善,有利于干压实工艺的广泛应用;但干压实成型的风积沙在微观结构上有缺陷,故在实际工作中应对其粉粘粒含量要求更严些。
- 金昌宁张玉红
- 关键词：道路工程风积沙粘粒
- 塔克拉玛干沙漠公路路基设计中存在的问题探讨被引量：4
- 2010年
- 在塔克拉玛干沙漠公路运营多年后,野外调查发现,根据"填挖平衡"等原则及风洞试验成果而设计的路基断面形式,存在着一定的问题。主要表现为:未能考虑更大范围的地形起伏及固沙带积沙导致的地面上升等因素,致使路基高度设计过低,造成风沙害越来越重,防治难度及成本也越来越高;此外,路基边坡均为1∶3也不太合适,尤其是当路堑较长较深时。在此认知基础上,结合当地实际,探讨更为合理的路基断面形式,如路基高度应提高45~80 cm,平均60 cm左右,有些路基边坡可为落沙坡等,以期能更好地指导流动沙丘分布区的沙漠公路建设。
- 金昌宁张玉红麦艳萍陈淑琴
- 关键词：公路沙害路基高度边坡坡度沙漠公路塔克拉玛干沙漠
- 风积沙路基回弹模量测定方法辨析被引量：5
- 2011年
- 目前常用的路基回弹模量(E0)的测定方法可分为两类:一类是室内回弹模量试验,承载板直径5cm;另一类是现场大型承载板试验,承载板直径30cm。对比试验发现,这两种方法测定的风积沙E0值差异很大,可达40%以上。分析主要原因有:一是风积沙的典型散粒结构,具有非线性性质,测试结果受偏心力影响明显;二是路基回弹模量试验本身就明显地受承载板直径大小的影响,只有直径较大时影响才相对较小。故在沙漠公路设计时,宜采用现场大型承载板试验测定的E0值,一方面试验条件与路基实际受力情况相近,结果更为可靠;另一方面,较大E0值可大幅度减少路面基层厚度,从而大幅度降低远运砂砾石材料的数量乃至整条公路的造价。
- 金昌宁张玉红
- 关键词：道路工程风积沙回弹模量
- 塔克拉玛干沙漠公路机械防沙体系成本最小化探讨被引量：4
- 2014年
- 在多年调研基础上,考虑经济因素,从成本最小化及价值工程的角度,针对塔克拉玛干沙漠及其沙漠公路的特殊情况,对其机械防沙体系的设计、建设、养护等提出不同于常规的见解,涉及的问题主要有:塔克拉玛干沙漠公路风沙害防治成本最小化问题的重要性与可能性、目前存在的机械防沙体系的重建设与轻养护问题、对防护带合理宽度的思辨、其他合理性措施的论证。
- 金昌宁张玉红
- 关键词：成本最小化沙漠公路塔克拉玛干沙漠
- 塔克拉玛干沙漠风积沙的剪切变形特征被引量：7
- 2016年
- 通过多种类型的快剪试验,全面把握塔克拉玛干沙漠风积沙的剪切变形特征。试验结果表明：风积沙的剪切变形曲线明显受相对压实度影响——后者低于95%时基本上不出现峰值,高于95%时常会出现峰值,并随压实度或垂直压力的增大,峰值抗剪强度与残余抗剪强度的差值也加大;残余抗剪强度受压实度、垂直压力、含水率的影响较小,一般较高,多在峰值抗剪强度的90%以上,表明风积沙具有比较明显的剪胀性与剪缩性;试验时不饱水,出现峰值时的剪应变多在0.8%~1.6%之间,试验时饱水则会明显增加,并导致剪切变形曲线不易出现峰值等。机理在于压实度与含水率变化所导致的毛细管力与薄膜水连接的复杂变化及其综合影响。
- 金昌宁张玉红
- 关键词：公路塔克拉玛干沙漠风积沙路基剪切变形
- 细粒物质变化对风积沙击实特性的影响被引量：13
- 2008年
- 受风蚀及风积作用的影响,风积沙中的细粒物质,包括粉粒与黏粒,是最易变化且变化最大的组分。为了研究它们对风积沙击实特性的影响,在风积沙中掺配不同比例的粉粒与黏粒,进行击实试验。试验结果表明,风积沙击实曲线的起点,即含水量为零或接近于零时的击实干密度,主要由级配决定,级配好则击实曲线的起点高,亦即干密度较大。而粉粒与黏粒的含量则决定着击实曲线走势,其中包括是否具有干压实特性。随着粉粒与黏粒含量由低到高,在一个较宽的区间范围内(掺配粉土时为≤40%,掺配黏土时为≤30%),级配的改善使得击实曲线总体上走高,干压实效果仍然比较明显。该试验对风积沙路基干压实工艺在实际工作中的推广与运用是非常有利的。
- 金昌宁张玉红李森李志农刘健
- 关键词：道路工程风积沙击实
- 粉粘粒含量对风积沙水稳定性影响的初步探讨被引量：7
- 2013年
- 风积沙中掺配不同比例的粉粘粒,在击实、承载比、回弹模量、沉降、直接剪切等室内试验基础上,初步探讨其水稳定性。结果表明：随着粉粘粒含量增加,水稳定性一般随之变差,并且有变化区间：当粉粘粒含量〈35%时,试样的砂类土性质明显,水稳定性较好;35%~65%时,由砂类土向细粒土过渡;〉65%时,细粒土性质明显,水稳定性较差。机理分析表明：水稳定性是否产生突变,主要取决于土样中是否出现＂多余的粉粘粒＂。
- 金昌宁张玉红
- 关键词：道路工程水稳定性风积沙粘粒
