国家自然科学基金创新研究群体项目(50821063)
- 作品数：3 被引量：36H指数：2
- 相关作者：刘启跃王少林翟婉明王伟王文健更多>>
- 相关机构：西南交通大学更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金创新研究群体项目国家重点基础研究发展计划国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：机械工程交通运输工程建筑科学自动化与计算机技术更多>>
- 基于ANSYS的轮轨摩擦热效应分析被引量：5
- 2010年
- 随着铁路的高速化和重载化,车辆运行环境日益恶化,破坏的程度也越严重。针对机车特定轮重、相对滑动速度、摩擦系数的工况,应用有限元分析软件ANSYS对钢轨瞬态温度场作了计算研究,并利用其中的参数化设计语言(APDL)实现了移动载荷的加载。结果表明钢轨轨表面温度随摩擦系数和相对滑动速度的增加而增大,最高温升与摩擦系数和相对滑动速度呈线性关系。得出的温度场为钢轨结构优化设计提供了依据。
- 王伟刘启跃王文健
- 关键词：ANSYS轮轨摩擦热效应分析相对滑动速度有限元分析软件车辆运行
- 水润滑条件下速度对车轮钢磨损特性的影响被引量：1
- 2009年
- 在JD-1轮轨模拟试验机上,利用赫兹模拟准则研究了水润滑条件下速度对车轮钢滚动磨损性能的影响,利用扫描电子显微镜等分析了车轮钢磨损表面的变化情况。结果表明:随速度的增加,车轮钢试样磨损量呈现减小的趋势,滚动接触表面间润滑状态从边界润滑转变为部分弹流润滑;车轮钢磨损机制主要由微切削、微断裂磨损向轻微塑性变形磨损转变。
- 李自彬郭俊宋建华申鹏刘启跃
- 关键词：磨损量微切削边界润滑弹流润滑
- 地震作用下高速列车-线路-桥梁系统动力响应被引量：30
- 2011年
- 为分析地震对高速列车通过桥梁时行车安全性的影响,基于高速铁路列车-线路-桥梁动力相互作用理论,建立了考虑地震输入的高速列车-线路-桥梁耦合动力学模型.以跨度32 m的简支箱梁桥和双块式无砟轨道为研究对象,对地震作用下高速列车通过桥梁时系统的动力响应进行了数值计算.结果表明:地震对高速列车-线路-桥梁系统动力响应的影响明显,对桥梁横向振动响应的影响大于对竖向振动响应的影响;地震会降低高速列车通过桥梁时的行车安全性和运行平稳性———在水平1.0 m/s2,竖向0.5 m/s2的规格化El Centro地震波作用下,当列车运行速度超过250 km/h时,轮重减载率超过了安全限值;当列车运行速度达300 km/h时,脱轨系数超过了安全限值.因此,评判地震作用下高速列车通过桥梁时的行车安全性,应考虑行车速度的影响.
- 王少林翟婉明
- 关键词：高速列车桥梁动力响应地震作用行车安全性
