国家自然科学基金(50866002)
- 作品数：3 被引量：5H指数：2
- 相关作者：颜文胜申江卫贺璟李宏王博更多>>
- 相关机构：昆明理工大学同济大学更多>>
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- 相关领域：动力工程及工程热物理更多>>
- 不同大气压力下B10生物柴油混合燃料对柴油机性能的影响被引量：2
- 2013年
- 为了探索掺烧生物柴油后大气压力对柴油机性能的影响和变动规律，在高压共轨柴油机上进行了不同大气压力下燃用纯柴油与B10混合燃料的对比试验研究．试验结果表明：随着大气压力升高，两种燃料的动力性均呈上升趋势，有效燃油消耗率和排气温度均呈下降趋势；气压从100kPa下降至81kPa时，外特性的中、高转速区域动力性下降0．7％～3．1％，中、低转速区域动力性下降2．9％～17．8％；在相同气压下，燃用B10混合燃料的动力性比纯柴油时下降0．7％～2．6％，有效燃油消耗率上升0．7％～3．5％．
- 贺璟颜文胜李宏申江卫
- 关键词：大气压力高压共轨柴油机生物柴油
- 不同大气压力下掺烧10%体积含量生物柴油对共轨柴油机燃烧和排放的影响被引量：2
- 2013年
- 对高压共轨柴油机在不同大气压力下掺烧10%体积含量生物柴油(B10)和石化柴油的燃烧和排放特性进行了试验研究。试验结果表明:外特性工况下,与原机相比,3 200r/min和1 200r/min时B10的最高燃烧压力、峰值压升率略低,峰值放热率略高;2 200r/min时B10的最高燃烧压力、峰值压升率和放热率均略高;HC和CO排放均降低;大气压力81kPa时B10的NOx排放降低1.2%～10.0%,碳烟减少4.8%～20.4%,大气压力100kPa时NOx排放增加1.0%～4.3%,碳烟减少6.2%～16.8%。等功率工况下,与原机相比,B10的最高燃烧压力、峰值压升率和放热率略高,碳烟和NOx排放有不同程度的降低。外特性工况下,与大气压力81kPa时相比,100kPa下原机和B10的最高燃烧压力、峰值压升率和放热率均略高;NOx排放增加12.0%～369.2%,碳烟减少23.2%～34.6%。等功率工况下,与大气压力81kPa时相比,100kPa下原机和B10的最高燃烧压力、峰值压升率和放热率均略高,NOx排放增加14.5%～330.7%,低转速的增加幅度较大,碳烟减少4.6%～74.4%,HC和CO排放均增加。关键词:内燃机;高压共轨柴油机;生物柴油;燃烧;不同大气压力;
- 王博颜文胜申江卫陈泓吴哲叶明
- 关键词：高压共轨柴油机生物柴油
- 不同大气压力下B20生物柴油混合燃料对柴油机性能的影响被引量：1
- 2014年
- 为研究大气压力变化对高压共轨柴油机掺烧生物柴油后发动机性能的影响规律，进行了81kPa、90kPa和100kPa三种大气压力下燃用纯柴油和B20混合燃料的对比试验研究．试验结果表明：气压从81kPa上升至100kPa时，动力性和经济性均获得改善，同燃用纯柴油相比，燃用B20混合燃料的排气温度降低，对中、低转速区域的动力性提升幅度和有效燃油消耗率的影响较大，对中、高转速区域动力性的提升幅度和有效燃油消耗率的影响相对较小；在相同气压下，燃用B20混合燃料的动力性比燃用纯柴油时下降1．7％～6．1％，有效燃油消耗率上升1．4％～6．9％
- 李宏颜文胜申江卫贺璟
- 关键词：大气压力生物柴油供油特性高压共轨柴油机
