国家自然科学基金(50276041)
- 作品数：31 被引量：75H指数：5
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- 相关机构：天津大学天津工业大学天津理工大学更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金天津市高等学校科技发展基金计划项目国家高技术研究发展计划更多>>
- 相关领域：动力工程及工程热物理理学交通运输工程机械工程更多>>
- 天然气发动机混合器结构对混合过程影响的研究被引量：12
- 2004年
- 利用纹影摄像系统拍摄得到空气—天然气混合过程的清晰图像,研究了改进的文丘里管式混合器内引流管对混合气形成过程的影响。在文丘里管式混合器内设置引流管可以改善混合器内天然气与空气的混合质量。引流管沿混合器直径方向设置,且燃气喷射与空气流动形成交叉射流可明显地改善混合过程。按交叉射流设计的翼型引流管在降低空气流动阻力的同时也可取得良好的混合效果。
- 张惠明龚英利王强黄叶舟张颖
- 关键词：天然气发动机混合器
- 天然气压缩着火燃烧过程的研究被引量：2
- 2006年
- 介绍了对压燃式天然气(CNG)发动机进行的研究。研究了不同的涡流室形状及通道直径和进气温度及CNG供气时刻对该发动机动力性的影响,并对CO,THC,NOx的排放进行了分析,探索了CNG发动机实现压缩着火的途径,为今后的继续研究做了技术上的准备。
- 邓玉龙张惠明张德福王昊宇
- 关键词：CNG发动机压燃
- 天然气发动机缸内湍流流动的CFD研究被引量：2
- 2007年
- 提出了一种新的压燃式天然气发动机燃烧系统,采用CFD软件对不同燃烧室几何参数下的缸内湍流场进行了模拟计算。结果表明,通道直径从8 mm增加到14 mm时,燃烧室内湍动能有所减少,但湍动能分布变得更加均匀,且副室中心区域的湍动能增加;通道倾角从40°增大到60°时,副室内中心区域的湍动能增加;此外,通道位置和副燃烧室形状对湍流运动也有一定的影响。
- 郑清平张惠明
- 关键词：天然气发动机计算流体动力学湍流
- 预混合压燃式天然气发动机燃烧性能的初步试验研究被引量：2
- 2005年
- 对影响单一燃料天然气发动机压缩着火运转范围和排放特性的相关因素进行了试验研究.设计开发的新型燃烧系统采用球形涡流室式燃烧室配以电控天然气复合供气系统,通过台架试验,研究了不同的天然气供气方式、涡流室结构参数、进气空气加热温度及陶瓷电热塞温度对着火燃烧及排放的影响.试验结果表明,天然气低压进气道供气方式有利于天然气的压缩着火;在一定范围内适当增加涡流室与主室通道尺寸,有利于缓解预混合压燃的敲缸现象;辅助加热温度受到敲缸与部分燃烧现象的制约,应当精确控制.
- 张惠明张德福张振明郑清平
- 关键词：发动机预混合压燃低散热热面点火
- 压燃式天然气发动机缸内流动特性
- 2009年
- 本文提出了一种压燃式天然气发动机燃烧系统,并在不同的燃烧室结构参数下对其燃烧特性和缸内流场分布进行了模拟计算。结果表明,半球型副燃烧室着火性能要优于平底型副燃烧室;较小通道直径有利于抑制燃烧敲缸和扩大功率输出;如果将通道进行适当的右偏移后,在不改变着火性能的基础上,可以有效降低燃烧速率,避免燃烧敲缸。
- 郑清平张惠明
- 关键词：天然气发动机模拟计算燃烧特性流场
- 发动机PC控制系统的开发研究
- 2004年
- 对低散热CNG发动机PC电控系统软硬件的开发方法提出独特见解,解决了在控制系统开发过程中的一系列问题,缩短了系统开发周期;利用电控系统高速采集的各类数据精确控制天然气喷气阀的喷射。通过喷射阀的多次标定试验,得出的结果曲线基本一致,表明所开发的电控系统可行。
- 张振明张惠明张德福
- 关键词：电控系统开发方法PC控制发动机
- 均匀混合压缩燃烧发动机燃烧模拟的研究动态
- 2004年
- 总结了均匀混合压缩燃烧 (HCCI)发动机化学动力学燃烧机理在理论上所取得的进展和应用情况 ,重点介绍了现有的化学动力学模型中反应物种类和化学反应式个数的选取方式及依据。讨论了将流体力学、热力学、化学动力学等结合起来的单区模型和几种多区模型的基本建模原理、优势及存在的问题 。
- 郑清平张惠明
- 关键词：多区模型HCCI燃烧模拟化学动力学模型发动机燃烧机理
- 压燃式天然气发动机燃烧过程CFD模拟计算中的若干问题被引量：7
- 2006年
- 化学动力学机理、燃烧模型类型以及网格数量等对CFD计算结果、计算过程收敛性及计算机时有十分重要的影响．针对一台新开发的压燃式天然气发动机的燃烧过程进行了较为深入的CFD模拟计算研究,分析对比了化学动力学机理、燃烧模型类型、网格数量以及计算步长取不同值或采用不同种类时对模拟计算的影响．结果表明,合理的简化机理既可以节省机时又有较好的计算精度；多维模型由于考虑了流场内温度场的不均匀性以及传热现象,计算结果与实测值比较吻合；网格数量主要影响计算的精度和计算机时,需要折中考虑．
- 郑清平张惠明邓玉龙
- 关键词：天然气发动机计算流体力学网格
- 多脉冲点火天然气发动机的初步研究被引量：4
- 2008年
- 针对稀燃天然气发动机正常燃烧所需点火能量高、低转速循环波动大的问题,设计开发了基于单片机控制的多脉冲电子点火系统,试验研究了采用多次点火与原单次点火对稀燃发动机怠速稳定性和燃烧过程的影响。结果表明,增加点火次数可提高点火能量,有利于促进火核的快速形成和发展,对减少失火和循环波动现象有利。
- 张德福张惠明孙文广张怀东
- 关键词：天然气发动机点火能量
- 复合供气压缩着火天然气发动机的试验研究被引量：1
- 2007年
- 设计开发的天然气发动机压缩着火燃烧系统采用球形涡流室式燃烧室结构及天然气复合供气系统,通过台架试验研究了不同天然气供气方式、进气加热温度、高压供气定时和高、低压供气比例对着火燃烧和排放的影响.结果表明,高压供气定时、高低压供气比例、进气加热温度对天然气压燃和排放的影响均存在最优值;与天然气低压供气方式相比较,复合供气方式实现天然气发动机的着火起动需要较高的辅助加热条件;但是在扩展发动机运转范围方面具有明显优势.
- 张德福张惠明郑清平邓玉荣王昊宇
- 关键词：压缩天然气发动机压缩着火分层充气
