国家高技术研究发展计划(2006AA110102-3)
- 作品数：21 被引量：139H指数：7
- 相关作者：王登峰陈书明陈鑫袁兆成赵雪梅更多>>
- 相关机构：吉林大学密歇根大学中国第一汽车集团公司更多>>
- 发文基金：国家高技术研究发展计划吉林省科技发展计划基金国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程动力工程及工程热物理一般工业技术更多>>
- 应用SEA方法的轿车车内高频噪声的仿真分析
- 本文阐述了应用统计能量分析(Statistical Energy Analysis,SEA)的轿车车内高频噪声仿真分析方法。以某国产轿车为研究对象,建立了参数完整的SEA模型。应用道路试验和仿真相结合的方法,获取车内噪声...
- 陈鑫王登峰
- 关键词：统计能量分析仿真
- 文献传递
- 几种线连接耦合损耗因子的计算被引量：4
- 2010年
- 根据直线连接耦合损耗因子的计算理论,推导出了折线连接、弧线连接、任意曲线连接耦合损耗因子的计算公式。通过数值仿真,建立了直线连接、折线连接、弧线连接和任意曲线连接耦合系统模型,并对这4种形式连接的耦合损耗因子进行了数值计算。建立了轿车统计能量分析模型,并对轿车各个相邻子系统进行耦合,算出了轿车各子系统间线连接耦合损耗因子。
- 陈书明王登峰左安康陈振赵雪梅昝建明
- 关键词：车辆工程耦合损耗因子统计能量分析
- 拓扑优化技术在提高动力总成一阶弯曲模态频率中的应用被引量：4
- 2009年
- 某混合动力客车动力总成一阶弯曲模态频率较低,致使车辆在正常运行过程中发动机二阶激励和电机激励均能激起动力总成弯曲共振的发生。对该动力总成进行了模态测试和有限元分析。结果表明,该动力总成合成箱部分结构刚度明显不足。采用拓扑优化技术针对合成箱进行了结构优化设计,使动力总成一阶弯曲模态频率由75 Hz提高到116 Hz,满足了设计要求。
- 方华袁兆成刘英杰陈晓梅何洪源
- 关键词：内燃机动力总成模态拓扑优化
- 基于FE-SEA混合方法的声腔内部噪声预测被引量：13
- 2010年
- 对二子系统的互易关系进行了阐述,给出了混合FE-SEA的系统方程。通过数值仿真,建立了声腔-平板-声腔系统的FE-SEA混合模型,同时建立了声腔-平板-声腔系统的SEA模型,对声腔模态密度、SEA模型中声腔与板的耦合损耗因子进行了计算,同时计算了FE板与SE板的辐射效率,并对2个模型进行了响应计算,分析了误差产生的原因,并将FE-SEA模型与SEA模型计算结果进行了对比,对比结果表明,二者在中高频段具有较好的一致性。同时还建立了声腔-轿车后风挡玻璃-声腔系统的FE-SEA混合模型,以及该系统的SEA模型,通过试验对内侧声腔激励进行了测量,计算了FE-SEA模型与SEA模型外侧声腔的响应声压级,并与试验结果进行了对比,对比结果表明,在中高频段FE-SEA模型与SEA模型的预测结果相吻合,且FE-SEA模型与试验结果有着较好的一致性。
- 陈书明王登峰宋学伟陈静昝建明
- 关键词：有限元统计能量分析汽车
- 由动力总成引起的车内噪声统计能量分析与控制被引量：5
- 2008年
- 以国产某轿车为研究对象,建立了完整的统计能量分析(SEA)模型,并确定了该模型的基本参数。通过试验与仿真相结合的方法确定了激励输入,测量了车辆50km/h匀速行驶工况下发动机舱声压和驾驶员耳旁声压,确定了传递发动机舱噪声到车内声场的主要板件,模拟分析各噪声控制措施并对比了降噪效果。分析表明,应用SEA方法可有效控制动力总成对该车车内噪声环境的影响。
- 陈鑫王登峰陈书明朱磊马正东
- 关键词：车内噪声动力总成统计能量分析
- 关于火花塞离子流幅度的影响因素和变化规律的试验被引量：1
- 2011年
- 通过优化火花塞离子流检测电路,抑制了点火高压所产生的高频高压干扰,得到了幅度在0.3～3.2V量级的稳定离子流信号。分别更换了3种不同的火花塞,在发动机不同转速、不同负荷情况下采集离子流信号,对这些信号的幅度进行分析对比。经对比发现,离子流信号幅度受火花塞参数影响较为明显,并且基本上随转速、负荷的增加而增强。最后,分析了离子流信号幅度受火花塞参数、发动机转速和负荷等因素影响的原因。
- 孙跃国袁兆成刘翀李丽颖
- 关键词：车辆工程发动机转速发动机负荷
- 盘式制动器制动尖叫的有限元分析与试验被引量：30
- 2007年
- 建立了产生制动尖叫的钳盘式制动器各主要零件的有限元模型,并通过集成构建了制动器总成的接触摩擦耦合有限元模型,计算了制动器振动系统的复特征值分布和模态,分析了可能产生制动尖叫的不稳定模态,并与制动噪声台架试验统计结果进行了对比,结果表明所建模型能够较好地预测出制动器发生制动尖叫的倾向;分析了各零件的振动模态对产生制动尖叫不稳定模态的贡献大小,揭示出有尖叫倾向的不稳定模态是由子结构未耦合时的多阶振动模态叠加而成;分析讨论了摩擦因数、摩擦片结构及其背板阻尼对制动尖叫的影响,为控制制动尖叫提供了途径。
- 王登峰王玉为黄海涛赵继业陈晓春
- 关键词：钳盘式制动器制动尖叫有限元法
- 计算机仿真在车用消声器设计中的应用被引量：2
- 2009年
- 针对某轿车排气消声器进行了气体动力特性和消声特性的试验,并应用CFD软件FIR和发动机动力性能仿真软件Gt-power,根据试验数据对该消声器的内部流场和消声特性进行了仿真。分析了该消声器内部结构对消声器的气体动力特性和消声特性的影响,并兼顾二者对该轿车排气消声器进行了结构仿真优化。对优化后不同频段内的优化效果和误差进行了分析。
- 马家义姜恩伟袁兆成李传兵
- 关键词：计算机仿真消声器
- 拓扑优化技术在降低正时齿轮罩辐射噪声中的应用被引量：8
- 2009年
- 应用Altair Hyperworks的OptiStruct优化模块,采用拓扑优化技术,对某柴油机正时齿轮罩进行了优化,得到了最佳的质量分布,据此进行了结构改进,使该正时齿轮罩的模态振型避开正时轮系啮合激励频段,进而降低辐射噪声。通过有限元法和边界元法联合求解得知新正时齿轮罩辐射声功率降低了2.4 dB,对比实验验证了计算结果。
- 方华王天灵李盛成
- 关键词：噪声拓扑优化啮合频率模态分析
- 基于FE-SEA混合模型的轿车车内噪声预测被引量：8
- 2011年
- 为对轿车车内中频噪声进行预测,对轿车车身各子系统进行划分,建立了轿车整车混合FE-SEA模型;采用理论和试验相结合的方法求得车身结构的模态密度、内损耗因子和车身板件的辐射效率;采用理论计算方法确定发动机悬置点的激励和路面对车身在前后悬架与车身连接点处的激励。分别用施加激励后的混合FE-SEA模型和SEA模型预测驾驶员右耳旁的噪声,并与试验进行对比。结果表明:在200～1 000Hz整个频率范围内,FE-SEA混合模型的预测结果与试验数据吻合良好,明显优于SEA模型的预测结果,尤其是中频段。
- 陈书明王登峰昝建明
- 关键词：车内噪声
