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基于全过程迭代的车桥耦合动力系统分析方法被引量：39: 2013年; 以刚体动力学方法建立车辆子系统方程,以有限元法建立桥梁子系统方程,以竖向轮轨密贴假定和横向简化的Kalker理论定义轮轨接触关系,以轨道不平顺作为激励,采用全过程迭代法求解车桥耦合系统动力平衡方程。先假定桥梁子系统无变形求解车辆方程,得到车辆运动状态和轮轨作用力时程;将得到的轮轨力作用于桥梁,计算桥梁子系统的运动状态;叠加桥面运动时程和轨道不平顺,形成新的车辆轮对激励;进行下一步迭代,直至前后2次迭代中计算的轮轨力满足收敛条件。此方法可避免时间步内车桥两子系统间的迭代过程,较易通过人为干预迭代过程促进计算收敛,提高车桥耦合动力分析的计算效率。应用此方法和传统时间步内迭代法对30t轴重货车通过跨度(70+3×120+70)m连续刚构桥的车桥耦合动力系统分析结果表明,此方法的计算效率较传统时间步内迭代方法高,方程求解次数仅为传统时间步内迭代方法的44%。; 张楠夏禾; 关键词：车桥耦合动力系统动力分析

智慧网络组件协同机制研究被引量：23: 2013年; 现有互联网网络体系和机制相对"静态"和"僵化",缺乏支持智慧网络的有效机制.要从根本上解决现有互联网存在的严重弊端,必须创建新的网络体系、理论及机制.本文在多年信息网络基础理论研究和前期973项目"一体化可信网络与普适服务体系基础研究"的基础上,在智慧协同网络"三层"、"两域"总体结构模型的指导下,提出了一种智慧网络组件协同体系结构模型,提出了智慧网络组件模型与族群聚类机制,给出了网络复杂行为博弈决策机制及智慧网络组件协同工作机制等,实现了基于网络组件协同配合的网络智慧通信,有效解决了现有互联网资源利用率低、网络能耗高等问题.; 郜帅王洪超王凯张宏科; 关键词：网络组件博弈决策

汽车撞击作用下车桥系统的动力响应及高速列车运行安全分析被引量：13: 2013年; 建立了撞击荷载作用下的高速列车-桥梁系统动力分析模型,将汽车撞击力时程作为系统的撞击荷载,以一座5m×24m连续箱梁桥和ICE3高速列车为例,模拟汽车撞击力作用于桥墩和列车过桥的全过程,分析了车桥梁系统的动力响应,对桥上高速列车的运行安全指标进行了评价。结果表明:汽车撞击使桥梁的动力响应大幅度增加,并对高速列车运行安全有极大的影响。对撞击作用下的桥上高速列车走行安全控制方法进行了探讨,给出了列车速度-撞击力强度安全阈值曲线。; 夏超逸张楠夏禾; 关键词：铁路桥梁高速列车汽车动力响应行车安全

基于Duhamel积分的车桥耦合动力分析方法被引量：6: 2014年; 为了缩短求解车桥耦合系统动力响应的计算时间,利用振型分解法对车桥耦合系统的桥梁子系统和车辆子系统解耦,假定在每一时间步长内车桥相互作用力线性变化,借助Duhamel积分解析解,通过迭代得到系统的动力响应,提出了一种新型的车桥耦合动力分析方法.以一节四轴客车匀速通过32 m简支梁为例进行了实验研究,结果表明：本文方法得到的车桥耦合系统的动力响应结果与Newmark-β方法的结果接近,各极值点相对误差均不超过1%;在保证相同的计算精度前提下,本文方法将积分步长提高至原来的5~10倍,提高了求解速度.; 乔宏夏禾杜宪亭; 关键词：车桥耦合系统动力分析振型分解法

考虑土体摩擦效应的公路桥墩动力特性分析方法被引量：6: 2013年; 除土体对桩的水平作用外,将土体对桩的摩擦作用模拟为作用在桩节点上的竖向弹簧及扭转弹簧,推导竖向和扭转弹簧系数的计算公式。指出利用m法计算桩侧弹簧系数时m值选取不精确的不足,提出以桥墩实测振型和自振频率为输入,利用优化算法对土体弹簧参数进行识别的原理和步骤,分析竖向弹簧和扭转弹簧对桥墩动力特性的影响,在此基础上提出一种考虑土体摩擦效应的桥墩动力特性分析方法。105国道子牙新河桥双柱式桥墩的分析实例证明了所提方法的有效性。结果表明,土体摩擦引起的竖向和扭转弹簧对桥墩的自振频率和振型影响较大,在进行动力特性分析时不可忽略。; 战家旺夏禾李泽新张楠; 关键词：公路桥梁桥墩动力特性参数识别

立交桥上跨地铁车站结构抗震性能研究被引量：3: 2017年; 研究目的:地下大空间构筑物的开发利用成为近年来城市化进程的热点,相关的抗震规范也在近几年陆续出台,但抗震设计的理论和实践水平与地面结构相比还有差距,存在与地下结构建设水平相脱节的情况。本文对上部拟建立交桥的地铁车站工程进行基于时程分析法的抗震性能研究,对描述2种不同站桥相互关系的设计方案进行数值分析并得出结论,期望对地下结构抗震设计的认识与方法的完善提供有益思路。研究结论:(1)各工况下的车站顶板-底板层间位移角均满足相关规范中对结构弹性层间位移角限值的要求;(2)站桥分离方案在满足变形和承载力要求的前提下,更好地节省了工程造价和劳动力成本;(3)采用时程分析法对地下结构进行计算,宜将计算结果与其他抗震分析方法的对应结果进行比对并进行过程修正,对计算结果的评价应以结构的抗震性能及薄弱部位的定性分析为主,并作为结构设计的参考依据;(4)本研究成果对地下工程的抗震分析与结构设计具有参考和借鉴价值。; 彭斌张楠; 关键词：时程分析立交桥地铁车站抗震性能

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中央高校基本科研业务费专项资金(2013JBM011)