中央高校基本科研业务费专项资金(CHD2011ZD010)
- 作品数：10 被引量：45H指数：5
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- 离子型聚合物改性沥青混合料性能分析被引量：2
- 2019年
- 为提升沥青混合料的路用性能及自愈性能,选用离子型聚合物乙烯—甲基丙烯酸甲酯(EMAA)和SBS分别作为愈合剂和改性剂,制备EMAA/SBS改性沥青混合料。采用高温性能试验、小梁弯曲试验、耐久性试验以及自愈性能试验,评价了EMAA/SBS改性沥青混合料的路用性能和自愈性能。结果表明:EMAA/SBS改性沥青混合料的高温稳定性、耐久性和自愈性能均优于SBS改性沥青混合料和基质沥青混合料,而EMAA/SBS改性沥青混合料的低温抗裂性略低于SBS改性沥青混合料,但仍能满足规范中要求。由此可见,EMAA可显著改善SBS改性沥青混合料除低温抗裂性外的路用性能和自愈性能,可将其应用于沥青路面中。
- 吴俊婷
- 关键词：道路工程沥青混合料路用性能
- 再生沥青混合料的黏弹性动态响应及疲劳性能被引量：6
- 2017年
- 为了分析废旧沥青路面材料(RAP)对热拌沥青混合料的黏弹性动态响应及疲劳性能的影响,设计了不同RAP掺量(10%、20%、30%)及不同级配(AC-13和AC-16)的沥青混合料,采用沥青混合料性能试验仪(AMPT)在不同温度和加载频率下的动态模量,之后采用时间-温度等效原理,确定了不同沥青混合料的动态模量主曲线;并对不同沥青混合料进行了单轴拉伸疲劳试验,通过简化的黏弹性连续损伤模型(S-VECD),确定了不同级配、不同RAP含量的沥青混合料的损伤特征曲线(C-S),及基于能量的疲劳失效标准与疲劳加载次数之间的关系(GR-Nf).结果表明:沥青混合料的动态模量随着温度的升高、加载频率的降低而降低,温度越低、频率越高,沥青混合料越接近弹性体,反之越接近黏性体;从不同级配的沥青混合料的动态模量主曲线中可以看出,RAP含量越高,其动态模量越高,但总体来看相差不大.疲劳试验及分析表明:RAP含量较高时,其疲劳性能较低,表明其应力松弛能力较差,因此应更加关注再生沥青混合料的抗疲劳性能.
- 朱月风张洪亮宋彬
- 关键词：沥青混合料动态模量
- 基于参数变异性的连续配筋混凝土路面横向裂缝分布预估方法被引量：5
- 2014年
- 连续配筋混凝土路面(CRCP)的病害冲断主要发生在横向密集裂缝处,故裂缝的分布预估是准确预估冲断的基础。先进行环境荷载作用下CRCP应力和位移分析,然后考虑混凝土干缩、混凝土强度、混凝土线膨胀系数等参数沿路面纵向的变异性以及材料性能随时间的变化,采用增量分析方法和Monte Carlo方法对CRCP横向开裂进行了预估,最后对预估得到的裂缝间距进行了统计分析,并与CRCP的裂缝分布调查结果进行了对比。研究结果表明:由于采用了增量分析方法,可以考虑早期产生的裂缝对后期裂缝的影响;理论预估和实地调查得到的CRCP裂缝均服从Weibull分布,理论预估方法比较合理;混凝土强度、线膨胀系数、干缩以及基层与面板间摩阻系数的变异性还需实测确定。
- 张洪亮郝景贤王衍辉左志武
- 关键词：CARLO方法连续配筋混凝土路面WEIBULL分布
- 基于离散元的水泥混凝土细观模拟试验被引量：14
- 2016年
- 为研究水泥混凝土力学特性及破坏机理,考虑水泥混凝土的非均匀特性及细观结构组成,首先利用离散元软件PFC2D进行水泥混凝土抗压强度细观数值模拟试验,对混凝土的破坏过程及强度形成机理进行分析,得到其弹性模量和抗压强度。并分析细观组成参数对其弹性模量和抗压强度的影响,通过不断调试和校核给出混凝土不同强度等级下的细观参数推荐值。然后,以推荐的混凝土细观参数为基础,依次进行水泥混凝土弯拉强度和抗剪强度模拟试验,分别得出不同强度等级下的混凝土弯拉强度和抗剪强度。最后,将所得数值模拟试验结果与室内试验结果进行对比。研究结果表明:利用离散元软件对水泥混凝土抗压强度、弯拉强度及抗剪强度进行数值模拟,进而对混凝土强度形成机理及破坏过程进行研究是可行的。
- 赵全满张洪亮周浩
- 关键词：道路工程水泥混凝土细观离散元
- 连续配筋混凝土路面裂缝间距的主动控制被引量：9
- 2012年
- 为有效解决连续配筋混凝土路面(简称CRCP)不规则裂缝问题,运用解析法分析了相邻横向裂缝间CRCP收缩应力,得到混凝土最大收缩应力和裂缝处位移的计算公式;对车辆荷载作用下裂缝间距较小的板进行疲劳分析,得到与冲断相关的不同裂缝间距板的疲劳方程。在考虑CRCP不再二次开裂、满足裂缝宽度要求和不冲断的条件下,并考虑混凝土强度的变异性,对主动控制裂缝间距进行了研究,给出了计算主动控制裂缝间距的实例,计算结果表明给定条件下CRCP裂缝主动控制的合理裂缝间距为0.6～1.2 m。
- 王衍辉张洪亮徐士翠
- 关键词：道路工程连续配筋混凝土路面
- 基于两尺度模型的CRCP冲断区域剥落研究被引量：3
- 2018年
- 为研究连续配筋混凝土路面(continuous reinforced concrete pavement,CRCP)冲断区域混凝土剥落机理,细观上采用离散元方法,宏观上采用有限元方法,基于宏观、细观两尺度模型对混凝土剥落展开研究。首先在分析混凝土剥落形成原因的基础上将剥落分为分层剥落和剪切剥落,并建立剥落力学分析模型;然后考虑水泥混凝土细观上由集料、胶凝材料及其界面组成,进行水泥混凝土抗压强度数值模拟试验,通过调试获得不同强度等级下混凝土的细观参数,以所得细观参数为基础,进行混凝土弯拉强度和抗剪强度细观数值模拟试验,得到其弹性模量、弯拉强度和抗剪强度,并将数值模拟试验结果与室内试验结果进行对比,将所得参数用于路面有限元建模和混凝土剥落机理分析;最后考虑冲断区域特点,建立CRCP宏观力学分析有限元模型,对车辆荷载、湿度梯度和温度梯度作用下的冲断区域剥落进行研究,并对混凝土细观参数(水泥掺量、水泥强度、界面强度等)和宏观影响因素(脱空、基层模量、路基模量等)的影响进行研究。研究结果表明:细观数值模拟试验结果与室内试验结果拟合良好;车辆荷载、湿度梯度和温度梯度作用下,剪切剥落不易发生,分层剥落较易发生;车辆荷载和外界环境作用下混凝土强度衰减、车辆超载和路基模量偏小是剥落产生的主要原因;路面设计选择材料时,适宜的集料类型及高强的水泥可有效减少剥落。
- 赵全满张洪亮高江平贾朝霞
- 关键词：道路工程连续配筋混凝土路面离散元剥落影响因素
- CRCP冲断区域后续开裂及影响因素分析被引量：3
- 2016年
- 为了对冲断区域后续开裂产生原因及影响因素进行研究,首先考虑水泥混凝土细观上是由胶凝材料、集料及其界面组成的非均匀材料,采用PFC2D软件从细观尺度上进行水泥混凝土抗压强度和弯拉强度数值模拟试验,得到水泥混凝土的弹性模量和弯拉强度;然后考虑连续配筋混凝土路面(CRCP)冲断区域特点,利用有限元软件建立CRCP宏观受力分析模型,结合混凝土细观研究所得弹性模量和弯拉强度,对车辆荷载、湿度梯度和温度梯度作用下的冲断区域路面板后续开裂进行研究;最后分析水泥混凝土细观结构组成参数和宏观影响因素对冲断区域后续开裂的影响.研究结果表明:水泥掺量、水泥强度及集料和胶凝材料界面刚度对冲断区域路面板后续开裂影响较大,车辆超载和板底脱空是冲断区域路面板后续开裂的主要原因.
- 赵全满张洪亮高江平周浩
- 关键词：道路工程连续配筋混凝土路面离散元有限元
- 基于平整度的CRCP冲断区域维修标准研究被引量：5
- 2015年
- 为了获得连续配筋混凝土路面冲断区域维修标准,本文首先建立冲断区域人-车-路耦合振动模型,然后利用传递矩阵法结合Matlab软件对振动方程进行求解,以获得乘客加速度随时间的变化和最大瞬态振动值(MTVV)。研究发现:一定条件下车辆经过冲断区域时,其在做振幅减小的简谐振动;当车辆进入冲断区域0.22 s时乘客加速度最大,其值为1.57 m/s2。最后,考虑行车舒适性以最大瞬态振动值作为行驶舒适性评价指标,提出冲断区域维修标准的确定方法和步骤,并给出了相应算例。
- 赵全满张洪亮高江平郭桂宏
- 关键词：交通工程CRCP
- 冲断区域车-路间接触力及其影响因素研究被引量：1
- 2015年
- 车辆经过连续配筋混凝土路面(continuously reinforced concrete pavement,CRCP)冲断区域时会上下振动,从而导致车-路间接触力发生变化,该变化加快了路面破坏,并危及行车安全。为了分析车辆经过冲断区域时车-路间接触力情况,文章建立了冲断区域人-车-路耦合振动模型,并利用传递矩阵法和Matlab软件对振动方程进行求解,获得车-路间接触力随时间的变化规律。同时分析多个冲断区域、行车速度、冲断区域台阶高度、路面纵坡坡度、路面板大小和上下坡等参数对车-路间接触力大小的影响。研究结果表明:一定条件下,车辆经过冲断区域0.19s时车-路间接触力最大,其值为67.69kN,车辆经过冲断区域0.58s时,车-路间接触力最小,其值为26.35kN;行车速度、冲断区域台阶高度、路面纵坡坡度和上下坡对车-路间接触力影响较大。
- 赵全满张洪亮贾伟
- 关键词：道路工程连续配筋混凝土路面
- 冲断区域行车舒适性影响因素研究
- 2014年
- 车辆通过连续配筋混凝土路面冲断区域时影响行车舒适性的因素较多,有必要对其进行深入研究并找出主要影响因素。文章首先建立冲断区域人-车-路耦合振动模型,通过求解振动方程获得乘客加速度随时间的变化;然后考虑行车舒适性,以最大瞬态振动值作为行驶舒适性评价指标;最后分析冲断区域数量、行车速度、冲断区域台阶高度、路面纵坡坡度、选取路面板大小和上下坡等因素对乘客行车舒适性的影响。研究发现:当车辆经过冲断区域时,冲断区域数量、行车速度、冲断区域台阶高度和路面纵坡坡度对行车舒适性影响较大。建议当车辆通过冲断区域时,驾驶员可降低车速以提高行车舒适性;当冲断区域台阶高度较大以致严重影响行车舒适性时,应对路面进行维修。
- 赵全满张洪亮孟宪金
- 关键词：道路工程连续配筋混凝土路面行车舒适性影响因素
