国家科技支撑计划(2011BAG04B00)
- 作品数：11 被引量：84H指数：5
- 相关作者：李国祥孙强闫伟邹渊白书战更多>>
- 相关机构：山东大学同济大学北京理工大学更多>>
- 发文基金：国家科技支撑计划国家自然科学基金北京市自然科学基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程建筑科学动力工程及工程热物理更多>>
- 基于重型并联混合动力车辆混合度的性能分析被引量：3
- 2013年
- 动力系统的匹配直接关系到车辆的性能,在对混合动力车辆的研究中有着非常重要的地位,而混合度的研究是动力系统匹配中的关键。本文基于已选定的额定功率为220kw的柴油发动机,对混合动力车辆的电机进行匹配,对不同混合度下的车辆模型进行性能分析。通过Avl-Cruise软件对各混合度下的车辆模型进行仿真对比,选用等效油耗以及比排放量为评价指标,对不同混合度下混合动力车辆的性能进行了比较,研究了随着混合度的变化,车辆的经济性以及排放性能变化的规律,提出了适用于本混合动力系统的最佳混合度。
- 王婷婷孙强王凝露闫伟李国祥
- 汽车运行状态识别方法研究(一)——特征参数选择被引量：4
- 2013年
- 提出了一种将自适应遗传算法和浮动搜索算法相结合的混合搜索算法。首先通过自适应遗传算法对汽车运行状态特征参数之间的边界进行搜索,再依据获得的边界得出汽车运行状态特征参数全集特征;然后以浮动搜索算法对全集进行搜索,进而选择出汽车运行状态特征参数最优子集。在混合搜索算法中,浮动搜索的起始点采用个体间遗传的方式,使其始终保持最优,最大程度避免无效搜索,缩短搜索时间。通过计算得到了由8个参数组成的汽车运行状态特征参数最优子集。
- 田毅张欣张昕张良
- 关键词：自适应遗传算法
- 串联式混合动力推土机驱动系参数匹配设计被引量：9
- 2014年
- 提出一种适用于推土机的双电动机独立驱动、串联式混合动力驱动系统。综合推土机的典型工况获得单侧履带阻力特性,以最大动力因数和最高车速性能指标为约束,完成了双侧电动机及侧减速参数匹配设计。由功率链平衡确定发动机-发电机组和超级电容的性能参数,建立了发动机-发电机组和超级电容器电能耦合数学模型。针对推土机的典型和极限工况,以油耗最小为目标,引入动态规划理论,在推土机控制系统动态约束过程中验证所选系统参数的合理性,完成超级电容与发动机-发电机组参数动态匹配设计与验证。结果显示该参数匹配可以满足推土机典型和极限工况下功率需求。
- 邹渊陈晓玲李东阁姚友良石松山
- 关键词：混合动力履带式推土机动态规划
- 汽车运行状态识别方法研究(二)——基于模糊神经网络的识别方法被引量：5
- 2013年
- 采用汽车运行状态特征参数的最优子集建立了一个基于模糊神经网络的汽车运行状态识别模型。对北京、上海、广州、武汉的主干道和快速路运行工况进行了识别,计算结果为:除对北京市主干道运行工况的识别准确度为82.67%外,对其余运行工况的识别准确度都为100%;对北京市主干道和快速路汽车实际运行车速的识别准确度为89.08%。
- 田毅张欣张昕张良
- 关键词：模糊神经网络
- 电传动推土机稳定转向的动态高型控制策略被引量：3
- 2015年
- 针对双侧电传动履带推土机在剧烈变化的地面负载下转向时,其转速控制策略难以保证稳定转向的问题,提出了动态高型控制策略.在转速控制的基础上,动态地增加系统的积分环节,同时增大系统的速度误差系数和加速度误差系数,加快误差收敛速度,并保证推土机行驶速度以及转向角速度实时高精度地跟随目标值,从而确保电传动推土机的稳定转向.仿真结果表明,动态高型控制策略适用于双侧电传动推土机稳定转向的控制过程,且其控制性能优于转速控制策略,是一种简单有效的控制策略.
- 王安麟黄俊
- 关键词：电传动
- 履带式推土机动力传动系统推土工况建模与仿真被引量：6
- 2012年
- 为实现履带式推土机的快速建模,该文从工作方式、系统结构、动力学等多个角度对履带式推土机进行了分析研究。进一步利用Matlab\Simulink对Cruise进行二次开发,在Cruise环境中添加了动载荷模块、履带模块、分动箱模块及液压模块。在此基础上,结合Cruise中完善的动力传动系统模型,实现了履带式推土机直行推土工况的快速建模。利用实车参数对模型标定后进行仿真。推力的仿真结果与试验数据相比,有99.2%的仿真结果误差小于1%;滑转率的仿真结果与试验数据相比,有71.8%的仿真结果误差小于1%。对比结果表明,模型能够对履带式推土机的直行推土工况进行准确地模拟。
- 孙强白书战李国祥闫伟
- 关键词：仿真履带式推土机动载荷滑转
- SCR装置对共轨柴油机稳态颗粒排放特性影响的研究被引量：3
- 2014年
- 以一台重型柴油机为原机,连接到选择性催化还原(selective catalytic reduction,SCR)装置进行ESC 13工况稳态试验,研究稳态下SCR装置在无尿素喷射量时对柴油机颗粒排放的影响。研究结果表明:无尿素喷射的SCR对颗粒排放有影响,柴油机连接SCR装置后颗粒排放低于原机,排气颗粒质量下降60%;原机的颗粒排放以核态颗粒为主,连接SCR系统后的颗粒排放以聚集态颗粒为主;原机连接SCR装置后核态颗粒数量明显下降,各转速下,50%和75%负荷处降幅显著,而25%和100%负荷处核态颗粒的降幅随转速的升高而降低。
- 楼狄明姚笛高帆谭丕强胡志远
- 关键词：内燃机柴油机
- 电传动推土机牵引性能匹配的变压控制方法被引量：1
- 2015年
- 电传动推土机动力总成包括发动机、发电机、超级电容以及轮边驱动电机,其载荷变化范围大且具有突变性的动力学特征,使发电机与电动机难以实现全局功率匹配.针对电传动推土机动态牵引性能匹配这一关键问题,提出基于双DC-DC(直流-直流)变换器的直流母线电压变压控制方法.即在直流母线与发电机之间加入DC-DC变换器,控制发电机的额定电压工作点,实现发动机在额定工况点工作的高效目标;在直流母线与电动机之间加入DC-DC变换器,根据实时载荷所表达的系统状态变矢量调节变压系数,控制发电机与电动机相对于载荷变化的动力学匹配关系,使发电机与电动机在全载荷意义上实现功率匹配,保证其牵引性能的发挥.通过某型号推土机开发过程性能匹配及其系统数字化模型仿真试验,验证了基于双DC-DC变换器的直流母线电压变压控制方法的有效性.
- 李文嘉王安麟李晓田宋润州
- 关键词：功率匹配DC-DC变换器
- 基于动态规划的混合动力商用车能量管理策略优化被引量：35
- 2012年
- 考虑混合动力商用车部件基本的动态特性,在Matlab/Simulink中建立了整车前向仿真细化模型。应用动态规划理论获得整车燃油经济性的最优控制策略,包括能量分配和换挡控制策略。基于动态规划的最优控制策略,抽取出能够应用于实车控制的改进规则作为控制策略。采用重型车辆实际行驶工况的仿真结果表明,基于动态规划优化方法改进的整车控制策略可显著提高燃油经济性。
- 邹渊侯仕杰韩尔樑刘林陈锐
- 关键词：动态规划混合动力商用车能量管理控制策略
- 基于CBR的柴油机与增压器匹配设计研究
- 2013年
- 本文重点研究基于CBR的柴油机与增压器匹配的实例库设计,利用AVL-BOOST软件对柴油机与增压器的匹配进行了深入分析,为柴油机与增压器的匹配设计提供了一个实例库。这个实例库是个动态的数据库,可以将新的、成功的设计方法加入到实例库中。这样,设计者在进行增压器匹配研究时,只需要确定柴油机的相关参数,就可以搜索出最接近的设计实例,然后加以必要的修改就可得到满意的产品,这就大大提高了设计效率和成功率,降低了开发成本,提高了市场效益。
- 雷舒蓉刘培功费洪庆陈永哲闫伟
- 关键词：智能设计废气涡轮增压器实例库CBR
