国防科技技术预先研究基金(4010304030202)
- 作品数：5 被引量：15H指数：2
- 相关作者：赵建华孙宇鹏汪玉黄映云高浩鹏更多>>
- 相关机构：中国人民解放军海军工程大学中国人民解放军海军装备研究院中国人民解放军海军航空工程学院更多>>
- 发文基金：国防科技技术预先研究基金国家重点基础研究发展计划更多>>
- 相关领域：理学交通运输工程一般工业技术自动化与计算机技术更多>>
- 耦合油膜的柴油机曲轴-主轴承系统冲击响应仿真与试验研究
- 2016年
- 为了获得一种耦合油膜的柴油机冲击响应建模方法,开展了落锤高度0.5m和0.9m,曲轴转速分别为550、900和1 500r/min的冲击试验,测得了曲轴主轴颈的运动轨迹。采用冲击响应谱的方法,将实测的基础加速度转化为双三角形加速度,以此作为仿真计算的冲击输入。基于AVL-EXCITE和ABAQUS软件,建立了耦合油膜的柴油机曲轴-主轴承系统冲击动力学模型,并计算了上述试验条件下系统的冲击响应,仿真与试验值的误差小于8%,验证了模型的准确性。仿真和试验结果表明：曲轴转速越高,冲击作用对油膜厚度的影响越小,最大主轴颈偏心距在14-30μm之间,说明落锤高度0.9m产生的冲击也未造成油膜破坏。利用冲击动力学模型计算发现,冲击相位不同时,最小油膜厚度可相差1μm。
- 赵建华汪玉朱德彬计晨
- 关键词：柴油机油膜滑动轴承
- 考虑螺纹连接的柴油机固定件建模方法与冲击响应仿真被引量：1
- 2012年
- 螺纹连接是柴油机中应用最普遍的连接方式,影响到柴油机结构的动态特性。为了研究考虑螺纹连接时柴油机抗冲击特性,设计加工了一个机脚螺纹连接试验件进行模态试验,并引入梁-弹簧单元进行螺纹连接有限元建模,试验结果与有限元分析结果误差小于5.4%,验证了螺纹连接建模方法的正确性。采用动态设计分析法(DDAM)对柴油机固定件进行冲击响应分析,对3个方向的冲击应力响应结果进行相位耦合,校核了各部件的冲击安全性。结果表明,应更换高屈服强度极限的机脚材料,而机脚螺纹连接符合GJB1060要求。在柴油机抗冲击研究中采用该种螺纹连接模型可以得到更真实的结果。
- 赵建华孙宇鹏刘镇邹开凤
- 关键词：柴油机螺纹连接冲击响应有限元
- 设备冲击极限载荷及分析实例被引量：11
- 2012年
- 船用设备抗冲击能力用冲击极限载荷来衡量,可应用于设备以及隔振系统的选型和设计,是船舶抗冲击研究的重要内容之一。设备冲击极限载荷是设备本身的固有特性,利用冲击输入的加速度或冲击谱来表征。船用柴油机的冲击失效判别准则有应力超限、应变超限、位移超限、连接结构失效等。TBD234V6柴油机冲击响应仿真分析表明在BV043/1985规定的冲击载荷下,停机状态时应力指标超限,零部件之间变形指标达到1～2 mm,需要在装配零部件时保证不会引起干涉,曲轴变形指标表明油膜被破坏,因此,该型柴油机必须加装隔冲装置。机脚螺纹连接冲击响应线性计算表明,螺纹连接产生分离。
- 赵建华汪玉高洪滨孙宇鹏
- 关键词：数值模拟柴油机螺纹连接
- 水下爆炸作用下多层隔振系统动态特性分析被引量：1
- 2015年
- 设计一种多层隔振系统用于水下爆炸试验时对电测设备的抗水下爆炸冲击防护。基于大质量法,依据计算多体动力学理论,构建空气弹簧与钢丝绳隔振器相结合的多层隔振系统的抗冲击动力学分析模型,并进行动态特性分析。结果表明设计的多层隔振系统在水下接触和近场爆炸条件下工作正常,满足试验需求;多层隔振系统对冲击载荷的缓冲效率较高,但在设计时要重点考虑系统的稳定性。
- 高浩鹏黄映云金辉张姝红
- 关键词：振动与波钢丝绳隔振器空气弹簧水下爆炸
- 计算多体系统动力学中引入多体系统离散时间传递矩阵法的混合算法研究被引量：2
- 2013年
- 以复杂机械系统动力学建模为研究背景,在计算多体动力学和多体系统离散时间传递矩阵法的理论基础上,论述了这两种方法动力学建模与分析的特点;在此基础上,提出了在计算多体动力学中混合多体系统离散时间传递矩阵法的算法,并论述了使用该算法对机械系统进行动力学建模及分析的过程。该算法适合于对复杂机械系统进行动力学建模及分析,并且易于使用计算机应用软件实现。以某典型机械连接结构为算例,通过该算法进行建模与分析,论证了该算法的可行性,也表明该算法的优点。
- 高浩鹏黄映云赵建华孙宇鹏
- 关键词：多体动力学混合算法
