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山东省自然科学基金(Y2005F07)

作品数：4 被引量：22H指数：4
相关作者：姜立标崔胜民谢东王登峰倪强更多>>
相关机构：哈尔滨工业大学吉林大学更多>>
发文基金：山东省自然科学基金更多>>
相关领域：交通运输工程机械工程自动化与计算机技术更多>>

文献类型

  • 4篇期刊文章
  • 1篇会议论文

领域

  • 4篇机械工程
  • 4篇交通运输工程
  • 2篇自动化与计算...

主题

  • 4篇悬架
  • 2篇独立悬架
  • 2篇越野
  • 2篇仿真
  • 1篇电控
  • 1篇电控空气悬架
  • 1篇信号
  • 1篇信号采集
  • 1篇虚拟样机
  • 1篇样机
  • 1篇越野车
  • 1篇越野汽车
  • 1篇运动学
  • 1篇运动学分析
  • 1篇商用车
  • 1篇数据采集
  • 1篇汽车
  • 1篇总线
  • 1篇总线控制
  • 1篇稳定性

机构

  • 4篇哈尔滨工业大...
  • 3篇吉林大学

作者

  • 5篇姜立标
  • 3篇崔胜民
  • 2篇王登峰
  • 2篇谢东
  • 2篇倪强
  • 1篇韩智阳

传媒

  • 1篇佳木斯大学学...
  • 1篇哈尔滨工业大...
  • 1篇汽车工程
  • 1篇北京航空航天...
  • 1篇2007中国...

年份

  • 1篇2008
  • 4篇2007
共 4 条 记 录，以下是 1-5
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排序方式：
电控空气悬架载荷平衡系统仿真被引量：8
2007年
结合当代最新设计理念,利用MATLAB和ADAMS/Car软件的联合仿真,设计了电控空气悬架载荷平衡系统,并对整体系统进行了几个工况的模拟仿真。结果表明:所设计的空气悬架载荷平衡系统性能良好;联合MATLAB和ADAMS软件的长处来设计系统,能够使产品开发过程加快,同时产品开发成本也相应下降。
姜立标王登峰谢东崔胜民
关键词：空气悬架联合仿真PID控制
CAN总线在商用车上数据采集的实现被引量：4
2007年
从总体上设计了商用车控制系统的拓扑结构,把整车分为4大模块,分别进行信号采集.运用CAN总线,设计了商用车发动机系统、悬架系统、车身系统的信号采集电路.用SJA1000芯片作CAN控制器,89C52作系统CPU,PCA82C250芯片作CAN控制器与CPU之间的接口电路,并编写了SJA1000的初始化驱动程序.结果表明:运用CAN总线信号采集系统,能大大简化商用车信号采集系统的布线,明显地提高信号采集系统的可靠性和实时性.
姜立标王登峰韩智阳
关键词：总线控制CAN总线信号采集商用车SJA1000
多轴转向轮式越野车（8×8）操纵稳定性仿真分析
借助于虚拟样机技术,利用厂家提供的多轴转向轮式越野车（8×8）各零部件的实体模型和结构尺寸参数,合理简化后输入到ADAMS软件中。以ADAMS/Car软件为平台,利用所建立的独立悬架虚拟样机模型进行了运动学仿真分析,得到...
崔胜民姜立标包丕利姜斌
关键词：多轴转向独立悬架运动学分析参数优化操纵稳定性
文献传递
ADAMS环境下卡车及悬架模板的建立被引量：4
2007年
讨论了如何在ADAMS环境中建立卡车整车及悬架模板,并作了一系列仿真来测试模型稳定性,并把分析结果和实际试验结果作了比较,证明了所建模型的准确性.
谢东姜立标崔胜民倪强
关键词：卡车悬架ADAMS虚拟样机仿真
基于ADAMS/View的6×6越野车前独立悬架参数化设计与分析被引量：6
2008年
采用ADAMS/View提供的参数化建模及参数化分析方法,对6×6越野汽车前独立悬架进行了参数化设计,并对悬架主要的几何参数进行了分析,得出了较好的分析仿真结果.整个过程首先根据整车设计条件确定悬架的尺寸参数和车轮的定位参数,然后利用AD-AMS/View建立悬架的虚拟样机模型,最后对所建立的模型进行设计研究(design study)和试验设计DOE(Design of Experiments).通过分析得出随下摆臂的长度值增大和下摆臂的安装倾角的减小,车轮侧向滑移量有大幅减小的趋势.因此选择下摆臂的长度值及其安装倾角为设计变量,以车轮侧向滑移量为设计对象,在ADAMS/Insight中进行了参数优选,得出的仿真结果能够满足设计要求.该方法提高了悬架的设计速度与质量,可为今后设计高性能的悬架系统提供借鉴.
姜立标倪强
关键词：独立悬架参数化设计
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