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废润滑油的再生利用及其摩擦学性能初探: 润滑是减少摩擦及磨损的重要措施之一,润滑油消耗对我国能源结构已经产生重要影响,而大量的废润滑油存在及其不合理处理方式造成的资源浪费及其环境污染效应更是不容忽视。本文在分析废润滑油再生利用的意义和常规方法的基础上,探讨了废...; 顾卡丽刘建芳赵源李健; 关键词：废润滑油摩擦学性能; 文献传递

NT添加剂对废液压油68的再生性能被引量：2: 2012年; 为了充分利用报废的液压油68,以自制的添加剂NT对其进行了再生。结果表明:再生液压油68的摩擦学性能超过新液压油68;理化性能也在使用的要求范围内;废液压油68再生后能够正常使用。; 顾卡丽刘建芳赵源刘仁德; 关键词：添加剂摩擦学性能理化性能

废发动机油的分析与添加剂方法再生可行性研究被引量：15: 2010年; 2010年中国汽车保有量达5500万辆,按照每车年更换一次润滑油5L计算,年产生废润滑油2.7亿升,这笔巨大的可再生资源,如果不被合理利用,将对环境产生严重的危害。分析研究5组牌号的新、废汽油发动机润滑油,在对其总酸值、油中的元素含量、污染度、摩擦学性能测试的基础上,对比废油与新油各种性能的差异以及元素含量的变化,分析废润滑油各种元素变化与添加剂的相关性。研究结果表明:与新油相比,废发动机润滑油的酸值明显上升,颗粒污染度增大,其原因是极压添加剂、分散剂等添加剂消耗和摩擦化学反应的氧化作用,以及摩擦副材料的磨损及其与润滑添加剂的化学作用;极压添加剂元素消耗和污染度增大导致废发动机润滑油较同牌号新油抗极压性能降低、磨斑直径增大以及摩擦因数增大;所测试的废发动机润滑油都还具有一定量的原始添加剂成分和承载、耐磨、减摩润滑的功能,有可能通过过滤污染颗粒(氧化产物等)、补充再生添加剂和分散剂的方法,即再生添加剂方法,使其再生利用。; 刘建芳顾卡丽刘晶晶赵源; 关键词：添加剂污染度摩擦学性能

废润滑油再生技术与研究进展被引量：25: 2010年; 按照废油再生技术发展的先后顺序,将废油再生工艺统筹划分为酸—白土工艺法、蒸馏—白土工艺法以及蒸馏—加氢工艺法,并对其发展状况进行了概述,对各种类型工艺方法的优缺点进行了说明。重点阐述了废润滑油再生技术的新进展——分类再生添加剂方法的基本原则以及预研结果。; 刘建芳赵源顾卡丽李健; 关键词：废润滑油摩擦学性能

废汽油机发动机油的再生及其摩擦学性能研究被引量：2: 2012年; 在减压蒸馏和白土吸附处理的基础上,对废汽油发动机油分别进行了溶剂精制、溶剂加表面活性剂助剂精制处理。在精制油中补充质量分数3%ZDDP添加剂后,利用UMT试验机和四球摩擦磨损试验机考察其抗磨减摩性能,采用扫描电子显微镜(SEM)和白光共焦三维形貌仪分析试验后试样磨痕表面形貌。结果表明:废油通过溶剂精制后得到的精制油,在补充3%的ZDDP后,具有良好的抗磨减摩性能,特别是采用溶剂加表面活性剂助剂精制处理后得到的精制油,补充ZDDP后抗磨减摩性能大大改善,甚至优于新油。; 刘晶晶刘建芳李健顾卡丽; 关键词：精制再生油酸值

汽油发动机废油的再生及其性能评价: 2015年; 汽油发动机废油再生可以节约大量资源,保护环境,目前对汽油发动机废油的再生处理存在费用高、不安全等缺陷。对行程5 000 km的汽油发动机废油,通过溶剂抽提和絮凝精制及补加添加剂的方法进行再生处理,以新、废油为参照,对再生油的常规理化性能、抗氧化性能和摩擦学性能进行了评价。结果表明:通过本法处理得到的再生油,运动黏度、黏度指数、总酸值、总碱值、闪点和透过率接近新油,起始氧化温度略高于新油,摩擦学性能达到甚至超过新油标准。; 刘建芳段海涛顾卡丽; 关键词：废油再生理化性能抗氧化性能摩擦学性能

再生润滑油在不同条件下的摩擦学性能研究被引量：6: 2015年; 通过再生添加剂方法对废汽轮机油和废油膜轴承油进行再生处理,去除废润滑油中的非理想组分,补加适合的添加剂。针对汽轮机和轴承的摩擦副材料特点,采用钢-钢、钢-铜摩擦副材料,在四球摩擦试验机上研究不同试验条件如不同载荷和速度、不同摩擦副材料下再生汽轮机油和油膜轴承油的摩擦学性能,并与对应的新油进行比较。结果表明:再生油对于不同的摩擦副材料(钢/钢和铜/钢)、在不同载荷和速度条件下都具有广泛的润滑适应性,抗磨减摩性能达到甚至超过新油。; 刘建芳段海涛顾卡丽; 关键词：再生油摩擦学性能润滑

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