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国家自然科学基金(50408028)

作品数：10 被引量：93H指数：7
相关作者：王春生陈艾荣陈惟珍聂建国徐岳更多>>
相关机构：同济大学长安大学清华大学更多>>
发文基金：国家自然科学基金中国博士后科学基金更多>>
相关领域：交通运输工程建筑科学更多>>

文献类型

  • 10篇期刊文章
  • 1篇会议论文

领域

  • 11篇建筑科学
  • 11篇交通运输工程

主题

  • 5篇剩余寿命
  • 5篇疲劳可靠度
  • 5篇可靠度
  • 5篇钢桥
  • 4篇桥梁
  • 4篇桥梁工程
  • 3篇铆接
  • 3篇铆接钢桥
  • 2篇使用安全
  • 2篇使用安全评估
  • 2篇安全评估
  • 1篇有限元
  • 1篇有限元模型
  • 1篇受力
  • 1篇受力行为
  • 1篇桁梁
  • 1篇连续钢桁梁
  • 1篇连续钢桁梁桥
  • 1篇钢桥疲劳
  • 1篇钢桁梁

机构

  • 8篇长安大学
  • 8篇同济大学
  • 4篇清华大学

作者

  • 11篇王春生
  • 8篇陈惟珍
  • 8篇陈艾荣
  • 4篇聂建国
  • 3篇徐岳
  • 1篇郝宪武
  • 1篇刘鑫
  • 1篇陈万春
  • 1篇战昂
  • 1篇俞欣
  • 1篇钱慧
  • 1篇郑小燕

传媒

  • 2篇同济大学学报...
  • 2篇中国公路学报
  • 2篇长安大学学报...
  • 1篇土木工程学报
  • 1篇清华大学学报...
  • 1篇计算力学学报
  • 1篇工程力学
  • 1篇2006钢桥...

年份

  • 1篇2010
  • 1篇2008
  • 7篇2006
  • 2篇2005
共 10 条 记 录，以下是 1-10
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排序方式：
基于断裂力学的老龄钢桥剩余寿命与使用安全评估被引量：27
2006年
提出了基于断裂力学评估老龄铆接钢桥剩余寿命与使用安全的基本方法。根据铆接构件的疲劳破坏特征,建立了铆接钢桥简化断裂分析模型。鉴于简化断裂分析模型的不足,建立了铆接构件断裂分析模型,该模型可合理计入铆接构造、钉载等对疲劳裂纹扩展的影响。运用板壳断裂力学有限元程序,经计算回归得到了铆接构件断裂分析模型的几何修正因子公式。按铆接构件简化断裂力学模型和构件断裂力学模型,计算了浙江路桥主要杆件的剩余寿命,结果表明:按后者计算的剩余寿命均比前者降低约35%,可见钉载、钉孔应力集中等的影响是显著的。为保证正常使用功能,简化断裂分析模型和构件断裂分析模型的超声波探测间隔分别为4、2 a;若按保证主桁结构承载安全,则探测间隔已超过100 a,这样的探测间隔在一般情况下已无须考虑。
王春生陈艾荣陈惟珍
关键词：桥梁工程
既有铁路钢桥的系统疲劳可靠度评估被引量：8
2005年
既有铁路钢桥承受着日益繁重的交通荷载,其使用安全倍受关注。针对铆接结构多破坏模式和铆接多成份、多构件的疲劳失效特点,在建立铆接构件双角钢概率疲劳破坏模型的基础上,提出铆接钢桥系统疲劳可靠性分析模型。基于M on te C arlo算法,建立计算系统疲劳失效概率的基本流程,编制用于铆接钢桥系统疲劳可靠性分析的大型程序RBSPFF。将铆接钢桥系统疲劳可靠性分析模型应用于京九线赣江桥的疲劳可靠度评估。由赣江桥概率剩余寿命评估结果可知,若按保证桥梁的正常使用功能,上、下游铁路桥面系的超声波探测间隔分别为1.7 a和0.6 a;若按保证主桁结构系统承载安全,则探测间隔为3.7 a。
王春生聂建国陈艾荣陈惟珍
基于概率断裂力学的老龄钢桥使用安全评估被引量：19
2006年
我国交通线上存在大量老龄钢桥,这些老龄钢桥承受着日益繁重的交通荷载,其疲劳剩余寿命已受到桥梁管理部门的高度重视。为确保老龄钢桥的使用安全,避免不必要的维护与更换,建立老龄钢桥疲劳剩余寿命与使用安全评估方法十分必要。建立了反映老龄铆接钢桥疲劳破坏机理的脆断和韧断概率失效模型,给出了用于疲劳可靠性分析的极限状态方程,合理确定了随机变量的参数取值。建立了铆接钢桥构件单角钢概率疲劳破坏模型,基于MonteCarlo算法实现了铆接钢桥构件单角钢疲劳断裂失效概率的计算,编制了相应的概率断裂分析程序SAPFF。进而将铆接构件概率断裂模型应用于上海市浙江路桥的时变疲劳可靠度分析,并给出了浙江路桥概率疲劳剩余寿命评估结果与维护对策。
王春生聂建国陈艾荣陈惟珍
关键词：疲劳可靠度
铆接钢桥的系统疲劳可靠度评估被引量：13
2008年
针对铆接钢桥的疲劳失效特点,在建立铆接钢桥构件整体断裂力学数值分析模型的基础上,提出铆接钢桥构件、结构系统疲劳断裂可靠性分析模型。基于Monte Carlo算法,编制用于铆接钢桥系统疲劳可靠性分析的大型程序。将铆接钢桥系统疲劳可靠性分析模型应用于浙江路桥的系统疲劳可靠度评估,概率剩余寿命评估结果表明:若按保证桥梁的正常使用功能,超声波探测间隔为1.5年,该值要比按构件简化断裂力学分析模型计算的系统探测间隔(4年)短,可见铆接构造、钉载等对概率疲劳寿命的影响是显著的。
王春生陈惟珍陈艾荣
关键词：桥梁工程铆接钢桥MONTE
铆接钢桥剩余寿命与使用安全评估实例被引量：13
2006年
将确定性与概率性评估方法应用于上海市浙江路桥剩余寿命安全评估.基于Monte-Carlo法实现了应力谱模拟.按M iner准则估算了构件检测优先级.采用简化断裂力学模型计算了剩余寿命与探测间隔.在合理确定随机变量参数取值和目标可靠度基础上,应用Monte-Carlo法实现了桥构件和结构系统疲劳可靠度计算,并确定了概率性探测间隔.评估结果表明,结构系统疲劳可靠度、探测间隔要比单个构件的低.确定性与概率性评估结果为该桥维护决策提供了依据.
王春生陈艾荣陈惟珍
关键词：铆接钢桥剩余寿命
既有连续钢桁梁桥加固后工作状态模拟被引量：5
2006年
结合在役桥梁特点,依据桥梁实例,分析建立了既有连续钢桁梁桥加固前、后平面和空间计算模型。通过模型计算结果与实测资料对比分析,以及空间与平面模型计算结果的比较,表明空间计算模型为合理的工作模型。空间计算模型采用空间梁单元模拟桁架桥杆件,可以考虑弯曲次内力和结构空间受力行为,能够比较真实地实现连续桥梁的工作状态模拟。该模型为桥梁加固后安全寿命评估奠定了基础。
陈万春郑小燕郝宪武王春生徐岳
关键词：桥梁工程有限元模型受力行为
既有铁路钢桥剩余疲劳寿命的概率性评估被引量：9
2006年
中国铁路线上大量既有钢桥承受着日益繁重的交通荷载,其疲劳剩余寿命与使用安全已受到桥梁管理部门的高度重视,为避免不必要的维护与更换,应建立合理的既有钢桥使用安全评估方法。在建立能反映铆接钢桥疲劳破坏机理的脆断和韧断概率失效模型基础上,给出了疲劳可靠性分析的极限状态方程,并合理确定了随机变量的参数取值。建立了铆接钢桥构件双角钢概率疲劳破坏模型,基于Monte Carlo算法实现了铆接钢桥构件双角钢疲劳断裂失效概率的计算,编制了相应的概率断裂分析程序DAPFF。进而将概率断裂力学评估方法应用于京九线赣江桥的时变疲劳可靠度分析,并给出了赣江桥概率疲劳剩余寿命评估结果与维护对策。
王春生陈艾荣聂建国陈惟珍
关键词：疲劳可靠度
基于无损探测信息的既有钢桥构件疲劳可靠度更新评估被引量：8
2010年
现代无损探测技术不仅可以检测结构中存在的疲劳裂纹,而且无损探测信息可用于疲劳可靠度的更新评估。研究表明基于贝叶斯定理的概率断裂力学评估方法能有效地引入无损检测结果,实现裂纹扩展模型和相应参数的更新。本文基于疲劳裂纹无损检测的概率特性和贝叶斯定理,建立基于贝叶斯定理的既有钢桥构件疲劳可靠度更新模型,从而完善既有钢桥疲劳寿命与使用安全评估方法体系。以上海市浙江路桥为例,按本文给出的疲劳可靠度更新模型,计算得到第三吊杆(M3L3)检测更新后的β-T曲线。由-βT曲线可知,当未检测到裂纹时,相应的疲劳可靠度增大;当检测到未知裂纹时,相应的疲劳可靠度减小;当检测到具体裂纹时,疲劳可靠度也有明显变化。
王春生刘鑫俞欣徐岳
关键词：贝叶斯定理疲劳可靠度
铆接钢桥剩余寿命与使用安全评估方法被引量：7
2006年
基于疲劳累积损伤和断裂力学理论,建立了能表征铆接钢桥疲劳破坏行为的确定性评估方法.进而基于铆接钢桥的疲劳随机损伤演化机理,针对铆接结构多破坏模式和铆接多成分、多构件的疲劳失效特点,建立了能反映铆接钢桥脆断和韧断疲劳破坏机制的构件概率疲劳模型和系统疲劳可靠性分析模型.基于Monte-Carlo算法,进行铆接钢桥构件和结构系统疲劳断裂失效概率的计算,并编制了用于铆接钢桥系统疲劳可靠性分析的大型程序系统.
王春生陈艾荣陈惟珍
关键词：铆接钢桥剩余寿命疲劳可靠度MONTE-CARLO模拟
既有铆接铁路钢桥剩余寿命的评估被引量：7
2005年
为确保既有铆接铁路钢桥使用安全,探讨了评估既有铆接铁路钢桥疲劳剩余寿命的方法。以京九线赣江桥为例,介绍了基于断裂力学的既有铆接铁路钢桥剩余寿命评估的原理与方法。基于断裂力学的评估过程主要包括如下4个步骤:识别临界构件、计算临界裂纹尺寸、疲劳裂纹扩展模拟、确定探测间隔。根据赣江桥剩余寿命评估结果:若按保证桥梁的正常使用功能,超声波探测间隔为1 a;若按保证主桁结构承载安全,则探测间隔为3 a。
王春生陈艾荣陈惟珍聂建国
关键词：桥梁工程
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