国家教育部博士点基金(200800081006)
- 作品数：3 被引量：23H指数：2
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- 晶粒尺寸对车轮钢解理断裂韧性的影响被引量：18
- 2011年
- 通过紧凑拉伸试验研究了碳的质量分数约为0.5%的C50车轮钢解理断裂韧性KIC（即条件断裂韧性KQ）与晶粒尺寸的关系.结果表明,晶粒尺寸对试样的断裂韧性有明显的影响,但决定车轮钢解理断裂韧性的是组织中最大的晶粒尺寸,而不是平均晶粒尺寸,最大晶粒尺寸越大,断裂韧性越低.对于C50车轮钢,当前5%的最大晶粒平均尺寸为30~73μm时,车轮钢的条件断裂韧性KQ与晶粒平均尺寸的对数呈线性关系.
- 李胜军任学冲高克玮宿彦京褚武扬江波陈刚赵海
- 关键词：车轮钢晶粒尺寸断裂韧性解理断裂
- 微合金化洁净车轮钢产生氢鼓泡的可扩散氢临界质量分数被引量：2
- 2012年
- 用电解充氢法研究了微合金化洁净车轮钢产生氢鼓泡的可扩散氢临界质量分数。结果表明,洁净车轮钢的可扩散氢质量分数随充氢电流密度的增加而增加,氢鼓泡密度也随着充氢电流密度的增加而增加,试样中产生氢鼓泡的可扩散氢最低质量分数为2.22×10 6。设定氢鼓泡密度0.5cm 2≤ρ≤3cm 2为临界条件,则产生氢鼓泡的可扩散氢临界质量分数为(3.64±0.55)×10 6。
- 任学冲李高洋陈朱耀高克玮赵海
- 关键词：微合金化车轮钢
- 贝氏体车轮钢的氢脆敏感性被引量：3
- 2011年
- 用电解充氢试验方法研究了可扩散氢浓度对贝氏体车轮钢慢拉伸性能及氢致滞后开裂性能的影响,并与普通珠光体-铁素体车轮钢进行了对比。结果表明,在相同慢拉伸条件下,贝氏体车轮钢材料的塑性损失高于珠光体-铁素体车轮钢;在相同的充氢条件下,贝氏体车轮钢氢致开裂门槛应力强度因子相对于断裂韧性值的降低程度明显高于珠光体-铁素体车轮钢,具有较高的氢致开裂敏感性。
- 任学冲金莹王莎莎宿彦京乔利杰张明如崔银会
- 关键词：贝氏体车轮钢氢脆
