安徽省高校省级自然科学研究项目(KJ2008B255)
- 作品数：6 被引量：57H指数：5
- 相关作者：时培成陈无畏李文江高立新陈黎卿更多>>
- 相关机构：合肥工业大学安徽工程大学安徽工程科技学院更多>>
- 发文基金：安徽省高校省级自然科学研究项目国家高技术研究发展计划高等学校特色专业建设点项目更多>>
- 相关领域：机械工程交通运输工程自动化与计算机技术更多>>
- 基于蒙特卡罗法的动力总成悬置系统稳健性设计被引量：25
- 2010年
- 建立汽车动力总成悬置系统6自由度动力学模型，并以其6自由度解耦率最大为优化目标，各悬置的垂向刚度为设计变量，总成激励频率及其固有频率为约束，采用能量解耦法对悬置系统进行优化，获得全局优化解。将优化解视为具有正态分布特征的随机变量，应用蒙特卡罗法对悬置系统进行稳健性分析，以考察设计值的变异对目标函数的影响。分析结果表明，设计变量存在微小变化时，设计值能保证悬置系统的稳健性，提高了产品设计的成功率。
- 时培成陈无畏高立新
- 关键词：动力总成悬置系统蒙特卡罗法
- 基于振动传递率和能量解耦的悬置系统优化被引量：6
- 2009年
- 建立汽车动力总成悬置系统六自由度动力学模型,并以能量解耦率最大和各悬置点的振动传递率最小为目标对某轿车动力总成悬置的刚度参数进行优化设计.优化结果表明,总成各方向的振动解耦程度都得到了极大提高,固有频率分配更趋合理,共振频带宽度减小了15%,各悬置点的振动传递率平均减小了10%,改善了动力总成系统的NVH性能,取得了明显效果.
- 时培成李文江丁芳
- 关键词：汽车动力总成悬置系统振动传递率能量解耦
- 液压悬置非线性动态特性仿真研究被引量：6
- 2009年
- 针对液压悬置复杂的动态特性,运用流体动力学理论及液压原理,建立了某轿车动力总成液压悬置的非线性数学模型,提出了模拟液压悬置动态特性的一种数值分析方法,并对目标液压悬置的动态特性进行了多工况仿真实验对比。研究结果表明所建模型是正确的、实用的,而且其通用性较强,能为下一步更精确的汽车动力总成悬置系统匹配选型、优化分析、隔振特性研究提供基础。
- 时培成陈无畏姜武华
- 关键词：汽车动力总成液压悬置动态特性
- 基于联合仿真的汽车动力总成悬置系统隔振特性研究被引量：13
- 2010年
- 基于联合仿真技术,运用Matlab软件对不同悬置元件的试验数据进行拟合,建立非线性悬置仿真模型;通过信息交换接口进行数据传递,在ADAMS软件环境中对汽车动力总成悬置系统隔振特性进行研究,对比分析不同悬置系统的隔振性能,为悬置系统的优化分析、匹配选型提供参考。研究结果表明,基于非线性悬置模型的动力总成悬置系统振动特性更接近于实际情况。
- 时培成陈无畏陈黎卿
- 关键词：汽车动力总成联合仿真
- 当前经济形势下我国专用汽车产业的发展
- 2009年
- 随着社会需求的增长,专用汽车产业正面临着新的机遇和挑战,顺应市场潮流,采用高新技术,瞄准专用车市场蓬勃发展的趋势,抓紧专用汽车新产品的开发。根据我国城市建设发展规划及公路运输现状及前景,适时调整产业结构,努力使专用汽车产品向重型化、多样化发展,尽快实现将我国专用汽车产业做大做强的目标。
- 时培成李文江
- 关键词：专用汽车
- 动力总成悬置系统振动分析与解耦优化被引量：8
- 2010年
- 建立了汽车动力总成悬置系统的动力学模型,对原悬置系统进行隔振特性分析,计算了各阶模态固有频率和能量分配百分比,根据分析结果和能量分布矩阵对某轿车动力总成悬置的刚度参数进行了振动解耦优化设计。在调整刚度参数后,系统各方向的解耦程度都得到了极大提高,固有频率分配更趋合理,共振频带的宽度减小了20%,取得了明显效果。研究结果表明,对悬置刚度进行优化能有效提高动力总成悬置系统主要激励方向的模态解耦程度,改善系统的NVH性能。
- 赵夕长时培成
- 关键词：汽车动力总成悬置系统
