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国家自然科学基金(11272077)

作品数：12 被引量：123H指数：7
相关作者：侯文彬张伟张红哲胡平于野更多>>
相关机构：大连理工大学更多>>
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相关领域：交通运输工程机械工程一般工业技术经济管理更多>>

文献类型

  • 12篇期刊文章
  • 1篇会议论文

领域

  • 10篇机械工程
  • 10篇交通运输工程
  • 1篇经济管理
  • 1篇自动化与计算...
  • 1篇一般工业技术

主题

  • 8篇车身
  • 4篇优化设计
  • 3篇图分解
  • 3篇模块化
  • 3篇结构优化
  • 3篇车身设计
  • 3篇车身装配
  • 2篇多目标优化
  • 2篇遗传算法
  • 2篇汽车
  • 2篇拓扑优化
  • 2篇吸能
  • 2篇负泊松比
  • 2篇概念设计
  • 2篇白车身
  • 1篇电动
  • 1篇电动汽车
  • 1篇多孔
  • 1篇多孔结构
  • 1篇性能分析

机构

  • 13篇大连理工大学

作者

  • 13篇侯文彬
  • 5篇张红哲
  • 5篇张伟
  • 3篇徐金亭
  • 3篇胡平
  • 3篇于野
  • 2篇张伟
  • 2篇侯大军
  • 1篇呼和
  • 1篇祝雪峰
  • 1篇王增飞
  • 1篇张玉龙
  • 1篇杨星

传媒

  • 3篇湖南大学学报...
  • 2篇汽车工程
  • 2篇机械工程学报
  • 1篇计算机集成制...
  • 1篇应用数学和力...
  • 1篇计算机辅助设...
  • 1篇大连理工大学...
  • 1篇复合材料学报

年份

  • 2篇2019
  • 2篇2018
  • 2篇2017
  • 2篇2015
  • 4篇2014
  • 1篇2013
共 12 条 记 录，以下是 1-10
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排序方式：
一种汽车LED前照灯散热器的性能分析及优化被引量：5
2014年
为解决汽车用发光二极管的散热问题,将散热器的结构进行优化,对某LED车灯散热器进行参数化建模,利用仿真软件对每一组散热器进行热力学仿真分析,并结合汽车静止和行驶两种工况,通过改变不同参数的参数值研究该参数对散热器散热效能的影响。根据参数值—温度曲线选定最合适的参数值,以此对散热器进行优化设计。通过实物加工并设计实验平台对仿真计算结果进行实验,验证了优化参数的正确性。
侯文彬张玉龙张伟张红哲
关键词：优化设计仿真
基于三维多胞结构的汽车吸能盒优化设计被引量：13
2017年
为改善汽车吸能盒在低速碰撞情况下的力学表现,将一种新型具有负泊松比效应的多胞结构设计为汽车前纵梁的吸能盒.通过对新型负泊松比多胞结构形状参数的研究,确立了多胞结构中特定的元胞几何参数及元胞层数作为优化变量,结构质量以及所吸收的能量作为优化目标.首先通过最优拉丁超立方的方法在变量空间内进行样本点的选取并采用ABAQUS进行有限元仿真计算,然后由Isight软件根据样本点的计算结果对优化变量与优化目标建立三阶响应面模型,最终采用NCGA对响应面模型进行优化.将优化结果进行RCAR(Research Council for Automobile Repairs)标准模型仿真计算,结果验证了这一新型负泊松比吸能盒可以在较小的质量下满足RCAR低速碰撞标准.
杨星于野于野张伟
关键词：负泊松比响应面法
新型负泊松比多孔吸能盒平台区力学性能被引量：20
2015年
提出了一种具有负泊松比效应的汽车前纵梁吸能盒(NPRC)结构,通过对元胞平台区的失效模式和平台应力的分析,研究了此结构在失效时的力学性能,即等效弹性模量和平台应力在面内加载过程中均能得到一定程度的增强,表现出较好的能量吸收能力。根据NPRC元胞在平台区的力学模型,分别建立了发生弹性屈曲和塑性塌陷时的临界应力公式,得出塑性塌陷是该结构的主要失效模式。通过Matlab程序建立了NPRC元胞的参数化有限元模型,研究了元胞几何参数与平台应力的关系,即元胞的平台应力与长度系数和元胞夹角呈反比,与厚度系数呈正比。通过NPRC结构3×3样件的面内轴向准静态压缩实验验证了有限元分析结果,实验结果表明:NPRC样件等效负泊松比为-11.97,产生密实化现象,平台应力的峰值随着应变的增加逐渐增大,这对提高能量吸收性能具有重要的研究意义。
张伟侯文彬胡平
关键词：负泊松比多孔结构
基于车身装配结构优化的改进图分解算法被引量：5
2015年
在考虑车身制造和装配成本的前提下对车身装配结构优化方法进行了研究,提出一种改进的图分解算法将车身装配结构最优地分解为一组部件.以白车身侧围的装配模型为例,将结构的几何图形转化为与之对应的关系拓扑图,再分割该关系拓扑图为一组工程约束下的单连通不交叉子图集,结合遗传算法中的算子操作,利用有限单元法分析并计算得到产品几何图形的最优分割,采用NSGA-Ⅱ算法并实现该装配体综合性能最优的目标.
侯文彬侯大军徐金亭张伟
关键词：车身设计多目标优化图分解
基于拓扑优化的电动汽车白车身优化设计被引量：29
2014年
针对电动汽车的独特承载要求,提出一种结合拓扑优化和车身尺寸优化的优化设计方法.以某型电动汽车为实例,通过建立白车身拓扑优化模型、有限元概念模型、尺寸优化模型和样车制造,进行了从整车拓扑结构到车身梁截面的优化设计过程,实现了电动汽车白车身的正向设计.在优化过程中采用遗传算法,以弯曲刚度和扭转刚度同时作为优化目标,白车身质量最小作为优化约束,选取了灵敏度较高的梁作为变量进行多目标优化.通过与样车参数的比较表明,该方法能够满足设计和工艺要求,实现轻量化设计,对提高白车身设计效率和精度有着重要的意义.
张伟侯文彬胡平
关键词：拓扑优化遗传算法电动汽车白车身
基于概念设计的客车车身结构设计与优化系统被引量：19
2013年
针对客车车身结构概念设计的特点,开发了客车车身结构概念设计与优化系统(简称BCD),建立了参数化的客车车身结构概念模型.以该模型为模板,实现了新客车车身结构概念几何模型的创建和车身尺寸参数调整,同时建立了车身系统的静态刚度分析、低阶模态分析、灵敏度计算和优化设计计算的自动化过程,对车身的结构性能和低阶模态进行了有效的预估.最后,本文使用该系统计算了某客车车身结构的刚度和低阶模态,并在保证车身质量降低的情况下实现了刚度和低阶模态的提高,有效的改善该车身结构性能,实现了车身轻量化,验证了BCD系统的有效性和可靠性.
侯文彬张红哲徐金亭呼和
关键词：客车车身概念设计轻量化
模块化平台的模块划分及共享模块筛选方法被引量：10
2018年
为实现概念设计阶段在汽车模块化平台下对汽车白车身结构进行的模块化设计,提出一套划分模块并从中筛选出共享模块和非共享模块的方法。首先,在保证车身性能的同时考虑车身制造成本和装配成本,提出一种改进的图分解算法,进而能够定义出车身装配结构的最佳划分方式,并依此进行车身结构模块的划分;以该划分方式为基础,根据结构发生改动时所涉及到模具的成本和制造的复杂程度进行优先级排序,定义并筛选出其中的核心共享模块、参数化设计模块和柔性调整模块;在施加平台级约束后,平台下某车型的性能和单独优化该车性能的差值应控制在一定范围内,可根据该差值是否满足要求动态调整三种模块的筛选结果。算例以某三款车型的白车身底板为对象进行了划分和筛选,结果证明了该方法的有效性。
侯文彬单春来于野张红哲
关键词：模块化平台白车身概念设计
基于复杂工程约束的车身梁截面优化设计被引量：12
2014年
通过对车身梁截面设计约束问题的研究,将车身薄壁梁截面形状优化设计问题和截面的材料、厚度等离散参数优化问题耦合起来。以工程设计中的可装配性和可制造性为设计约束,建立车身梁截面多目标优化方法。该方法以车身梁结构性能、成本、质量为目标,通过对梁截面形状进行独特的编码,实现以梁截面的形状、厚度、材料为设计变量的多目标优化模型,该模型采用NSGA-II遗传算法实现了多目标优化问题计算。基于该方法实现相应的软件模块并建立材料参数与厚度数据库。实例证明,该方法既可用于车身概念设计阶段确定满足设计目标且符合工程要求的梁截面形状参数,也适用于详细工程设计阶段对现有车身截面进行局部优化以增加车身刚度和减小部件质量。
侯文彬王增飞张伟张红哲
关键词：车身设计离散优化遗传算法
基于车身装配结构优化的改进图分解算法
本文在考虑车身制造和装配成本的前提下对车身装配结构优化方法进行了研究,提出一种改进的图分解算法将车身装配结构最优地分解为一组部件。论文以白车身侧围的装配模型为例,将结构的几何图形转化为与之对应的关系拓扑图,再分割该关系拓...
侯大军侯文彬徐金亭张伟
关键词：车身设计多目标优化图分解
文献传递
模块化产品族的共享模块筛选方法被引量：5
2017年
针对在模块化平台中筛选共享变量的问题,受协同优化算法使用一致性约束函数对各子优化问题进行一致性统筹的启发,提出一种基于一致性约束的优化算法.在系统级优化中使用非支配排序的遗传算法NSGA-Ⅱ对该多目标优化问题进行求解后得到Pareto解集,利用模糊聚类算法对解集中的每组解进行综合性能的评价并选优,根据最终筛选出的最优解即可实现共享变量的筛选.相比以往常用的基于经验或灵敏度的方法,该方法更严格地在子学科优化中以车身性能为目标函数,在系统级优化中进行共享度的优化,并且可根据系统级优化结果筛选出局部共享变量.以SUV、两厢掀背车和三厢轿车为算例,使用该方法有效地筛选出3款车型的全局共享变量、局部共享变量和非共享变量,对该方法的可行性和有效性进行了验证.
侯文彬单春来于野张红哲
关键词：模糊聚类模块化产品族
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