贵州省交通运输厅科技项目(2010-121-037)
- 作品数：15 被引量：23H指数：4
- 相关作者：罗勇李春峰曾耀邹济韬高杨更多>>
- 相关机构：贵州省交通规划勘察设计研究院广西交通设计集团有限公司贵州高速公路集团有限公司更多>>
- 发文基金：贵州省交通运输厅科技项目更多>>
- 相关领域：建筑科学交通运输工程更多>>
- 深切峡谷岸坡稳定性三维数值分析被引量：2
- 2011年
- 以赤水至望谟高速公路六冲河特大桥织金岸坡为计算模型,通过对地质条件的详细分析、建立三维数值模型,采用有限元强度折减法模拟,研究织金岸的深大切割裂隙对岸坡稳定性的影响,分析了不同位置处和不同工况下的岸坡稳定情况。计算分析结果表明:1)在影响岸坡的强降雨、桥梁载荷与地震载荷等因素中,强降雨导致的裂隙静水压力对边坡安全系数的影响最大,地震载荷的影响次之,桥梁载荷影响较小;2)强降雨时短期裂隙水的上升幅度假定最大为50m,它对桥坡稳定性影响较大,建议在织金岸布设适当的地下水位观测孔,以确定强降雨时地下水位的上升幅度,若上升幅度大于计算分析的假设幅度,将影响桥坡的稳定性;3)在织金岸桥梁载荷引起的附加变形计算结果中,桥梁载荷引起的附加变形影响范围很小,三维计算的附加变形最大值小于4mm。
- 肖涛罗勇
- 关键词：特大桥岸坡稳定结构面静水压力
- 卸荷裂隙及顺层岸坡双重控制下特大桥主塔选址研究被引量：1
- 2020年
- 遵余高速乌江特大桥为跨越乌江深切峡谷而设,峡谷区地形地质条件极为复杂。余庆岸主塔坐落于陡崖之上,纵桥向陡崖前缘发育多条卸荷裂隙,横桥向长大顺层岸坡夹有多层钙质页岩软弱夹层。因此,余庆岸主塔选址受卸荷裂隙和长大顺层岸坡稳定性双重控制。在充分调研和分析桥区地质背景和岩体力学条件的基础上,定性判识其潜在变形破坏模式,基于室内试验、大型直剪试验等方法选取合理的岩土物理力学参数,进行了不同工况下刚体极限平衡法、离散元法岸坡稳定性计算和数值分析,综合分析得出安全、经济的主塔选址位置。
- 高杨曾耀汪育庆
- 关键词：特大桥卸荷裂隙
- 香火岩特大桥岸坡稳定性评价技术研究被引量：2
- 2014年
- 兰海高速贵遵扩容段香火岩特大桥是我国西部深切峡谷区修建的典型特大型桥梁,其主要的工程地质问题是沿桥轴线方向两岸的陡斜坡稳定性问题,本文采用多种分析方法,结合勘察资料选取合理的物理力学参数,并采用传统刚体极限平衡法和强度折减法从局部到整体对岸坡稳定性进行5种不同工况计算分析,这为岸边坡提供重要的依据,桥梁跨径选择具有参考指导意义。
- 张位华罗勇
- 深切峡谷大跨径桥梁岸坡稳定性评价方法被引量：9
- 2011年
- 根据对山区深切峡谷大跨径桥梁岸坡稳定性的各种影响因素:地形地貌、地层岩性、岩体完整程度、结构面组合条件以及强度、水文地质条件、地震附加荷载、工程荷载进行了一一分析和评价。提出深切峡谷大桥自然陡岸坡防治等级应拟定为一级岸坡;提出适合岸坡稳定性评价方法与条件,分析方法有经典的刚体极限平衡法和可考虑应力-应变分布的数值分析方法,其中基于刚体假设考虑力平衡的有Bishop法、Ordinary法、Janbu法等和同时考虑力和力矩平衡的有Morgenstern-Prince法、Spence法、Samar法等,它们都有各自优缺点和适用条件;数值方法中提出了强度折减法计算分析岸坡稳定系数是切实可行的。提出了岸坡计算的各种工况和在这些工况下的计算荷载取值依据,以及岸坡安全控制的参考标准。通过以上一系列分析研究,从整体上把握山区深切峡谷大跨径桥梁岸坡稳定性评价技术,为深入研究该问题打下基础,具有重要的指导意义和巨大的经济意义。
- 罗勇
- 关键词：大跨径稳定性数值模拟
- 含软弱夹层顺倾岸坡稳定性评价技术研究被引量：4
- 2013年
- 厦门至成都高速公路贵州境织金至纳雍段武佐河大桥是中国喀斯特地貌地区修建的典型特大型桥梁,其中织金岸为顺层岩质边坡,根据地质分析该岸坡受控制性结构面控制。该文采用反分析方法,获取控制性结构面的物理力学参数,并采用传统刚体极限平衡法和强度折减法从局部到整体对岸坡稳定性进行6种不同工况计算分析,为进一步治理织金岸边坡提供重要的依据。
- 罗勇李春峰
- 关键词：喀斯特地貌顺层边坡反分析
- 库水对既有高速公路桥区岸坡稳定性影响研究被引量：1
- 2018年
- 以贵州省正安县猫溪沟水库工程库水对已建道安高速桥梁岸坡稳定性影响为研究对象,对岸坡基本特征、潜在滑动体、失稳模式进行分析,采用多种刚体极限平衡法进行各工况稳定性计算分析。结果表明:斜坡潜在滑动为强风化粉砂质泥岩及上部覆盖层滑动,不存在中风化基岩深层滑动可能;斜坡部分工况不满足安全控制标准,需对斜坡进行防护;水库调蓄过程中,稳定性系数变化较大,说明库水位变动是影响稳定性系数的关键因素。
- 李春峰徐呈祥
- 关键词：水库
- 群锚效应对边坡变形影响分析被引量：1
- 2017年
- 以黔中枢纽总干渠某渡槽进口岸为计算模型,通过研究区工程地质情况、建立三维数值模型,采用快速拉格朗日差分法计算,研究拉拔荷载下全粘结锚索对边坡应力和变形的影响。其结果表明:全粘结锚索受力范围大部分在地表强风化岩体内,使得岩体应力主要集中在这一区域,传递至中风化基岩的应力并不明显;虽然进口岸锚索受力岩体岩性为三叠系下统夜郎组第二段(T1y2)中厚至厚层灰岩,但是中、小型溶洞分布较多,且多位于锚索锚固段,这种情况对锚索受力有较大影响,建议采用混凝土回填和高压注浆固结,增强岩体完整性;在进口岸附加荷载引起的变形计算结果中,拉拔作用下的边坡变形位移影响范围很小,其最大值为7.56mm。
- 叶忠邹济韬罗勇
- 关键词：群锚效应边坡变形数值模拟
- 基于离散理论的溶蚀-卸荷裂隙岸坡稳定性分析被引量：2
- 2013年
- 以杭瑞黔西毕都高速抵母河特大桥都格岸错落体为研究对象,采用离散块体理论并结合桥区工程地质条件,通过分析错落体还原-裂隙张开、断裂和滑移分析模型,研究错落体稳定性和合理的溶蚀卸荷裂隙结构面参数问题,反分析获取溶蚀卸荷裂隙的结构面参数进一步分析桥区工程岸坡稳定性提供重要依据,具有可靠性和参考指导价值。
- 谢明宇罗勇
- 关键词：特大桥反分析
- 库区水位对高速公路桥梁边坡稳定性影响研究被引量：6
- 2017年
- 结合工程实例,首先对场区进行详细的调绘、勘探及试验,查明场区的工程地质、水文地质条件及岸坡基本特征;然后进行稳定性计算分析。结果表明:水库蓄水后,粉砂质泥岩受库水浸泡后存在一定程度软化现象,导致强风化层抗剪强度降低、产生动静水压力、下滑力增大,导致强风化稳定性下降。岸坡潜在变形破坏为强风化粉砂质泥岩内的圆弧滑动;水库蓄水后,打磨湾大桥道真岸不满足安全控制标准。库水位升降至569m标高时,稳定性系数下降加快,说明水库调蓄是导致岸坡稳定性系数降低的关键因素。
- 罗彦彪李春峰罗勇
- 关键词：库区高速公路
- 基于现场大型直剪试验的顺层岸坡稳定性研究被引量：1
- 2017年
- 本文以贵州省某特大桥小桩号岸为依托工程。首先采用现场直剪试验,得到小桩号岸软弱夹层钙质页岩的强度参数;再运用块体离散元法建立含结构面的地质模型,模拟各种荷载条件下岸坡的稳定性及力学响应。结果表明:小桩号岸岸坡全部工况的稳定性系数皆达到安全控制标准,且岩体变形均为毫米级别,适宜桥梁建设。
- 饶军罗勇邹济韬
