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湖南省科技计划项目(2007FJ2006)

作品数：9 被引量：91H指数：5
相关作者：王汉青向立平王志勇刘畅荣顾炜莉更多>>
相关机构：湖南工业大学中南大学湖南科技大学更多>>
发文基金：湖南省科技计划项目国家自然科学基金更多>>
相关领域：建筑科学动力工程及工程热物理矿业工程一般工业技术更多>>

文献类型

  • 9篇中文期刊文章

领域

  • 3篇动力工程及工...
  • 3篇建筑科学
  • 2篇矿业工程
  • 1篇一般工业技术

主题

  • 3篇热舒适
  • 2篇烟气
  • 2篇余热
  • 2篇余热回收
  • 2篇人体热舒适
  • 2篇数值模拟
  • 2篇数值模拟研究
  • 2篇内气
  • 2篇客车
  • 2篇空调客车
  • 2篇锅炉
  • 2篇值模拟
  • 1篇压入式
  • 1篇烟气冷凝
  • 1篇烟气余热
  • 1篇烟气余热回收
  • 1篇有机热载体
  • 1篇有机热载体炉
  • 1篇人体热舒适性
  • 1篇浓度场

机构

  • 9篇湖南工业大学
  • 6篇中南大学
  • 5篇湖南科技大学
  • 1篇南华大学

作者

  • 8篇王汉青
  • 5篇向立平
  • 3篇王志勇
  • 2篇刘畅荣
  • 1篇顾炜莉

传媒

  • 2篇中南大学学报...
  • 2篇矿业工程研究
  • 1篇工业锅炉
  • 1篇建筑热能通风...
  • 1篇煤气与热力
  • 1篇应用能源技术
  • 1篇制冷与空调（...

年份

  • 4篇2010
  • 5篇2009
共 9 条 记 录，以下是 1-9
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排序方式：
空调客车内气流组织与污染物浓度场数值模拟被引量：12
2010年
以计算流体力学和传热学为基础,采用计算流体力学软件Fluent,针对某型空调客车,运用k-ε湍流模型及贴体坐标对空调客车室内流场、温度场及CO2质量分数进行数值计算。以人体呼出的CO2作为污染源,研究车室CO2质量分数分布。研究结果表明:人体散热和太阳辐射对客车室内流场、温度场影响较大;乘坐区乘客头部高度水平内温度分布较均匀,驾驶区温度偏高,对热舒适性产生不利影响;驾驶区的CO2质量分数较低,车箱后部区域CO2质量分数低于中部区域CO2质量分数,但座位区由于乘客密集,人体呼吸区污染物易聚集,CO2质量分数偏高;车内空气都从回风口排出,车室内中部污染物CO2质量分数严重偏高。
向立平王汉青
关键词：浓度场计算流体动力学空气品质
汽车空调系统工质替代研究现状及未来被引量：4
2009年
提出了汽车空调工质替代原则,指出制冷剂R134a已成为汽车空调的主流替代工质,但R134a只能作为过渡性替代物,最终将使用自然工质作为制冷剂。同时,讨论了采用自然工质作为制冷剂的其它循环方式,认为固体吸附式制冷系统是一种有潜力的汽车空调制冷系统。
向立平王汉青
关键词：汽车空调工质替代HFCS自然工质
有机热载体炉烟气余热回收技术浅析被引量：4
2010年
长期以来,有机热载体炉排烟温度偏高,造成大量的能源浪费,严重影响了锅炉运行的经济性。为减少热能损失,对烟气余热回收技术的可行性方案、工程应用实例进行了阐述;并指出通过锅炉烟气余热利用技术回收排烟中的显热和潜热,可以大大提高有机热载体炉的热效率,实现节能降耗。
王志勇
关键词：有机热载体炉烟气显热潜热节能
有机热载体加热系统中膨胀管管径确定方法的探讨
2009年
针对目前有机热载体加热系统中膨胀管管径无成熟计算公式的情况,根据膨胀管实际工作状况,对膨胀管管径的确定方法进行了探讨,提出了膨胀管管径计算方法。以该方法计算结果确定的膨胀管管径可较好满足系统运行对安全性和经济性的要求。
顾炜莉王汉青寇广孝
关键词：计算方法
燃油锅炉烟气冷凝余热回收技术探讨被引量：2
2010年
通过分析排烟温度、过量空气系数等因素对排烟热损失的影响,对燃油锅炉不同排烟温度下的烟气余热回收节能潜力进行了理论计算。结果表明：采取冷凝余热利用技术,排烟温度由195℃降到40℃时,可以同时回收燃油锅炉排烟中的显热和潜热,能显著减小排烟热损失,锅炉热效率提高8%左右,冷凝余热回收潜力较大。
王志勇刘畅荣王汉青寇广孝
关键词：燃油锅炉烟气热损失冷凝
燃气锅炉烟气热损失及冷凝余热回收被引量：25
2010年
分析了烟气中水蒸气体积分数、烟气露点的影响因素,探讨了燃气锅炉排烟温度、过剩空气系数对烟气热损失的影响。结合算例,对采用烟气冷凝余热回收装置提高燃气锅炉热效率进行了理论计算。
王志勇刘畅荣王汉青寇广孝
关键词：燃气锅炉热效率
压入式局部通风掘进巷道内热环境数值模拟研究被引量：11
2009年
采用三维k-ε紊流模型,利用Fluent软件模拟了2种风筒送风方式下,压入式局部通风掘进工作面风流与巷道围岩的热交换过程,得到了掘进巷道内速度场、温度场以及人体热舒适指标(PMV-PPD)分布图.计算结果表明,边长为0.7 m的风筒、风速6 m/s和空气温度20℃的送风方式,较其它送风方式能为矿工提供更好的热舒适工作环境;在掘进巷道同一截面不同高度的温差小于3℃;在掘进巷道内人体活动区域预测平均投票数平均值低于0.5,预测不满意百分数平均值小于20%,靠近掘进巷道侧风速较大,人体有吹风感.在满足人体热舒适的条件下,采用较大直径送风筒和相对较低的送风速度的送风方式有利于气流组织对有害物质的稀释和排出.
向立平王汉青
关键词：掘进巷道热舒适数值模拟
高温高湿矿井人体热舒适数值模拟研究被引量：15
2009年
基于三维k-ε湍流模型,利用Fluent软件模拟了不同风速和不同温度组合条件下,高温高湿巷道中的热环境.并根据热舒适性的评价指标PMV-PPD对巷道中热环境进行预测和评价,给出了高温高湿巷道中的速度场、温度场、热舒适性指标PMV、PPD分布图.结果表明:在巷道壁面温度为42℃、湿度为90%的高温高湿热环境中,采用入口空气温度低于25℃时,以0.5m/s的速度进风完全满足矿工热舒适要求;当入口空气温度在28℃以下时,以1.0m/s的速度进风也可满足矿工热舒适要求;当入口空气温度超过28℃时,应对进风空气进行降温处理.
向立平王汉青
关键词：热舒适数值模拟
空调客车内气流分布的人体热舒适性研究被引量：20
2009年
采用kε湍流模型和贴体坐标,应用整体求解法计算车室内气固耦合传热问题,应用Monte Carlo法分析计算太阳辐射在车室内固体表面引起的附加热流变化,研究空调客车室内空气流动速度和温度分布规律及热舒适评价指标(Predicted mean vote-predicted percentage of dissatisfied,即VP和PD)分布状况。研究结果表明:靠窗侧座椅区VP绝对值较小,但PD较大,有吹冷风感,从热舒适性出发,空调送风速度不应大于2m/s;车室内靠走廊座椅区和走廊区的VP的绝对值小于0.5,而PD小于10%,能满足大部分乘客的热舒适性要求;车厢前部区域温度偏高,对人体热舒适不利。
向立平王汉青
关键词：空调客车气流组织温度场热舒适
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