教育部人文社会科学研究基金(12YJA630057)
- 作品数：10 被引量：33H指数：4
- 相关作者：李军曾鹦朱晖曾银莲冯海荣更多>>
- 相关机构：西南交通大学香港中文大学成都市社会科学院更多>>
- 发文基金：教育部人文社会科学研究基金国家自然科学基金中国博士后科学基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程经济管理自动化与计算机技术理学更多>>
- 考虑数量和价值损耗的易腐性产品运输设施选择博弈
- 2015年
- 在易腐性产品的运输过程中,产品的质量会随着时间的流逝而下降,而且产品的数量会随着时间的流逝而减少.考虑在多个客户联合使用某种运输设施时,客户除了支付运输费用外还要承担产品的数量损耗与价值损耗.把易腐性产品的数量损耗、价值损耗以及运输费用之和最为总费用,应用合作博弈理论,将易腐性产品的合作运输问题构造成易腐性产品运输设施选择博弈,在一定条件下,证明了该博弈的核心非空,且为凹博弈.最后,证明了平分成本解的一些性质,以及此解属于易腐性产品运输设施选择博弈的核心.
- 冯海荣李军
- 基于两级信用支付的易腐品联合采购博弈分析被引量：7
- 2017年
- 延期支付作为供应链内部融资的重要渠道之一,广泛存在于商业活动中.在一个由单供应商和多个零售商组成的易腐品供应链中,供应商允许零售商延期支付货款;每个零售商有两类顾客,终端顾客,即直接的消费者,在收到货物之时立即支付货款,中级顾客,即代理商或加盟店,在一定的期限后缴纳货款,如何确定最优订货批量以使得资金实现最大的时间价值是每个零售商面临的重要问题.为此,文章首先研究了在各零售商独立采购时基于两级信用支付的库存模型;其次,研究了多零售商组成联盟实施联合采购时的订货决策问题,应用合作博弈理论,将联合采购下的费用分配问题构造成基于两级信用支付的易腐品联合采购博弈.研究表明,与各零售商独立采购相比,联合采购降低了各零售商的总费用,提高了产品的补货频率,减少了由产品变质带来的损失.
- 冯海荣李军曾银莲
- 关键词：易腐品合作博弈
- 换乘行为影响下的城市公交配流算法被引量：3
- 2013年
- 针对中国大城市的工作生活模式与公交网络的特性,以成都市居民公交出行为研究对象,提出了符合乘客路径选择行为的广义公交路径。考虑了公交出行的路段阻抗和站点阻抗,建立了公交路径阻抗函数,提出了有效路径的确定方法。基于改进的Logit模型,建立了一种换乘行为影响下的路径选择模型。以成都市部分公交网络为例,应用提出的配流算法进行实例验证。分析结果表明:当选定的4条公交线路高峰时段的最小发车间隔分别为4、4、3、3min,非高峰时段的最大发车间隔均为10min时,对应的最小换乘步行时间和最大换乘步行时间分别为0、6min;当最大路径阻抗和最小路径阻抗分别为71.5、51.5min时,对应的乘车时间分别为60、48min,路径选择比例分别为5.53%、41.98%;当最大路径阻抗和最小路径阻抗分别为52.5、48.5min时,对应的乘车时间分别为42、39min,路径选择比例分别为13.40%、62.07%;考虑换乘行为时,配流结果与实际值的最大相对误差、最小相对误差和平均相对误差分别为16.46%、11.09%、14.42%,不考虑换乘行为时,最大相对误差、最小相对误差和平均相对误差分别为34.37%、11.38%、23.15%。考虑换乘行为的配流结果更贴近实际情况。
- 曾鹦李军朱晖
- 关键词：交通规划换乘行为
- 固定分区下随机需求IRP问题最优策略及算法被引量：1
- 2016年
- 随机需求库存-路径问题(stochastic demand inventory routing problem,SDIRP)是典型的NP难题,考虑随机需求环境下供应链中库存与配送问题的协调优化,是实施供应商管理库存策略的关键所在.文章的研究基于固定分区策略(fixed partition policy,FPP),在FPP下客户被分为若干个服务区域,在同一区域中的所有客户均被同时配送.根据分区策略对配送以及库存成本的影响提出了基于修正C-W节约算法的客户分区算法,证明了各区域的最优库存策略为(s,S)形式,分区内各客户的库存策略为order-up-to形式,进而设计了求解FPP下SDIRP最优策略的算法.最后,通过数值算例验证了该算法的有效性以及FPP的适用性.
- 赵达李军马丹祥李妍峰
- 考虑乘客感知的公交随机用户均衡配流被引量：1
- 2013年
- 针对公交网络的特殊性,提出符合乘客路径选择行为且易于确定的广义路径概念,综合考虑乘客自主选择各路径的关键阻抗,在累积前景理论分析框架下,建立考虑乘客感知的用户均衡配流模型,用以反映乘客的择路行为,并通过算例分析验证了模型的有效性及合理性。该方法改进了传统模型完全理性的基本假设及适用的局限性,有助于对城市复杂公交出行行为及其决策规则的理解。配流结果可作为确定公交设施布局和规划以及评价服务水平的参考,同时还可作为交通诱导强有力的决策支撑。
- 曾鹦李军朱晖
- 关键词：公共交通随机用户均衡
- 面向换乘行为的城市公交客流分配及应用被引量：8
- 2015年
- 随着大城市"城外居住、城内上班"这种生活-工作模式的普及,居民出行距离延长引起公交半径的增加,换乘就不可避免。针对这一现实需求与公交网络的特性,提出了符合乘客路径选择行为的广义公交路径定义,重点分析了乘客出行行为符合马氏决策过程的"无后效性",详细给出了出行过程中涉及的状态-行动空间及状态转移概率,建立了基于马尔科夫链的非平衡公交客流分配模型,设计了相应的算法。最后,以成都市部分公交网络的实际运营数据为例,对模型和算法进行实例验证,并根据配流结果对参数进行了敏感性分析。
- 曾鹦李军朱晖
- 关键词：交通规划换乘行为客流分配马尔科夫链
- 基于最大一致集的合作运输联盟稳定性分析被引量：6
- 2015年
- 随着油价的不断上涨以及运输市场的激烈竞争,承运人降低成本的压力不断增大.因此越来越多的承运人通过寻求与其他承运人(甚至竞争对手)进行合作运输来降低成本.文章考虑具有竞争行为的承运人之间的合作运输.首先从非合作博弈的角度分析了合作如何影响竞争的结果.然后重点利用合作博弈中最大一致集(largest consistent set,LCS)的概念分析了各种联盟结构的稳定性,讨论了承运人之间的替代率如何影响联盟的稳定形式.最后,通过数值算例分析了不同联盟结构下的社会福利情况.
- 曾银莲李军刘云霞
- 关键词：非合作博弈合作博弈联盟稳定性
- 考虑学习行为的日常公交系统演化
- 2016年
- 针对公交网络的特殊性,提出符合乘客路径选择行为的广义公交路径定义,考虑路段阻抗和站点阻抗,构建公交路径阻抗函数;基于经历-加权吸引模型,分析乘客的路径选择策略空间及路径吸引力更新规则,建立考虑学习行为的路径选择模型;从研究个体行为机制出发,探讨日常公交系统的演化过程,结合成都公交网络基础数据,运用模拟仿真实例诠释公交系统演化到广义用户最优均衡的过程,阐明城市公交系统的动态演化机理,为解释和预测乘客出行决策行为提供理论依据。
- 曾鹦侯爱华李军
- 时间策略下零担货物运输合作费用分配机制被引量：3
- 2016年
- 分别讨论了完全信息情况下和不完全信息情况下基于时间策略的零担运输合作费用分配问题。针对完全信息情况下的费用分配,建立了相应的合作博弈模型,讨论了核心的非空性,并设计了属于核心中的费用分配方案。而对于不完全信息情况下的费用分配,利用机制设计理论设计了满足激励相容性、个体理性以及近似预算平衡性的费用分配机制。最后,通过仿真分析了合作带来的成本节约以及不完全信息情况下所提出的费用分配机制的效率。
- 曾银莲李军
- 关键词：零担运输合作博弈
- 实时信息下的乘客路径选择行为被引量：5
- 2013年
- 智能公交系统伴随着智能交通信息系统的发展而逐渐普及,其目的是向乘客提供各种实时交通信息,以提高出行的便利性和灵活性,最终实现公交出行分担率的提升。针对公交网络的特殊性,提出符合乘客路径选择行为且易于确定的广义路径定义,以成都公交电子站牌信息为背景,设计问卷对乘客路径选择行为及出行意向进行调查。采用定性和定量分析相结合的分析方法,基于随机效用理论,建立包括路径选择方案特性变量和乘客个人社会经济属性特性变量为解释变量的Logit和混合Logit路径选择模型,运用蒙特卡洛模拟和极大似然法完成参数估计。分析结果表明,混合Logit模型能更合理地解释由个体偏好而导致的路径选择行为差异,有助于对复杂公交行为的理解,以便更好地用以指导实践。
- 曾鹦李军朱晖
- 关键词：极大似然估计蒙特卡洛模拟
