北京市教育委员会科技发展计划(KM200610016005)
- 作品数：5 被引量：21H指数：2
- 相关作者：张蕊雷熙文毛保华杨静韩冬更多>>
- 相关机构：北京建筑工程学院北京交通大学北京市市政工程设计研究总院有限公司更多>>
- 发文基金：北京市教育委员会科技发展计划国家高技术研究发展计划更多>>
- 相关领域：交通运输工程自动化与计算机技术经济管理更多>>
- 大都市自行车发展策略研究被引量：5
- 2011年
- 首先分析了大城市自行车交通的发展特征;其次,以北京市旧城区骑自行车居民为调查对象,探讨了自行车出行普遍存在的违章问题、停车问题以及公共单车租赁问题。在此基础上,提出了机非物理隔离、设置左转弯自行车待转线、设置自行车停车设施等改善策略。
- 张蕊杨静吴海燕毛保华雷熙文
- 关键词：自行车违章停车
- 基于NOMAD模型的交通枢纽行人仿真研究被引量：2
- 2011年
- 在分析交通枢纽内行人交通特性的基础上,探讨了基于社会力原理的NOMAD模型的分层结构、输入条件以及模型构建思路,指出其非常适于进行交通枢纽内行人行为微观仿真以及行人设施评价.根据交通调查数据对NOMAD行人仿真模型的参数进行了标定,利用标定后的NOMAD模型对复兴门换乘枢纽建立仿真模型,分析了该枢纽的性能特点,获得了与换乘系统相关的量化参数,通过仿真数据与观测数据的对比分析可知,利用NOMAD模型能很好地模拟所研究的换乘枢纽内行人换乘行为特性,模型模拟结果与实际观测数据之间的相对误差均在10%以内,验证了NOMAD模型应用于交通枢纽行人仿真的有效性.
- 张蕊杨静韩冬雷熙文
- 关键词：城市交通行人仿真交通枢纽
- 基于运营可靠性的两停靠位公交站点出站排队时间计算模型
- 2011年
- 公交站点作为常规公交的重要基础设施,其运行特性和效率的研究一直是许多交通工程人员关注的问题.通过对公交车辆在站点内的微观行为分析,提出了出站排队时间的概念和形成过程.在公交车辆运行特征的基础上,建立了基于运营可靠性的两停靠位公交站点出站排队时间模型,分别在不同到达和停靠随机程度下构建出站排队时间期望值以及出站排队出现概率的计算模型.从算例的结果分析可知,随着停靠时间的随机程度的增加,公交车辆出站排队时间的期望值以及出站排队现象出现的概率都随着增加,特别是在爱尔朗分布的k取值小于10的范围内,这种影响最为显著.
- 杨静张蕊吴海燕张哲宁毛保华
- 关键词：城市交通公交站点可靠性
- 大城市客运交通系统出行方式特性分析被引量：2
- 2011年
- 以我国大城市客运交通系统为研究对象,对各出行方式的出行距离与出行时耗分别进行了分布拟合。研究发现,采用k阶爱尔朗分布拟合表现出良好的适用性。在出行距离方面,小汽车与自行车的出行距离分布随机性最大,常规公交次之,城市轨道交通相对来说出行距离随机性最小;在出行时耗方面,自行车的时耗分布最为集中,小汽车与出租车次之,常规公交与城市轨道交通出行时耗分布范围最广。
- 张蕊雷熙文滕佳焱毛保华
- 关键词：城市客运交通
- 行人微观仿真中的运动模型与行为模型——STEPS与NOMAD模型对比被引量：12
- 2008年
- 为了解各类行人仿真模型的性能差异和适用范围,以选取适当模型进行交通枢纽行人仿真,对两种典型行人仿真模型进行研究。依据模型对行人行为描述的复杂程度,将行人仿真模型分为运动模型、部分行为模型、行为模型3类,并分别介绍了各自的特点。选取典型的运动模型软件STEPS和行为模型软件NOMAD,详细探讨其采用的数学模型,并通过4个仿真实例对比分析这两种模型的特点。分析结果得出两种模型在宏观与微观层面的异同点以及存在的问题。
- 韩冬张蕊
- 关键词：交通工程行人仿真
