北京市属高等学校人才强教计划资助项目(PHR2007125)
- 作品数：2 被引量：9H指数：2
- 相关作者：杨建伟董军哲李捷李敏孙守光更多>>
- 相关机构：北京建筑工程学院太原科技大学北京交通大学更多>>
- 发文基金：北京市属高等学校人才强教计划资助项目博士科研启动基金国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程更多>>
- 基于半主动自适应悬架系统的整车道路友好性研究被引量：4
- 2011年
- 为了提高车辆的道路友好性与平顺性,设计了以磁流变减振器为控制对象的整车自适应模糊控制半主动悬架系统。在试验测试和理论分析的基础上,建立了基于磁流变减振器的整车半主动悬架模型及其状态方程,并用该模型对自适应模糊控制方法进行了研究。模型的输入采用B级和C级路面谱;道路友好性评价指标采用动载荷系数和动载荷应力因子;使用MATLAB/Simulink建立基于2个自适应模块的模糊控制器控制系统,模糊控制器的输入均采用车身与车桥的相对速度和相对加速度。仿真结果表明:与被动悬架相比,在B级和C级路面、不同速度下,半主动自适应悬架动载荷系数均降低30%左右,动载荷应力因子均降低40%以上,同时也提高了车辆的运行平顺性和稳定性。
- 杨建伟李敏孙守光
- 关键词：半主动悬架道路友好性磁流变减振器模糊控制器
- 基于变论域模糊控制的磁流变半主动悬架多目标优化被引量：5
- 2012年
- 为改善多轴重型车辆的动态性能,提出一种利用变论域模糊控制来实时优化悬架参数的方法。首先通过ADAMS/CAR软件建立采用磁流变减振器的车辆多体动力学模型,并在Matlab/Simulink中设计基于模糊推理的变论域模糊控制器;然后进行联合仿真,以研究在A、B、C级随机路面和不同车速工况下的整车动态特性。仿真结果表明:与普通模糊控制,尤其是被动悬架相比,经变论域模糊控制实时优化后的行驶平顺性和轮胎动载荷都有明显改善。
- 杨建伟董军哲李捷
- 关键词：重型车辆半主动悬架变论域模糊控制磁流变减振器多目标优化
