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一类车辆路径问题建模及其时间惩罚系数研究被引量：1: 2013年; 车辆路径问题(VRP)在数学及物流领域具有重要的理论价值与实践意义,属于典型的NP-Hard难题。在深人分析VRP的基础上,考虑实际企业运作车辆路径规划中存在的相吸、排斥以及时间约束现象,构建了更符合企业实际运作的VRP数学模型。借助蚁群算法探讨了时间惩罚系数与模型求解效果之间的关系,并用MATLAB编程仿真。算例实验结果表明:模型的求解效果与惩罚系数正相关,当时间惩罚系数大于1时,模型的求解效果基本保持不变,并且模型的求解结果随着惩罚系数的增大而趋于稳定。; 梁晨穆东江政强; 关键词：车辆路径问题蚁群算法

Design of Low-Carbon Supply Chain Under Emission Trading Scheme: In the context of climate change, greenhouse gas has aroused the general attention. In terms of supply chain m...; lisi kehanping hou; 文献传递

港口陆路集疏运系统的演化机理--基于基础设施投资政策被引量：6: 2016年; 基于复杂系统演化理论,分析港口陆路集疏运系统在基础设施投资政策下的演化机理和政策效果。将基础设施投资政策视为系统的他组织作用,建立系统的演化模型,通过分析系统在政策他组织作用下能否演化至有序状态来判断政策的有效性。以曹妃甸港集疏运系统为例,结果表明:投资公路基础设施不能促使系统向有序状态演化;应首先投资铁路基础设施,以提高铁路运输的竞争力、构建铁路运输与公路运输间合理的竞合关系,有助于促使系统向有序状态演化;码头泊位设施的投资也应在铁路基础设施投资的基础上实施。; 刘沛穆东; 关键词：集疏运

基于增值碳排放系数的供应链碳排放测度被引量：2: 2013年; 本文从供应链增值的角度,使用投入产出表的分析方法,提出了用增值碳排放系数来测度供应链各部门及整条供应链的碳排放,同时本文还计算供应链各部门的碳排放量、碳排放强度指标,将增值碳排放系数与碳排放量、碳排放强度进行对比分析,以证实增值碳排放系数在寻找供应链碳排放的薄弱环节时的有效性。; 丛明军穆东; 关键词：投入产出表供应链

基于模拟退火算法求解VRPSPDTW问题被引量：18: 2014年; 在经典的车辆路径优化问题的基础上,考虑顾客有同时取货和送货的需求,且每个顾客都有独立的时间窗,研究带时间窗和同时取送货的车辆路径问题(VRPSPDTW)。提出模拟退火算法求解该问题,算法使用Residual capacity and radial surcharge(RCRS)算法求得初始解,通过模拟退火过程和4种局部搜索方法(路径内搜索:2-opt法和or-opt法;路径间搜索:swap/shift法和2-opt*法)进行优化,并选取Wang和Chen测试数据集中的15个算例对算法性能进行测试。测试结果表明,提出的模拟退火算法优于Wang和Chen的遗传算法,能有效地求解VRPSPDTW问题,并且可以被灵活的扩展解决其他车辆路径问题和组合优化问题。; 王超穆东; 关键词：车辆路径模拟退火算法时间窗

商业智能在企业信息化建设中的应用研究: 商业智能技术虽然已经得到了一定程度的应用,但其应用效果并不尽如人意,在应用过程中有许多需要注意的地方。本文对商业智能技术进行了基本的介绍,并对目前企业应用商业智能技术存在的问题进行了研究,提出相应解决方案。本文力图使商业...; 孙鹏云黄磊; 关键词：企业信息化; 文献传递

基于DEA的区域物流系统协同发展评价被引量：6: 2014年; 区域物流系统协同发展状况直接影响区域内物流产业结构调整、空间布局和政策制定.以区域物流系统为研究对象,分析区域物流系统协同发展内涵和评价内容,综合利用数据包络分析(DEA)和复合系统可持续发展评价方法,建立区域物流系统中子系统内部、子系统之间及系统整体协同发展效度模型,对其协同效度、发展效度和综合效度进行评价,并选取多个区域进行实证分析,得到各区域物流系统协同发展状况以及主要成因.结果表明集成利用数据包络分析法C2 R模型和C2 GS2在区域物流系统协同发展的有效性评价中具有很好的效果,结果更为客观.; 周凌云周晶穆东; 关键词：区域物流效度评价

区域物流微观主体聚集演化机理与路径——基于生态学视野的研究被引量：5: 2013年; 在区域物流生态系统中,各物流微观主体和主体群聚集演化促进系统发展,其系统演化与生物群落系统进化非常相似。区域物流微观主体在各自的生态位上承担区域物流发展的使命,通过持续不断的交互和适应,形成共同生存与协同进化的"命运共同体"。区域物流微观主体之间常见的聚集演化可分为互惠共生、偏利共生、竞争共生三大类型。其聚集演化形态可分为物流主体点状聚集态势、物流主体线状聚集态势、物流主体带状聚集态势、物流主体网络聚集态势、区域物流圈聚集态势五个阶段。根据生物群落与产业集群的相似性,借鉴生态学中的生态位和群落进化理论,区域物流生态系统演化进程可分为区域物流企业集聚的入侵阶段、区域物流企业群落的定居阶段、区域物流产业集群的发展阶段、区域物流创新网络的进化阶段。在区域物流多主体的发展过程中,物流微观主体原有秩序受到冲击,必须根据其所处的环境状况,考虑自身行为模式及其对环境产生的影响,通过学习、变异、选择等不断调整自身结构和行为方式,选择适宜的行动策略以占据特定的生态位空间,形成主体多样性,进而建立新的秩序和生态,并通过不同种类物流微观主体持续不断的相互作用推动系统向高层次有序进化。; 周凌云周晶穆东范钦满; 关键词：生态系统产业集群生态位

北京市物流业融合发展的低碳效应——基于全产业链的SDA分解技术被引量：3: 2015年; 运用投入产出分解技术推导物流业贡献值完耗表及影子技术经济矩阵,测算全产业链下物流业融合系数,比较分析1995～2010年北京市物流业融合发展状况及结构减排潜力。研究结果表明：北京市物流业产业融合度普遍高于全国平均水平,若物流业与物流业自身、制造业等行业融合度上升1%,可促使北京市碳排放强度下降0.08和0.06个百分点。为科学评价我国物流业发展水平及产业地位提供了新思路,为促进北京市产业结构的低碳升级提供一定的支持。; 程永伟穆东; 关键词：物流业

Thermal Coal Supply Chain Life Cycle Waste Gas Emissions Multi-Stage Environmental Impact Assessment: Thermal coal supply chain plays an important role in national economic development, but the thermal coal suppl...; SIYUAN CHENDONG MUCHAO WANG

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国家自然科学基金(71132008)

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机构

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