国家自然科学基金(50678072)
- 作品数：7 被引量：71H指数：5
- 相关作者：王云鹏郭栋李世武隗海林谭德荣更多>>
- 相关机构：吉林大学山东理工大学吉林省高等级公路建设局更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金吉林省杰出青年科学基金吉林省科技发展计划基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程环境科学与工程更多>>
- 基于BP神经网络的城市道路轻型车排放率模型被引量：6
- 2007年
- 从不同角度研究城市道路交通流动态微观排放模型是进行交通环境评价的基础。以长春市典型城市道路为研究对象,在捷达Gix瞬时质量排放数据的基础上,利用BP神经网络建立了NOx、HC、CO 3种污染物排放率模型,并运用实际道路测量数据对模型进行了验证,得出了一些有益的结论。
- 王云鹏李世武郭栋祖力王羽夏韡
- 关键词：神经网络
- 城市道路单向交通组织前后的环境效益评价被引量：5
- 2011年
- 传统的单向交通研究大多集中于基础理论研究而缺乏实施前后的效果评价.在选取长春市城市典型拥堵区域晚高峰进行车载排放测试、道路结构调查和交通流调查的基础上,基于顺时针组织单向交通,并结合区域公共交通实际设置逆向公交车道,采用交通仿真软件Q-Paramics进行单向改造前后的交通仿真,将基于比功率的排放模型和交通仿真模型通过速度和加速度作为输入输出参数结合,从而定量评价单向改造前后区域的机动车3种排放污染物的瞬态排放率及排放总量.研究结论表明:通过合理组织单向改造、设置逆向公交车道及交叉口时空资源的优化设计,区域机动车3种排放污染物的瞬态排放率均有所减少,3种排放污染物的小时排放量和排放总量均有降低,区域内机动车每小时排放总量降低了4.62%.
- 郭栋高松谭德荣邵金菊王晓原
- 关键词：交通工程车载排放测试交通仿真比功率
- 城市分等级道路车辆运行速度对排放的影响被引量：10
- 2009年
- 为了准确地进行地区排放状况的定量分析,得到地区的排放因子和制定排放控制策略,以长春市区4种类型的道路作为研究对象,以道路实测数据为基础,分析得到4种类型道路的行驶工况特征值,继而研究各等级道路行驶工况下的排放因子以及速度对3种排放污染物的影响.结果反映出随着道路等级的降低机动车速度表现出递减的趋势,各等级道路行驶工况下速度对排放的影响表现出相近的规律.
- 王云鹏郭栋隗海林李世武王羽王海玮
- 关键词：行驶工况排放因子
- 基于车载测试的机动车比功率与排放关系的研究被引量：13
- 2012年
- 搭建车载排放测试试验平台,选择轻型车和中型车进行了实际道路排放测试,建立了排放数据与行驶工况数据对应的数据库。引入比功率的概念比较了机动车排放随比功率和速度的变化关系,分析了轻型车和中型车比功率的分布频率和3种污染物的排放随比功率的变化关系。结果表明,轻型车和中型车比功率集中在-3～7kW/t范围;和速度相比,机动车的排放与比功率有更强的相关性。
- 郭栋王云鹏邹广德高松谭德荣邵金菊
- 关键词：车载排放测试比功率
- 基于OEM-2100的城市道路交叉口排放测试试验研究被引量：5
- 2009年
- 为了确定城市道路交叉口的机动车排放影响因素及特点,以长春市内典型的五路交叉口-工农广场为例,采用车载OEM-2100排放测试系统对捷达Gix 1.6L和金杯EFI2.4L两种车型在工农广场交叉口的瞬态排放进行了系统地测试,以NOx、HC和CO三种污染物作为主要研究对象,对比分析了车型运行工况与排放率的关系、不同时段的排放状况比较以及速度、加速度对排放率的影响。
- 王云鹏郭栋李世武隗海林祖力
- 关键词：环境工程城市道路交叉口
- 基于城市道路工况的汽车燃油消耗模型被引量：27
- 2009年
- 应用车载油耗实时测试系统,在长春市不同路段、不同时段进行了实时油耗测试实验。根据实验结果分别建立了平峰期和高峰期的平均速度油耗模型、不同道路类型下的速度油耗模型以及不同速度、不同加速度下的瞬时油耗模型。通过其他道路实验对模型进行了验证,结果表明,这些模型能够较好地反映实际道路上车辆燃油消耗的变化情况,可以用来预测车辆在城市道路行驶时燃油消耗。
- 隗海林王劲松王云鹏俄文娟高磊
- 关键词：交通运输工程城市道路行驶工况燃油消耗
- 基于车辆排放的城市道路交叉口信号配时优化仿真被引量：10
- 2007年
- 利用TSIS微观交通仿真软件对长春市工农广场交叉口的交通运行状况、排放情况进行了仿真模拟,提出了两个以排放为主要评价指标的信号配时优化方案,以延误作为辅助验证指标,分别进行了对比分析,从排放角度确定了最佳的信号配时优化方案。该方法为城市道路交叉口信号配时优化中如何考虑排放问题提供一种新思路。
- 李世武王云鹏付建萍韩立波宋玉林郭栋
- 关键词：交通运输系统工程微观交通仿真车辆排放信号配时车辆延误
