国家自然科学基金(90715008)
- 作品数：5 被引量：16H指数：2
- 相关作者：夏禾张楠郭薇薇张田陈上有更多>>
- 相关机构：北京交通大学比利时鲁汶大学中交公路规划设计院有限公司更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金中央高校基本科研业务费专项资金更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学理学更多>>
- 动力指纹线方法在车桥共振分析中的应用被引量：3
- 2012年
- 铁路桥梁的动力行为(动挠度、动加速度)是桥上高速列车运行安全控制的重要指标之一。为此,基于列车动力指纹线和桥梁动力指纹线的概念,将列车激励简化为一组移动集中力,从理论上推导出了列车动力指纹线的数学表达式,提出了简支梁跨中竖向最大加速度的简化计算方法,据此得到车桥发生共振时列车速度,从而可以快速计算简支桥梁的动力行为。通过实例验证了文中方法的可行性,并分析了车桥共振的发生机理、影响参数,以及桥梁加速度计算时高频成分的影响。
- 张田夏禾郭薇薇
- 关键词：高速列车
- 从过桥车辆响应中识别桥梁结构基本自振频率的方法被引量：2
- 2009年
- 用车轮加弹簧-阻尼器-簧上质量模拟移动小车,建立了车辆荷载作用下欧拉梁的动力分析模型,得到车桥系统运动控制方程。根据车辆的加速度响应的频谱分析,识别桥梁结构的基础频率。分析了桥梁阻尼比,车体弹簧刚度和阻尼,车桥质量比,车辆移动速度和加速度以及路面不平顺等参数对识别效果的影响,得出以下结论:桥梁阻尼比大小不影响识别精度;为提高识别的精度,车辆移动速度应较低,车桥质量比应较小;路面不平顺水平对识别的精度有非常显著的影响;车辆在桥上做加速度较小的变速移动时不会显著影响识别的精度。
- 陈上有夏禾
- 关键词：加速度变速路面不平顺
- 多点激励作用下车-桥-地震耦合系统分析被引量：10
- 2011年
- 当高速列车通过大跨度桥梁时,地震的发生将对行车安全性产生严重影响.为研究地震作用下车桥耦合系统的动力学响应,车辆子系统由刚体动力学方法模拟,桥梁子系统由一有限元法模拟,轮轨间竖、横向相互作用力分别由轮轨密贴假定和简化的Kalker蠕滑理论定义,以轨道不平顺和人工地震加速度时程作为系统激励,通过大质量法对桥梁子系统施加多点激励的地震作用,采用时程积分和时间步内的力-运动状态迭代求解运动方程,并进行了算例研究.分析结果表明,桥梁加速度响应、列车的脱轨系数、轮重减载率增加随地震烈度增加;常见地震波速下,车桥响应与地震波速之间不存在单调变化关系.
- 张楠夏禾De Doeck Guido
- 关键词：车桥耦合系统地震荷载多点激励大质量法铁路斜拉桥
- Seismic analysis of a long-span continuous steel truss-arch bridge across the Yangtze River
- 2009年
- XIA Chao-yiLEI Jun-qingXIA HePI Yong-lin
- 关键词：正交异性板钢桥面长江大桥抗震分析大跨度
- 一种RCM有限元带宽优化改进算法被引量：1
- 2010年
- 应用RCM(Reverse Cuthill-Mckee)算法进行带宽优化时存在优化结果不稳定的问题,通过对算法进行系统分析发现,正序排列过程中非完全依靠节点之间的拓扑关系是问题的关键。本文在考虑层、联结度判据基础上,通过新增列高和判据进行节点正序排列,解决了RCM算法存在的问题,通过实际结构算例验证了改进后的RCM算法的稳定性,并获得了列高和更小的优化方案,实现了节省计算机内存和提高运算效率的目的。
- 杜宪亭夏禾龙佩恒余竹王少钦
- 关键词：有限元拓扑关系
