湖北省交通厅科技项目
- 作品数：383 被引量：1,773H指数：17
- 相关作者：宋庭新张清华胡国祥卜一之朱清波更多>>
- 相关机构：武汉理工大学湖北工业大学武汉工程大学更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金国家科技支撑计划湖北省教育厅科学技术研究项目更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学自动化与计算机技术环境科学与工程更多>>
- 钢桥面铺装养护用早强型环氧粘结剂施工工艺被引量：3
- 2021年
- 基于自主研发的早强型环氧粘结剂,研究了3种不同的粘结剂涂覆施工工艺对粘结剂与铺装混合料间强度的影响。结果表明:在钢板上涂覆粘结剂后立即摊铺混合料,粘结剂与混合料间的粘结强度和直剪强度均最高。在钢桥面铺装层养护施工中,对于早强型环氧粘结剂,可以涂覆后立即摊铺铺装层,有利于快速开放交通。
- 雷宗建武艳萍
- 关键词：施工工艺粘结强度剪切强度
- 预应力孔道压浆料的性能影响因素研究被引量：9
- 2014年
- 采用自制压浆剂配制预应力孔道压浆料,研究了搅拌参数、水泥品种、水胶比及矿物掺合料种类对压浆料浆体的工作性、膨胀性、力学性能及耐久性能的影响。研究结果表明:适当的高速离心搅拌可有效提高压浆料浆体的流动性及保水性;采用自制压浆剂配制的压浆料可在较大水胶比范围获得较好的工作性能、较高的力学性能及很高的耐久性能,但与水泥品种之间存在适应性问题;矿物掺合料对浆体各方面性能影响差异较大,其中石灰石粉在一定程度上对于提高压浆料浆体的工作性能效果最好。
- 宋小婧李北星陈梦义
- 关键词：外加剂影响因素
- 反倾片岩质边坡破坏模式研究被引量：1
- 2018年
- 基于现有反倾边坡变形及稳定性研究成果,结合十白高速公路边坡实况提出三种可能破坏模式,运用FLAC数值模拟软件进行稳定性分析。研究结果表明:反倾片岩质边坡整体稳定较好,但由于片岩结构特性,如不及时防护,可能会引发进一步破坏。潜在破坏模式主要有3类:第一类为沿节理面发生倾倒破坏;第二类为沿节理和层面的组合破坏;第三类为沿外倾结构面破坏。其中第三类破坏模式主要受岩层节理裂隙的贯通深度控制,破坏最先发生在边坡表层,对边坡稳定性影响最大。反倾片岩质边坡的治理重点应放在边坡表面层的防护。
- 颜廷舟段谟东欧颜雨馨刘凯
- 关键词：片岩破坏模式稳定性
- Ag/AgCl电极海洋电场探测机理研究被引量：2
- 2020年
- 为研究Ag/AgCl电极海洋电场探测的机理,从电路角度建立了响应电场E′与发射电场E的函数关系,对自制的Ag/AgCl电极进行交流阻抗、Tafel和电极电场响应测试。结果表明:自制的Ag/AgCl电极在0.1 Hz的阻抗值大小约为10Ω,交换电流密度为1.61×10^-3 A·cm^-2,具有较好的电化学性能,且Ag/AgCl电极交换电流密度和表面积越大,探测性能越好。该测试结果与计算值能较好地吻合,验证了相关函数关系的正确性,说明基于具有稳定电位的Ag/AgCl电极探测海洋电场信号等同于测量电极对间海水的电压,从电路的角度解释了Ag/AgCl电极的海洋电场探测机理,具有一定的理论创新性。
- 李红霞宋玉苏申振王烨煊
- 关键词：交流阻抗
- 浇注式沥青混合料矿料评价法级配优化设计被引量：1
- 2018年
- 针对浇注式沥青混合料性能波动范围大和高温性能不足的问题,结合混合料结构组成特点,基于矿料最大密度理论及贝雷理论,初拟10种级配曲线的矿料,通过体积性能、流动性能、嵌挤性能等多个参数的测试评价,提出了浇注式沥青混合料配合比设计过程中矿料评价指标,并制定了优化的级配范围。测试结果表明,所提出矿料级配评价指标及级配范围是合理可行的,级配范围内的浇注式沥青混合料的贯入度及增量波动范围极小,对指导浇注式沥青混合料配合比设计和保障混合料施工质量具有重要作用,但对混合料高温性能的改善非常有限。
- 王民王民肖丽
- 关键词：浇注式沥青混合料级配设计贝雷法贯入度
- 复杂地质条件下高寒山区超长公路隧道总体建设方案研究被引量：8
- 2019年
- 天山隧道为我国最长的高寒山区公路隧道,其地质条件极其复杂,且国内缺少建设此类隧道的经验。针对该隧道的线位方案、断面布置、洞口位置和路面结构型式四个方面,通过文献调研、理论分析,开展了全面、系统的对比研究工作,确定了安全、经济、合理的总体建设方案,即:选取K线方案作为隧道越岭线路方案,其纵坡采取0.9%/16 800/2 810.87与-0.5%/4 860/2 937.77的组合;采用两主洞加服务隧道的断面布置方案;选取合理的隧道洞口位置,并针对洞口出现的工程地质问题,提出了相应的防治措施;对比和分析了沥青路面与水泥路面的优缺点,并建议采用水泥路面作为隧道路面结构型式。该总体建设方案对高寒山区类似超长公路隧道的快速施工、运营管理、建设工期控制等具有重要的指导意义。
- 孙祺华孟芹李剑
- 关键词：复杂地质条件高寒山区
- 纤维微表处混合料配合比设计及路用性能研究被引量：3
- 2016年
- 为了确定聚丙烯纤维微表处混合料的最佳配合比设计,通过湿轮磨耗试验、负荷轮粘砂试验、拌合试验和低温弯曲试验等,确定了纤维掺量和最佳油石比,并对微表处混合料进行肯塔堡飞散试验及车辙试验研究,结果表明在微表处中加入纤维可以有效提高混合料的路用性能。
- 陈士轩孙术学李红
- 关键词：纤维微表处纤维掺量最佳油石比低温弯曲试验
- 病桥成因的预应力损失研究被引量：12
- 2006年
- 预应力损失是桥面下陷的重要原因之一.为了对营运若干年后的桥梁的安全隐患的监测与防范,文中将遗传算法用于大跨度混凝土桥梁的预应力损失的识别,建立损失的数学模型,根据实测挠度值与理论计算的差值,用遗传算法识别损失模型的参数,确定有关各截面的损失值.分析表明该方法是有效的,与实际的应力结果较吻合.
- 王敏沈成武闻骥骏
- 关键词：大跨度桥梁预应力损失遗传算法参数识别
- 武汉青山长江公路大桥桥塔基础设计被引量：6
- 2020年
- 武汉青山长江公路大桥主桥为主跨938m的钢箱及钢箱结合梁斜拉桥,桥塔为A形混凝土塔,桥塔基础地质结构复杂,工程设计难度大。从基础结构受力、经济性以及施工方便性等方面,对沉井基础方案和钻孔桩基础(Φ2.2m、Φ2.5m、Φ2.8m3种桩径)进行比选,沉井基础采用分离式沉井,施工难度大且造价偏高;钻孔桩基础施工工期短且施工工艺相对成熟,3种桩径方案中Φ2.5m钻孔桩经济性最优、受力性能较好,最终推荐Φ2.5m钻孔桩基础方案。桥塔基础塔座高3m,承台厚6m,采用2个独立群桩基础(单个塔柱下布置30Φ2.5m钻孔桩,按摩擦桩设计,19号、20号桥塔桩长分别为92m、84m),基础之间采用空心系梁连接成整体式哑铃形结构。
- 张金涛徐恭义刘俊锋徐力
- 关键词：斜拉桥钻孔桩桩径
- 基于数值模拟技术的爆破动力荷载对边坡的稳定性影响研究被引量：14
- 2013年
- 爆破作为一种外部的动力学荷载,对边坡的稳定性有着极为重要的影响。本文考虑爆破的地震效应,采用Ansys/Lesdyna动力有限元数值模拟方法研究爆破动力荷载强度,利用实测爆破监测数据对反演爆破动力荷载进行校正,并将校正后的爆破动力荷载强度作为建立的有限差分边坡数值模拟模型动力荷载边界,分析岩石边坡在爆破振动下的扰动作用,不同部位对振动速度、位移及其应力的响应特点。结果表明,采用动力有限元数值模拟法提出的边坡速度、位移、塑性区变化能比较真实地反映动力响应结果以及爆破振动的扰动作用。
- 任永强张家铭李晔罗昌宏汪刚
- 关键词：爆破动力荷载边坡稳定性数值模拟
