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国家自然科学基金(71171205)

作品数：8 被引量：154H指数：6
相关作者：宋海清马秋卓李炫榆陈功玉李碧珍更多>>
相关机构：中山大学福建师范大学华南农业大学更多>>
发文基金：国家自然科学基金中央高校基本科研业务费专项资金国家社会科学基金更多>>
相关领域：经济管理社会学理学更多>>

文献类型

  • 8篇中文期刊文章

领域

  • 7篇经济管理
  • 1篇社会学
  • 1篇理学

主题

  • 5篇碳排放
  • 3篇低碳
  • 3篇实证
  • 3篇交易
  • 3篇二氧化碳排放
  • 2篇实证分析
  • 2篇碳交易
  • 1篇地理加权回归
  • 1篇地理加权回归...
  • 1篇邮政
  • 1篇运输网
  • 1篇运输网络
  • 1篇整数规划
  • 1篇实证研究
  • 1篇数据实证
  • 1篇数据实证分析
  • 1篇碳减排
  • 1篇碳税
  • 1篇配额
  • 1篇配额交易

机构

  • 8篇中山大学
  • 1篇福建师范大学
  • 1篇广东工贸职业...
  • 1篇华南农业大学

作者

  • 8篇宋海清
  • 4篇马秋卓
  • 3篇李炫榆
  • 2篇陈功玉
  • 1篇李碧珍
  • 1篇李惠珠

传媒

  • 2篇管理工程学报
  • 1篇福建师范大学...
  • 1篇中国管理科学
  • 1篇华南师范大学...
  • 1篇山西财经大学...
  • 1篇亚太经济
  • 1篇运筹与管理

年份

  • 1篇2016
  • 4篇2015
  • 2篇2014
  • 1篇2012
共 8 条 记 录，以下是 1-8
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排序方式：
CDM机制下政府碳税及垄断企业最优定价与碳排放策略研究被引量：7
2015年
考虑实施CDM(Clean Development Mechanism)低碳项目的生产型垄断企业与政府的单阶段斯坦克尔伯格博弈。其中政府为领导者,以碳税税率为决策变量,企业为跟随者,以低碳产品价格及CDM项目期内总的碳排放量为决策变量。政府以社会福利最大化为目标,制定碳税税率时考虑了企业不同税率范围下的最优碳排放策略。企业面对市场上不同低碳偏好的消费者,以利润最大化为目标,首先制定其低碳产品的最优价格,然后根据不同碳税范围制定相应的周期总排放量。分析表明,低碳产品的定价受消费者低碳产品认知度与碳税税率等因素的影响;碳排放量方面,相对不同的碳税水平,存在最低、最高及凹函数稳定点解。根据这三类排放策略分析了政府最优碳税取值范围并结合算例分析得出了一些建设性的结论。
马秋卓宋海清
关键词：低碳CDM碳税碳排放碳交易
轴辐式零担运输网络中集送货线路规划研究被引量：4
2012年
根据零担运输企业集送货的运营流程,对集送货线路规划问题建立一个混合整数优化的数学模型并求解;然后提出了一个启发式求解算法,将该模型分解为多车场、带容量约束的集货规划和送货规划问题单独求解,并通过循环找到更优解.最后,通过对所研究企业在广东省的真实数据进行实验,得到改进的线路规划成本比当前模式节约达18.8%,为零担运输企业集送货线路的科学规划提供了参考.
李惠珠宋海清孟多
关键词：零担运输整数规划
市区小范围多车辆低碳VRP:以珠海速递公司区域收件网络为例被引量：9
2016年
考虑行驶过程中车载量的变化及其对油耗与碳排放量的影响,基于真实的企业数据探讨了市区小范围配送网络内的最优VRP决策。以最优化MIQP方法为主,辅以统计分析的手段,对比分析了最小碳排放量与最短距离目标下,有无汽车指派总数限制时的各类绩效并提出了一些决策上的建议。数值例子表明,大容量汽车更适用于以最小行驶距离为目标的最优化VRP问题。但是若要降低油耗成本,则应侧重使用多个小容量、高油耗效率的汽车。在混有大小不同容量汽车的优化策略当中,大车不仅对碳排放量的影响较大,对总行驶距离的影响也非常突出。具体的路径优化策略显示,两点的需求与其间距离的比值对最优汽车行驶路径的影响较大。与现有的企业策略相比,平均来讲我们的低碳规划方法无论在油耗量、运营成本、总行驶距离还是指派车数上均有明显的优势。
马秋卓王健宋海清
关键词：低碳
考虑碳交易的供应链环境下产品定价与产量决策研究被引量：39
2014年
研究了一个由多个供应商、多个制造商和多个市场组成的三级供应链系统中产品的最优定价与产量决策问题。供应链系统中的各方通过一个碳交易中心组成一个碳交易市场。基于供应链子网及碳交易子网构建了一个超网络模型。假定供应商为高排放型,是碳交易市场上的买家,制造商为低排放型,是卖家,探讨了超网络中各决策者达到均衡时企业的最优产品定价及产量决策。基于n维实数空间,对变分不等式目标函数解的存在性、唯一性及最优解的充要条件给予了详细的证明。基于修正投影算法通过数值例子对模型进行求解,对比分析了有、无碳交易两种情况下供应链各参与方及系统的整体绩效,得出了一些管理学上的见解及对政府政策上的建议。
马秋卓宋海清陈功玉
关键词：碳交易供应链
区域减排合作路径探寻——基于结构效应与二氧化碳排放的空间面板数据实证分析被引量：9
2015年
深化生态文明体制改革背景下,调结构、促减排是打造中国经济"升级版"的当务之急。为探寻减排具体路径和区域合作方案,本文使用熵值法,构建经济结构优化综合指数,利用中国省域面板数据,采用空间回归模型偏微分方法,衡量结构效应对二氧化碳排放水平的三种溢出影响。研究发现,相比规模控制和技术进步,多元结构优化是更加重要的减排途径,结构优化综合指数对二氧化碳排放量增加存在显著反向的作用,主要体现在区域内直接影响,区域间间接影响和空间溢出总影响,研究表明,在发展新型城镇化背景下,多管齐下推进结构优化,加强减排区域合作,是实现减排目标的有效路径。
李炫榆宋海清
关键词：结构优化二氧化碳排放
空间异质性视角下中国差异化碳减排路径研究——基于地理加权回归模型的实证分析被引量：3
2015年
本文使用熵值法构建结构优化综合指数,采用地理加权回归模型,考察结构效应、技术效应和规模效应对各省域二氧化碳排放水平的影响,结合自然断点分级法对回归结果进行归类。研究发现,碳排放水平影响效应存在不可忽视的地区差异,影响效应的重心随时间发生迁移;整体而言,多管齐下的结构优化是现阶段最有效的减排路径;西北内陆地区结构减排潜力较大,应优先选择结构优化减排路径,东部地区则需逐步侧重依靠技术进步实现减排。
李炫榆宋海清
关键词：空间异质性二氧化碳排放
碳配额交易体系下企业低碳产品定价及最优碳排放策略被引量：71
2014年
配额交易体系(cap-and-trade)是目前使用最广也是最有效的一种通过经济激励促使企业采取减排措施的机制。本文主要研究以配额制为基础的碳交易体系下单个企业低碳产品最优定价及碳排放策略问题,具体讨论了企业加入碳交易体系时,面对外生给定的碳交易价格以及市场上消费者对产品低碳度的不同偏好,基于政府免费分配的碳排放配额,如何最优地确定其生产周期内的目标碳排放量及其所生产的低碳产品最优价格,以使自身利润最大化。模型分析所得的性质与算例部分给出的数值结论反映了企业产品定价、减排边际成本与目标排放决策之间的关系,得出了一些对企业及政府决策都皆有一定价值的信息。
马秋卓宋海清陈功玉
集聚与二氧化碳排放的空间交互作用——基于空间联立方程的实证研究被引量：19
2015年
基于中国2000~2012年的省级面板数据,实证研究了空间集聚与二氧化碳排放的内生关系和空间交互影响,并考虑了不同环境规制措施在这一机制中的作用。结果表明,集聚与二氧化碳排放存在倒U型曲线关系,集聚达到一定程度则具有＂自净＂作用,现阶段碳排放不是地区集聚的离心力,相邻地区存在交互影响机制;环境规制对地区集聚具有离心力作用,区域间联合治理有助于实现碳减排,区域间共同执行严格的排污费征收标准可以更有效地控制碳排放,缓解＂污染避难所＂效应。从长远来看,经济活动的集中符合城市发展规律,有利于集聚发挥规模效应,降低二氧化碳排放,同时也有利于提升企业的环保意识,推动地区间共同制定强制性环境规制措施,形成碳减排的内在动力和外在约束。
李炫榆宋海清李碧珍
关键词：二氧化碳排放环境规制
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