国家自然科学基金(5082013590)
- 作品数：2 被引量：5H指数：1
- 相关作者：丁万涛李术才刘金慧张乐文徐帮树更多>>
- 相关机构：山东大学山东交通学院更多>>
- 发文基金：山东省自然科学基金国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：建筑科学交通运输工程更多>>
- 锈蚀对海底隧道锚固支护结构加固性能的影响被引量：5
- 2013年
- 根据前人的理论研究及试验成果,基于FLAC3D锚固模型及有限元强度折减思想,探讨了加筋锈蚀对锚固支护结构加固性能劣化的影响.结果表明:随着锚杆锈蚀程度的提高,围岩加锚区变形及围岩塑性区面积增大,其中锈蚀对隧道起拱线处的收敛变形影响明显,位移锈蚀影响度最大可达56.7%;锈蚀降低了锚固注浆体的粘结力和锚杆强度,且锈蚀对锚固注浆体粘结作用劣化的影响大于对锚杆强度劣化的影响,围岩锚杆最大轴应力锈蚀影响度最大为11.6%,锚固注浆体最大剪应力锈蚀影响度最大达18.6%.研究结果可为分析海底隧道锚固支护结构的锈蚀劣化提供一定的参考.
- 丁万涛李术才
- 关键词：海底隧道锚固支护有限元强度折减
- 加筋锈蚀膨胀诱导深埋地下工程锚固结构起裂模式分析
- 2013年
- 基于弹性理论和最大拉应力破坏准则假定,结合深埋地下工程锚固结构系统施工工序和锚杆锈胀临界过程分析,简化深埋地下工程锚固结构加筋锈胀力学模型,得到不同应力作用下锚固结构系统不同起裂模式的弹性判据。研究结果表明:砂浆和围岩的开裂顺序取决于它们的材料参数、地应力、砂浆握裹层的厚度;不考虑地应力影响时不同介质起裂条件与考虑地应力影响情况(K=3或K=1/3时)的起裂条件相同。并由工程算例分析可知,在不同应力组合下,存在3种不同的起裂模式。研究结果可为分析深埋地下工程结构锚固系统的力学性能劣化机理及深埋地下工程支护结构设计提供有益的参考。
- 丁万涛刘金慧李术才徐帮树张乐文
