江苏省交通科学研究计划项目(2006R17)
- 作品数：3 被引量：39H指数：3
- 相关作者：朱俊张玮姜晔丰玮何良德更多>>
- 相关机构：河海大学江苏省交通规划设计院股份有限公司江苏省交通运输厅更多>>
- 发文基金：江苏省交通科学研究计划项目更多>>
- 相关领域：交通运输工程更多>>
- 内河航道服务水平研究被引量：6
- 2009年
- 为更好地描述内河航道的交通状况与通过能力的关系,引入航道服务水平和服务交通量的相关概念,探讨航道服务水平的确定方法,建立以船舶行驶自由度和航道饱和度为评价指标的指标体系,并结合航道实测交通流数据进行评价验证。评价结果表明:实例航道的运行状态在两个时间段的服务水平为二级,其余时间段为一级,计算等级与主观评价结果一致。因此,该评价体系能够真实反映航道的运行质量,可为航道设计和管理人员提供参考。
- 朱俊张玮何良德姜晔丰玮
- 关键词：航道工程服务水平指标体系
- 内河航道设计小时交通量探讨被引量：4
- 2008年
- 为了进一步完善内河交通工程学,弥补航道网规划、航道升级改造理论依据不足的缺陷,结合京杭运河施桥船闸多年的实际运行资料,应用数理统计原理,提出了内河航道设计小时交通量的概念,研究了航道设计小时交通量系数,讨论了设计小时时位的稳定性,并给出了具体的计算方法和计算公式。研究表明:内河航道设计小时交通量取第200位最高小时流量最为稳定,设计小时交通量系数在0.14～0.19之间。
- 张玮朱俊廖鹏刘韬
- 关键词：水运工程小时交通量概率统计航道规划
- 基于跟驰理论的内河航道通过能力计算模型被引量：30
- 2009年
- 为了确定合理的航道建设规模与布局,分析了航道通过能力的内涵,给出了航道理想通过能力具体定义,并运用最优化原理和非线性跟驰理论,建立了船头间距与船舶速度之间的函数关系,进而从微观角度建立了航道通过能力的计算模型。结合不同等级航道的实际状况,对航道通过能力进行了验算,并与其他模型的计算结果进行对比。计算结果表明:二～五级航道理论通过能力分别为11.42×104、5.72×104、3.66×104、2.75×104t,与其他模型的计算结果较为接近,因此,以临界船头间距和临界速度为基础的微观模型能够精确计算出各级航道的通过能力。
- 朱俊张玮
- 关键词：航道工程船舶交通流跟驰理论
