江苏省高校自然科学研究项目(06KJA47004)
- 作品数：17 被引量：116H指数：7
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- 相关领域：动力工程及工程热物理电气工程一般工业技术化学工程更多>>
- NPAC技术降低柴油机NO_x和碳烟排放的试验研究被引量：11
- 2011年
- 利用等体积溶液浸渍法制备一种CeO2-CuO/-γAl2O3负载型催化剂,应用X衍射分析仪(XRD)、电镜扫描仪(SEM)等表面分析技术对催化剂进行了表征,考察了该催化剂的性能。设计了一种低温等离子体(NTP)发生器,并建立了低温等离子体辅助催化(NPAC)试验系统。通过台架试验研究了NPAC技术对柴油机有害排放的作用规律,探索了排放物浓度、流量、滞留时间等因素对有害排放转化效果的影响。研究结果表明:NPAC技术可以有效降低柴油机碳烟排放,NOx排放明显降低;在NPAC作用下,碳烟转化效率最高接近60%。标定转速工况下,CeO2-CuO/-γAl2O3催化剂活性较好,NOx排放转化率最高,在中高负荷工况下,转速越高对应的NOx转化效率越低。
- 王攀蔡忆昔李小华王军
- 关键词：内燃机柴油机低温等离子体催化剂台架试验
- 介质阻挡放电等效电容的测量与分析被引量：26
- 2008年
- 为深入理解放电机理并优化介质阻挡放电反应器设计,提高运行效率,介绍了通过Lissajous图形计算介质阻挡放电气隙等效电容Cg,电介质层等效电容Cd及负载电容的方法,通过实验研究了外加电压及气隙距离的变化对Cd、Cg和总电容C的影响。结果表明,给定介质厚度和电源频率时,随外加电压的增加,Cd逐渐增大,在相同的电压下,Cd随气隙距离的增加而减小;Cg随外加电压的增大而减小,在相同的电压下,Cg随气隙距离的增加也是减小的;C随外加电压先增大再减小,中间会达到一个最大值,相同电压下,随着气隙距离的增加,介质电容减小,而且,随着气隙距离加大,介质电容所能达到的峰值会减小。
- 王静蔡忆昔王军王攀李小华
- 关键词：等离子体介质阻挡放电
- 常压介质阻挡放电平均放电电流的实验研究被引量：7
- 2008年
- 为了优化介质阻挡放电(DBD)发生器设计,提高放电效率,实验研究了介质阻挡放电装置的平均放电电流特性,包括用Q-U李萨如图形测量法研究了激励电源特性和发生器结构参数对平均放电电流的影响。实验结果表明:采用高频电源、薄介质和小放电间隙可得到均匀放电;在DBD发生器结构和工作气体属性固定的情况下,提高激励电压幅值和激励频率可增大平均放电电流、提高放电强度;采用薄介质和减小放电气隙宽度都可提高放电强度,得到较大的平均放电电流。因此可以通过改变激励电源参数和放电装置结构有效地调节放电电流。
- 庄凤芝蔡忆昔王军王静
- 关键词：介质阻挡放电低温等离子体李萨如图形结构参数高频高压
- 喷油器参数对直喷柴油机喷油及燃烧过程的影响研究被引量：2
- 2009年
- 利用CFD软件对1115型柴油机在采用不同喷油器参数时的喷油及燃烧过程进行数值模拟,并分析了不同情况下的柴油机缸内燃油浓度场、示功图,排放等。结果表明:随着喷油器孔数增加、孔径减小,油柱破碎时间缩短,燃油蒸发雾化速度加快,空气利用率提高;油束贯穿距离下降,燃油碰壁现象减弱,燃烧室壁面附近的燃油量减少;油气混合速度提高,滞燃期内形成的可燃混合气量增加,燃油燃烧速率和压力升高率上升,碳烟排放量下降,但发动机零部件机械负荷和燃烧噪声增加、NOx排放量上升。
- 吕峰蔡忆昔李小华李晓明
- 关键词：喷油器参数燃烧数值模拟
- 低温等离子体处理柴油机有害排放的比较研究被引量：2
- 2007年
- 分析了低温等离子体转化柴油机排气中有害成分的反应机理,设计了三种不同结构类型的低温等离子体反应器,并进行了基于发动机台架的实验研究。研究结果表明,低温等离子体对柴油机排气中的颗粒物及NO有较好的转化作用,采用全流式低温等离子反应器,延长排气在反应器中的滞留时间,有利于提高能量利用率及排气中颗粒物、NO的分解转化率。
- 赵卫东蔡忆昔吴江霞李小华
- 关键词：介质阻挡放电低温等离子体柴油机氮氧化物微粒
- 米糠油发动机颗粒物排放特性试验分析
- 2009年
- 利用气相色谱/质谱联用仪对米糠油样品进行了测定,确定了米糠油的主要成分。在柴油机台架试验基础上,运用扫描电镜和X射线能谱仪对柴油机燃用米糠油和0#柴油排气中收集的颗粒物样品进行检测和分析,研究结果表明,米糠油属于富氧燃料,可使发动机燃烧室碳燃料充分燃烧,颗粒物样品中碳烟成分较少,并且颗粒粒径也较小;两个样品的差别在于从0#柴油颗粒物样品中检测出硫,而米糠油的颗粒物样品中未检测出硫成分。本次研究对米糠油的开发利用具有重要的实际意义。
- 王攀蔡忆昔王军王静李小华
- 关键词：米糠油台架试验柴油机颗粒物
- 柴油机燃用柴油醇的排放特性试验研究被引量：1
- 2009年
- 通过对燃用柴油醇发动机排气污染物的试验研究,探讨了其排气污染物的形成原因,分析了排放物随发动机转速及负荷的变化规律。研究结果表明:柴油醇可以有效地降低柴油机的排气污染物,尤其是碳烟排放。在大负荷下,HC和CO排放浓度降低,但发动机工作粗暴,NOx排放较燃用柴油高。
- 李晓明蔡忆昔王攀
- 关键词：柴油醇柴油机燃烧排放物
- 放电气隙对介质阻挡放电电学参量的影响被引量：4
- 2009年
- 通过建立介质阻挡放电试验系统,采用Q-V Lissajous图形法研究了激励电压峰值VP-P、放电气隙lg对介质阻挡放电主要参量的影响。试验结果表明:增大VP-P、lg可提高介质阻挡放电的放电功率P;固定lg时,电介质层等效电容Cd随VP-P的增大而增大,放电间隙等效电容Cg随VP-P的增大而减小,VP-P对等效总电容C的影响不大;C、Cd、Cg均随lg增大而减小;电荷传输量Q、气隙等效电场强度Eg随VP-P的增大而升高,随lg的增大而降低。
- 蔡忆昔王军庄凤芝王攀王静
- 关键词：介质阻挡放电
- 基于Q-V Lissajous图形法的介质阻挡放电试验研究被引量：5
- 2009年
- 为了解介质阻挡放电(DBD)在不同激励电压峰值VP-P和介质厚度ld下的放电特性,通过建立介质阻挡放电试验系统,采用Q-V Lissajous图形法研究了激励电压峰值VP-P、介质厚度ld对DBD主要放电参量的影响。研究表明:增大激励电压峰值VP-P、减小介质厚度ld可提高放电功率P、单周期电荷传输量Q、气隙有效电场强度Eg和气隙折合电场强度E/n。固定介质厚度ld,增大激励电压峰值VP-P,介质等效电容Cd增大,气隙等效电容Cg减小,但放电熄灭阶段总电容C变化不明显。固定激励电压峰值VP-P,增大介质厚度ld,放电熄灭阶段总电容C和介质等效电容Cd减小,气隙等效电容Cg增大。
- 冉冬立蔡忆昔王军庄凤芝王攀
- 关键词：低温等离子体介质阻挡放电
- 低温等离子体处理柴油机NO_x和PM试验研究被引量：8
- 2008年
- 建立了一种具有较强实用性的介质阻挡放电等离子体反应器试验装置。借助静态试验研究其放电特性,通过发动机台架试验探讨了利用低温等离子体处理柴油机2种主要有害排放物NOx和PM的效果和化学反应机理,并通过模拟试验作了处理PM的进一步验证。试验结果表明,放电功率对于低温等离子体活性成分的产生有重要影响,应当优选放电参数以获得高的放电功率从而达到更好的处理效果;采用低温等离子体处理柴油机排气,NOx总量变化不大,主要将NO转化成NO2;低温等离子体可以有效去除柴油机排气中的PM,去除率随能量密度的增大而提高。
- 吴江霞蔡忆昔赵卫东李小华
- 关键词：低温等离子体柴油机氮氧化物微粒
