国家自然科学基金(71171111)
- 作品数：26 被引量：87H指数：5
- 相关作者：朱金福陈欣李军会徐爱庆高强更多>>
- 相关机构：南京航空航天大学南京财经大学东南大学更多>>
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- 相关领域：经济管理交通运输工程航空宇航科学技术自动化与计算机技术更多>>
- 中国民用航空网络的中心化及节点攻击比较被引量：5
- 2013年
- 以中国民用航空(CAN)网络为研究对象,应用度、紧密度、点介数和流介数四个指标对CAN进行中心化处理,判断最合适的处理方法并认定CAN网络的主要节点.其中,点介数指标对CAN网络的中心化处理效果最好,中心化程度达到96.92%.最后得出结论,中国航空网络的前五中心节点按顺序分别是北京、上海、广州、乌鲁木齐、昆明.进一步地,采用节点攻击的方法进行了验证.
- 崔博
- 关键词：社会网络中心化介数
- 基于民航团队旅客销售的组合预测方法分析
- 2017年
- 利用Matlab分别用回归分析算法、BP神经网络算法、最小二乘支持向量机算法和组合预测算法对民航团队销售数据进行预测和比较分析,期望为民航销售人员提供更加精准的预测信息,以获得更高的航线收益。结果显示神经网络、支持向量机和组合预测3种算法比航空公司常用的回归分析预测精准度有了明显的提高。支持向量机预测精度相对神经网络稍低,却拥有更强的泛化能力。组合预测能避免单一预测方法的误差,更加适合航线销售人员的实际操作。
- 黄奇徐月芳
- 关键词：SQUARESVECTOR
- 台风影响下的航线网络稳定性问题研究被引量：1
- 2015年
- 基于适应性Agent图的思想,结合航线网络实际特点,以航班延误为切入点,对航线网络系统运行的稳定性进行研究,并针对台风这一特定情景下的航线网络失稳情况进行仿真,从而提出反映航线网络稳定性的指标熵,来度量系统发生失稳行为的不确定性.结果表明,用熵作为反映航线网络系统运行稳定性的指标是可行的,若熵不为0,则系统失稳,发生航班延误;熵越大,发生航班延误的可能性越大,越容易导致航班延误的波及.
- 杜婧朱金福吴薇薇朱星辉徐顺志
- 关键词：航线网络航班延误稳定性台风
- 山东航线网络及机场运营模式分析被引量：1
- 2016年
- 针对山东支线机场大部分处于亏损的运营状况,通过探索山东省支线航空的发展模式,进一步促进山东省民航业的发展.对山东省内机场的运营现状进行分析,从节点的连通度和节点强度两个方面对省内航线网络进行研究.研究发现,省内航线分布极度不均衡,低航班频率严重影响了支线机场的发展.此外,支线机场客源不足、飞机与航线不匹配以及机场等级偏高等问题,也严重制约了支线航空的发展.在此基础上,通过对支线机场运营模式的分类,提出了促进山东航空市场发展的优化策略.
- 杜国平白杨徐慧
- 关键词：航空运输民用机场航线网络
- 基于动态网络DEA模型的机场绩效研究被引量：10
- 2015年
- 在已有网络DEA的基础上加入时间维度,构建了多时段下具有串联决策单元内部结构的复杂系统动态网络DEA效率评价模型.模型与传统DEA模型相比,既克服了传统DEA无视系统内部结构的缺陷,又在传统DEA的决策空间和目标空间基础上加入了时间维度,可以考察决策单元在不同时段的效率变化,从而对解决多时段内的复杂系统效率评估问题具有更为现实的应用价值.运用模型对区域多机场系统中的机场运营效率进行了计算,结果表明:1)动态网络DEA模型综合机场多年的投入产出,引入联系变量将相邻两时段连接起来,系统全面地评价多年来机场的整体运营水平,避免了传统模型将各年度独立评价的不足.2)江苏7家机场在2006-2010年仅南京禄口机场动态效率值为1,其余机场效率值都比较低,说明这些机场5年整体运营不佳,需要进一步加强管理和改进.
- 徐爱庆陈欣朱金福
- 关键词：动态DEA
- 基于博弈分析的支线航空合作动因被引量：4
- 2015年
- 针对支线航空因运输规模小、运营成本高导致独立运营盈利水平低的问题,运用BERTRAND博弈模型,从市场博弈的角度分析了支线航线与干线进行合作对其运营效果的影响.将支线航线分为枢纽辐射型和点对点型2种类型,根据支线至最终目的地仅有通过枢纽中转的航班和中转与直达航班并存这两种支线运营的市场情况,分别建立了支线、干线合作与不合作情况的市场结构模型,对比分析了各种市场结构达到均衡时的共同利润.研究结果表明,在2种市场情况下,支线与干线合作市场结构的共同利润均高于不合作时的共同利润,并通过算例分析进行了验证.
- 王琨朱金福朱星辉
- 关键词：航空运输博弈模型
- 航空公司联盟合作伙伴评估与选择研究被引量：3
- 2016年
- 组建航空联盟已成为世界潮流,联盟是航空公司拓展经营范围、丰富航线资源的主要策略。影响联盟合作效果的关键因素之一在于能否选择出合适的合作伙伴。为解决该问题,确立了伙伴选择评价指标体系,基于DEA方法建立了伙伴选择评估模型,以此作为合作伙伴筛选的初步条件;基于灰色关联分析方法建立了伙伴选择模型,通过综合评价值对潜在伙伴进行排序和选择。整个过程既考虑了潜在合作伙伴自身的运营效率,也考虑了合作双方的协同能力,实例验证了这两个模型的可操作性和有效性。
- 胡皓月蔡碧金朱金福
- 关键词：伙伴选择DEA灰色关联分析
- 联盟环境下国际航线市场份额预测方法研究被引量：3
- 2018年
- 与一般的航线市场份额预测不同,联盟环境下国际航线合作产品是双方或多方一体化运作,产品属性复杂,预测难度大,因此,有必要探寻一种科学合理的预测方法.本文在经典QSI模型的基础上,应用大量国际航线运营数据,对路径产品各项属性进行测试筛选,提出一套改进的QSI指标体系.进一步使用中美航空市场实际数据对本文提出的QSI模型进行试验分析.结果表明,本文建立的QSI改进模型能够较好地预测国际航线市场份额,效果优于经典的QSI模型.
- 赵晓松朱金福朱金福
- 关键词：航空运输国际航线联盟合作
- 基于余弦决策法的中小机场通航点选择被引量：2
- 2012年
- 机场的通航点是提高机场吞吐量以及收入的重要因素。通航点选择是一个多指标决策问题。确定指标的权重时,本文采用了信息熵确定法,再利用余弦公式,比较决策方案与理想方案的差异,建立通航点选择的优化模型。通过对无锡机场的案例分析,验证了余弦决策法的有效性,并为中小机场通航点的优化选择提供一种可操作的方法。
- 屈云茜朱金福
- 关键词：余弦中小机场
- 基于多层QSI的航空联盟网络优化研究被引量：3
- 2016年
- 结合多层服务质量指数模型对网络路径属性的预测,提出了一种联盟航线网络的优化方法.考虑了网络中不同OD市场竞争强度差异,多层QSI模型有效预测了航线产品的市场份额,进而得出航线路径市场份额.联盟航线网络优化模型以联盟内市场需求最大为目标,在干线运力约束下,以航线路径市场份额作为路径优选依据,对合作航线进行优化筛选.南方航空的航线网络优化实例分析验证了模型对于网络路径、枢纽机场的选择能够给出更好的优化结果,对航空公司的联盟战略决策提供有力的理论方法支持.
- 胡皓月朱金福葛伟赵晓松
- 关键词：航空运输航空联盟
