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车辆传动国家重点实验室基金(200707YB01)

作品数：2 被引量：14H指数：2
相关作者：杨涛严军过学迅谭罡风汪斌更多>>
相关机构：武汉理工大学泛亚汽车技术中心有限公司东风汽车公司更多>>
发文基金：车辆传动国家重点实验室基金更多>>
相关领域：自动化与计算机技术交通运输工程机械工程更多>>

文献类型

  • 2篇中文期刊文章

领域

  • 1篇机械工程
  • 1篇自动化与计算...
  • 1篇交通运输工程

主题

  • 2篇液力
  • 2篇液力缓速器
  • 2篇神经网
  • 2篇神经网络
  • 2篇缓速
  • 2篇缓速器
  • 1篇液压
  • 1篇液压控制
  • 1篇特性分析
  • 1篇力矩
  • 1篇力矩控制
  • 1篇联合仿真
  • 1篇仿真
  • 1篇车辆

机构

  • 2篇武汉理工大学
  • 1篇东风汽车公司
  • 1篇泛亚汽车技术...

作者

  • 2篇过学迅
  • 2篇严军
  • 2篇杨涛
  • 1篇谭罡风
  • 1篇汪斌

传媒

  • 1篇汽车工程
  • 1篇系统仿真学报

年份

  • 1篇2011
  • 1篇2010
共 2 条 记 录，以下是 1-2
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排序方式：
基于联合仿真的液力缓速器液压控制系统研究被引量：10
2011年
对某重型车辆的液力缓速器系统进行研究。依据台架试验数据和神经网络理论建立了液力缓速器数学模型。基于AMESim建立了液压控制系统模型。基于MATLAB/Simulink建立整车制动模型和PID控制器模型。通过MATLAB-AMESim联合仿真验证液压控制系统的控制性能。仿真结果表明这套液压控制系统和控制算法具有良好的恒力矩控制性能,与试验结果对比也验证了基于联合仿真的液力缓速器液压控制系统研究方法是具有实用意义的。
严军过学迅谭罡风杨涛
关键词：液力缓速器力矩控制神经网络联合仿真
车辆液力缓速器内腔压力特性分析及建模被引量：6
2010年
基于一维束流理论推导某车辆液力缓速器内腔压力数学模型,但试验结果表明了该理论的局限性。通过对试验数据进行统计分析,更深入地揭示了缓速器内腔压力的特性。尝试采用神经网络建模,获得了较好的外推效果,并进行了试验验证。
严军过学迅汪斌杨涛
关键词：液力缓速器神经网络
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