教育部人文社会科学研究基金(12YJC630200)
- 作品数：7 被引量：54H指数：5
- 相关作者：王建强何瑞春牛惠民刘应东张薇更多>>
- 相关机构：兰州交通大学更多>>
- 发文基金：教育部人文社会科学研究基金国家自然科学基金甘肃省自然科学基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程自动化与计算机技术环境科学与工程理学更多>>
- 基于出行效用的小汽车合乘可行性研究被引量：5
- 2015年
- 提高私人汽车利用率是缓解城市交通拥挤、减少能源消耗和环境污染的一个创新途径,车辆合乘是产生于民间的一种应对交通拥堵的新型方式.针对实际生活中居民对出行方式的选取,构建基于出行选择效用理论的函数模型,建立效用函数,通过类比选择更优的结果.综合考虑费用、时间、距离、机动车车速等指标作为参考点,考虑不同交通工具下效用值的大小,利用效用差值分析合乘的出行选择条件,通过算例验证了该方法的准确性.结果表明,由于出行距离长度的不同,合乘的效用值相比其他交通工具有所变化.根据出行距离可判断选择合适的交通工具,这对居民出行选择提供了现实依据.
- 毕笑天何瑞春
- 关键词：效用函数
- 城市交通流系统复杂性成因研究
- 2014年
- 城市交通流系统是由人、车、路三要素构成的动态、开放的复杂巨系统,关于城市交通流系统复杂性的研究是当前城市交通和复杂性科学两大领域共同关注的前沿课题。在分析城市交通拥堵现状及未来交通需求发展的基础上,本文系统的从个体出行者、城市路网、多种要素间作用机理和外部环境四个方面研究了城市交通流系统复杂性的主要成因。研究表明,造成城市交通流系统复杂性的根源在于构成要素数量巨大且相互之间作用机理复杂。本文同时指出针对城市交通流系统复杂性宜采用的研究方法以及未来可能的研究方向。
- 王建强李世威
- 关键词：城市交通交通流复杂网络
- 基于复杂网络理论的城市公交网络可靠性研究被引量：15
- 2013年
- 为缓解突发事件对城市公交不利影响,增强应付能力,提升运营效率,有必要对公交网络可靠性进行研究。基于复杂网络,分别采用L空间法、C空间法、P空间法构建公交站点、线路和换乘等3种网络模型,选取最大连通子网络的相对大小、平均最短路径长度和网络直径作为评价指标,给出仿真算法,通过计算机仿真研究3种网络在受到随机或蓄意攻击的情景下,评价指标的变化规律。以兰州市公交网络为例,仿真结果表明,公交站点网络对蓄意攻击和随机攻击均具有脆弱性,前者的影响更大;公交线路和换乘网络对随机攻击具有鲁棒性,对蓄意攻击具有脆弱性。建议今后在公交的规划、建设、运营中,加强对关键站点的管理和保护。
- 赵山春
- 关键词：复杂网络城市公交网络可靠性仿真
- 不同信息环境下的网络交通流演化仿真
- 信息技术的快速发展推动着先进出行者信息系统的服务不断改进，使其服务广度(服务人群范围)和服务深度(交通信息精准度)不断升级。然而，当更多的信息介入交通系统后，整个道路网络交通流的演化过程也发生了改变。本文从交通信息、出行...
- 王建强
- 关键词：网络交通流
- 基于指数模型的城市路网交通拥堵评判方法研究被引量：1
- 2015年
- 城市路网交通拥堵评判方法研究一直是拥堵评判技术领域内的重点、难点问题之一。交通拥堵指数模型能够把复杂的城市路网交通运行状况进行简单化、透明化,并能应用到其他城市或区域路网评判体系研究中。文章提出了基于交通拥堵指数模型的一般性交通拥堵评判方法,介绍了该模型各评判指标的计算过程。并以兰州市七里河区和城关区的路网交通为例,对该模型的实用性进行验证,最终得出两城区整体交通拥堵规律及指数变化趋势,说明了该评判方法的可行性和有效性。
- 李丹丹王建强
- 关键词：城市交通MATLAB
- 基于前景理论的居民出行方式选择被引量：20
- 2014年
- 对于实际出行中居民心理因素对出行方式选择的影响问题,构建基于前景理论的居民出行方式选择模型,提出了一种更加符合人类思维习惯的出行方式选择方法。综合考虑居民对行程时间及出行费用两种指标的心理参照点,得出相对最能使居民满意的出行方式选择结果;通过不同参照点下出行方式的综合前景值的变化分析了参照点对出行方式的选择的影响;最后通过实例说明了此方法在出行方式选择中的应用。实验结果表明:行程时间参照点要求较低的小范围内居民倾向于公交出行,尽管出租车与私家车出行方式综合前景值趋势变化一致,但更大范围内的居民倾向于私家车出行,这与实际相符。所提方法为预测居民出行方式提供了一种新的途径。
- 张薇何瑞春
- 关键词：情景参照点
- 多站台港湾式公交站交通流模型及仿真分析被引量：8
- 2012年
- 在NS模型基础上,考虑到公交车进出站的优先权、逐步变速等因素,建立了多站台港湾式公交站混合交通流双车道元胞自动机模型.通过模型模拟,对比分析了单站台和多站台港湾式公交站两种停靠方式的交通流特性,研究了多站台港湾式公交站的站台长度、站台间距以及公交车比例对交通流的影响.结果表明,在公交车密度较大的路段上,设置多站台港湾式公交站并选择适当站台长度、站台间距可以提高车站的处理能力,更有效的缓解由公交站引起的道路拥堵,从而提高道路的通行能力.该模型作为城市现有道路改造时确定公交车站停靠方式及站台长度的参考.
- 刘应东牛惠民
- 关键词：混合交通流元胞自动机
- 短连线信号交叉口的元胞自动机模型被引量：5
- 2015年
- 提出了短连线交叉口元胞自动机交通流模型。采用开放性边界条件,模拟了短连线交叉口的交通流。研究了交通信号灯控制下短连线交叉口的交通流特性。分析了相位差、连线长度、信号周期、产生概率、消失概率对交通流的影响。结果表明:相对于长连线交叉口来说,短连线交叉口交通流量不仅决定于上游交叉口的通行能力,而且与连线长度、信号周期和相位差相关;连线长度确定时,存在使主干道和支线交通流量达到最大的最佳相位差;随着连线长度的增大,相位差对主干道和支线交通流的影响逐渐减弱;在最佳相位差时,信号周期长度对交通流量无明显影响。
- 刘应东牛惠民王建强
- 关键词：交通流特性元胞自动机信号周期
