地质灾害防治与地质环境保护国家重点实验室开放基金(GZ2009-20)
- 作品数：4 被引量：19H指数：3
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- 相关机构：长安大学国土资源部教育部更多>>
- 发文基金：地质灾害防治与地质环境保护国家重点实验室开放基金国家自然科学基金教育部科学技术研究重点项目更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学天文地球更多>>
- 走滑活断层对公路的致灾机理研究被引量：5
- 2010年
- 为了研究公路穿过走滑活断层时的变形、受力机理和破坏特征,建立了有限元地质模型,分析了活断层的走滑位移、活断层带宽度以及活断层与公路夹角等变化的影响效应;并在此基础上,研究走滑活断层环境下公路的破坏模式,提出了公路变形、受力的结构力学求解方法。结果表明:走滑断层带的公路在横向发生弯曲变形,公路两侧的边缘在纵向处于拉、压的受力状态;活断层走滑位移的变化,只改变公路变形和受力的大小,不改变其分布特征;活断层与公路夹角以及活断层带宽度的变化,不改变公路变形和受剪的整体范围,但是对公路变形和剪应力分布特征有较大影响;根据走滑活断层环境下公路的变形和受力特征,可以将其破坏模式总结为剪断破坏和拉-张破坏。
- 邓龙胜范文彭建兵熊炜
- 关键词：道路工程有限元法破坏模式
- 地裂缝活动对跨越裂缝带地铁隧道的影响分析被引量：3
- 2010年
- 根据西安地裂缝的分布特征与活动方式,结合西安地铁二号线的实际情况,建立地质模型。通过数值计算,分析了地裂缝环境下隧道的变形和受力,并据此来研究穿越地裂缝隧道的设防范围、重点设防位置;研究了地裂缝环境下围岩压力的分布特征,为隧道受力模型的简化提供依据。由分析结果可见,地裂缝环境下隧道变形和受力的主要设防范围为上盘距离地裂缝40 m至下盘距离裂缝30 m共70 m范围;隧道纵向受力的最危险位置为裂缝两侧15～20 m处,隧道受剪最危险范围为裂缝两侧各15 m之内;在上盘地裂缝影响范围内隧道顶部的竖向围岩压力远远大于底部竖向围岩压力,此时可以忽略隧道底部土体的竖向作用力,将结构当作一根以沉降变形区两端为支撑的简支梁构件,采用极限平衡理论求解作用于隧道顶部的竖向围岩压力,并据此进行纵向抗弯设计。
- 邓龙胜范文闫芙蓉熊炜
- 关键词：地裂缝地铁隧道围岩压力
- 随机地震荷载作用下黄土震陷的影响因素研究被引量：11
- 2011年
- 首先采用场地未来50 a超越概率10%的地震波作为输入激振波进行动力试验,根据试验结果对随机荷载作用下黄土震陷的残余动应变表达式进行修正,通过多组试验数据的反复验证,修正后模型与试验结果相关性较好。其次,通过控制人工合成地震动时程的功率谱和包络函数相关参数,得到不同卓越频率和有效持时的地震动时程,并据此进行动三轴试验,研究卓越频率和有效持时对黄土残余应变的影响效应,结果表明:卓越频率高、有效持时长的地震荷载作用下,相同动应力引起土体的残余变形较大。另外,固结比和含水量对黄土的残余应变也有较大的影响,在同一动应力作用下,高固结比和高含水量时试样将产生更大的残余应变。
- 邓龙胜范文
- 关键词：土力学随机地震荷载黄土震陷
- 不同转换方法在关中平原区地震动衰减关系研究中的应用
- 2012年
- 采用考虑地震加速度的近场距离饱和与震级饱和特征模型的衰减关系,通过收集关中平原区及邻区大量的地震资料,建立起本区的地震烈度衰减关系。将美国西部地区作为参考区,采用不同映射的转换方法,得到了关中平原区的基岩水平加速度衰减关系,并对不同的映射方法得到的结果进行了对比分析。
- 范文邓龙胜邵辉成刘佳贺龙鹏文毅
- 关键词：地震动映射方法
