国家自然科学基金(51168045)
- 作品数：24 被引量：99H指数：8
- 相关作者：艾力斯木吐拉王宏鹏李岩岩方靖王宇更多>>
- 相关机构：新疆农业大学学研究院成都理工大学更多>>
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- 相关领域：环境科学与工程交通运输工程建筑科学更多>>
- 驾驶员心率变化与高原公路平曲线关系的试验研究被引量：27
- 2014年
- 驾驶员心理紧张度与行车安全有极大的关系,而心率变化是驾驶员紧张的直接反映。为获取驾驶员在高原公路上行车时的心率变化特性,利用生物反馈系统进行实地行车测试。在定量分析公路平曲线高程、平曲线半径、行车速度与驾驶员心率增长率之间关系的基础上,建立相关模型。结果表明,驾驶员在高原公路弯道行车时,心率变化受高原低氧环境和弯道大小的双重影响;平曲线高程越高,半径越小,驾驶员心理紧张度增加越明显,驾驶员行车安全受到的影响越大;行车速度对驾驶员心率变化的影响随着高程增加而减弱。
- 夏可艾力斯木吐拉
- 关键词：驾驶员高原公路平曲线心率增长率行车安全
- 基于生物反馈试验的高原公路驾驶员生理特性研究被引量：2
- 2016年
- 为了掌握高原公路海拔对驾驶员生理特性的影响规律,利用生物反馈系统对急进高原公路的驾驶员进行实地行车试验。通过定量分析,建立了驾驶员各项生理指标与试验路段海拔之间的关系模型。结果表明;高原公路行车驾驶员的各项生理指标都随海拔上升而表现出不同程度的变化;驾驶员心率增长率、LF/HF、LF以及脑电波"频段功率值与高原公路海拔成正相关,而表面肌电IEMG、血容振幅、HF指标与高原公路海拔表现出负相关性;其中,驾驶员心率增长率、LF/HF及脑电波"频段功率值三项指标与高原公路海拔的相关性较强,可以作为相关研究的备用指标。
- 李岩岩艾力斯木吐拉
- 关键词：高原公路驾驶员海拔生理指标行车安全
- 高原公路低氧路段驾驶疲劳脑电信号检测分析被引量：2
- 2016年
- 为了解驾驶员在高原低氧路段的疲劳程度,以寻求缓解驾驶疲劳提高行车安全的途径,利用生物反馈检测仪分别对初次与经常进入高原公路低氧路段的驾驶员进行实地行车试验。通过对比不同海拔高度受测驾驶员脑电（EEG）变化特征,选取脑电8-13频段与14-30频段的平均功率比值R作为评价驾驶员疲劳时脑电特性指标R,定量分析海拔、连续驾驶时间对R的影响,同时建立R与海拔、连续驾驶时间之间的关系模型。研究表明：海拔与连续驾驶时间是影响驾驶员疲劳的主要因素,R随着海拔的升高与连续驾驶时间的增长而逐渐变大。初次在高原低氧路段行车的驾驶员表现出的疲劳感强于经常在高原低氧路段行车的驾驶员。
- 王宏鹏艾力斯木吐拉
- 关键词：驾驶疲劳
- 实验分析高海拔地区对驾驶员心电的影响被引量：3
- 2017年
- 驾驶员心理紧张度与行车安全有直接的关系,而心率变化是心理紧张度的直接反应。利用生物反馈仪对驾驶员在不同海拔的心率变化进行系统研究和分析。以心率变异性低频功率与高频功率之比(LF/HF)作为疲劳评价指标,利用SPSS建立LF/HF与海拔的关系模型并对此进行研究。随着海拔的升高,驾驶员行车疲劳度会更加明显。驾驶疲劳度对驾驶员的心率产生的影响越明显,行车过程中越容易发生安全问题。
- 道仁.叶尔江艾力斯木吐拉
- 关键词：海拔高度心率增长率
- 高原公路驾驶员生理特性动态试验分析被引量：4
- 2016年
- 为了解和分析高原低氧环境对驾驶员生理特性的影响,利用biofeedback 2000 x-pert型生物反馈系统对高原区公路驾驶员进行实地行车试验。通过整理分析实测数据,得到驾驶员各项生理指标变异率与海拔的相关性水平并排序,对比平原与高原地区驾驶员各项生理指标变化的差异,并就驾驶员心率(PULS)和脑电图(EEG)与试验道路海拔之间的关系进行回归分析。结果表明,PULS、心率变异低频成分(LF)及脑电波3项指标的变异率,能够比较明显地反映行车驾驶员生理特性指标随海拔的变化情况。
- 艾力.斯木吐拉李岩岩伊力扎提.艾力
- 关键词：高原公路低氧环境行车安全
- 高原公路驾驶员生理心理特性现场测试研究被引量：8
- 2015年
- 为分析驾驶员因高原环境影响而表现出的生理和心理特性,采用驾驶适宜性检测仪器,在高原公路沿线选定的测试点,针对过往驾驶员的特性指标进行现场测试。测试结果显示:高原公路驾驶员各项生理心理特性总体处于一般水平,其中,较差的是反应能力和判断能力;随着海拔增高,静视力和动视力显著降低,速度估计时间、反应时间、误反应次数、处置判断错误次数等指标均明显上升。关联分析表明:各特性指标与高原公路海拔、驾驶员年龄、驾驶时间等3个因素均有较强的关联性,关联度依次为海拔>年龄>驾驶时间。与不同环境地区相比,高原地区公路驾驶员总体表现出反应相对迟钝的特征。
- 艾力.斯木吐拉李鑫伊力扎提.艾力
- 关键词：高原公路驾驶员灰色关联分析
- 高原公路连续驾驶时间对驾驶员疲劳影响的分析被引量：2
- 2015年
- 为研究在高原公路上行车时连续驾驶时间对驾驶员疲劳的影响,在帕米尔高原典型高原公路上进行行车试验。利用生物反馈仪,采集驾驶员连续驾驶过程中心率与心率变异指标。通过定性、定量相结合的方法分析连续驾驶时间对驾驶员疲劳的影响。研究结果表明:驾驶员在高原公路上连续驾驶70min左右会呈现疲劳状态。
- 李天彪艾力斯木吐拉
- 关键词：驾驶疲劳心率心率变异高原公路
- 高原公路驾驶员视觉特性分析被引量：3
- 2015年
- 高原地区自然环境有别于平原地区,使得高原公路相对平原公路的条件复杂,其对驾驶人员的影响也非常显著,为对高原低氧地区驾驶员视觉特性进行研究,选取不同海拔为试验点,利用视力检测仪对长期行驶的车辆进行实地测试。通过对实测数据分析得出:高原公路驾驶员的静视力和动视力的平均值分别为1.18和0.59;动视力相对于静视力的平均下降福度为49.62%,高于绿洲公路和沙漠公路。关联度分析表明:驾驶员特性与海拔、年龄、驾龄、连续驾驶时间有关,并且关联度均为0.73以上。
- 阿布都克依木.阿吾提艾力斯木吐拉
- 关键词：高原公路驾驶员视觉特性影响因素
- 基于生物反馈试验的高原公路LF值影响分析被引量：1
- 2015年
- 为定量分析高原地区连续驾驶时间和海拔高度对驾驶员特性的影响,利用biofeedback 2000x-pert生物反馈系统,实地检测高原地区驾驶员连续驾驶时各项生理、心理指标。通过相关性分析,选取相关性最高的心率变异低频成分建立模型。通过回归分析建立连续驾驶时间与LF值的关系模型以及海拔高度与LF的关系模型,最终建立连续驾驶时间、海拔高度、心率变异低频成分三维模型,并通过检验。研究结果表明:海拔高度的增加会加速驾驶员进入疲劳状态,随着年龄的增长,驾驶员受到海拔高度的影响也会变大。
- 胡相锋艾力斯木吐拉刘洋
- 关键词：海拔高度LF
- 基于驾驶负荷模型的高原弯坡组合路段安全性分析与评价被引量：3
- 2016年
- 为了解驾驶员安全舒适度评价指标（驾驶负荷）在高原公路弯坡路段的变化特征,利用生物反馈仪等相关设备,在海拔大于3 000~5 000 m的高原公路选取符合标准的弯坡路段62段进行行车试验。定量分析了驾驶负荷与海拔、高原公路弯坡路段线形组合值之间的变化关系;并且建立了相关模型。结果表明,驾驶员在高原公路弯坡路段行车过程中,驾驶负荷受到海拔与弯坡路段线形组合值的双重影响;驾驶负荷随着海拔的升高而增大;上下行过程中,驾驶负荷随着弯坡路段线形组合值的增大而增大;在海拔与弯坡路段线形组合值的共同作用下,驾驶负荷变化更加明显,海拔越高、弯坡线形组合值越大,驾驶负荷越大。
- 王宏鹏艾力斯木吐拉
- 关键词：海拔高度高原公路
