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水泥混凝土路面通车试运营期的质量评定研究: 2014年; 根据水泥混凝土路面通车试运营期的质量特点及其各项技术指标的衰变特点,实测确定了主要技术指标随通车时间的变化规律,确定了水泥混凝土路面通车试运营期的质量评定指标体系,并确定了各项指标的量化方法及权重,最后,得出了简明实用的水泥混凝土路面通车试运营期的质量评定方法,便于明确通车试运营期水泥混凝土路面主要技术指标发展衰变趋势,以及综合质量评定,有利于提前采取技术措施,保证水泥混凝土路面质量.; 孙吉书耿晓婷邱月冯博; 关键词：道路工程技术指标衰变规律水泥混凝土路面

应变率和分级加载持荷对混凝土动态抗弯拉性能的研究: 2016年; 为研究应变速率和分级加载持荷对混凝土动态抗弯拉力学性能和变形性能(抗弯拉强度、弹性模量、泊松比、峰值应变)的影响,分析混凝土动态抗弯拉试验破坏形态特点,在应变率分别为10-6/s、10-5/s、10-4/s下,对强度为C50的混凝土试件进行动态直接破坏和分级加载持荷弯拉破坏试验。试验结果表明:当应变速率为定值时,与直接破坏相比,经历荷载历史的混凝土的动态抗弯拉强度和弹性模量都有一定幅度的降低,而峰值应变有一定幅度的增高;当加载方式确定时,随着应变速率的提高,混凝土的抗弯拉强度有所提高,但应变率和加载历史对混凝土弯拉条件下弹性阶段泊松比变化范围内的最大值基本没有影响,可以采用0.2;初始裂纹的形成和发展是分级持荷影响混凝土抗弯拉强度降低的主要原因,而粗骨料破坏数量的增加是应变速率影响混凝土抗弯拉强度增加的直接结果,随应变速率的增加,混凝土试块的破坏面趋于平整,破坏时间变短。; 高恒楠孙吉书耿晓婷; 关键词：混凝土应变率应力-应变曲线

加载速率对路面混凝土抗弯拉特性影响的试验与应用研究: 2016年; 车辆荷载是明显的动态荷载,不同车速情况下车辆对路面混凝土施加的荷载特性与作用速率不同,而弯拉强度是水泥混凝土路面的设计控制指标,为了探讨加载速率对路面混凝土弯拉特性的影响规律,对C40混凝土小梁试件进行了不同加载速率下的三分点弯拉试验,分析了加载速率对路面混凝土弯抗强度及弯拉弹性模量等弯拉力学指标的影响规律,根据试验结果建立了混凝土弯拉强度与加载速率的相关公式,并且对试验结果进行了应用分析。有利于明确水泥混凝土路面在车辆荷载作用下的实际受力机理、优化水泥混凝土路面设计。; 孙吉书梅林健李宁利窦远明; 关键词：混凝土路面弯拉强度应变速率

水泥路面再生混凝土主要路用性能研究被引量：19: 2014年; 通过系统的试验研究，获得了旧水泥路面板再生混凝土的主要路用性能技术指标（抗压强度、弯拉强度、耐磨性能等）及其随各种原材料与配合比因素的变化规律，并且分析了粉煤灰掺量对再生混凝土耐磨性能的影响规律，结果表明：旧水泥路面板破碎后再生骨料在骨料中的掺入量对再生混凝土的抗压强度、弯拉强度、耐磨性能等路用性能具有显著的影响，与相同配合比的新骨料混凝土相比较，再生混凝土28d龄期的抗压强度约低5．3％～23．3％，弯拉强度要低6．4％～19．6％，单位磨损量增大3．8％～25．8％，适量粉煤灰的掺入能够改善再生混凝土的耐磨性能，再生混凝土的主要技术性能符合相关要求，可以作为新建水泥路面的建筑材料。; 孙吉书窦远明刘熙媛; 关键词：再生混凝土水泥路面抗压强度弯拉强度耐磨性

基于路面不平整度的车辆动荷载系数分析被引量：16: 2015年; 为更好地研究路面不平整度下车辆对路面的动载作用,运用1/4车辆振动模型,借助MATLAB数学计算软件,分析路面不平整度、车辆参数等因素对动载系数的影响规律。结果表明:车速、路面振幅对动载系数影响很大,路面振幅与动载系数呈线性关系,验证了路面不平整是导致动载的主要原因;汽车结构参数中的轮胎阻尼、悬架刚度、悬架阻尼对动载系数影响较小,但减小轮胎刚度可以显著地减小动载。从道路设计的角度考虑,提高道路的平整度是减小动载的重要措施。; 杨春风解帅孙吉书; 关键词：道路工程车辆参数动载系数

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河北省高等学校科学技术研究指导项目(Q2012156)