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沥青碎石与半刚性复合基层沥青路面力学响应被引量：6: 2013年; 针对目前半刚性基层沥青路面早期损坏明显的现象,为达到减少路面裂缝和车辙的目的,结合对半刚性基层沥青路面设计指标的分析,进一步提出可以影响路面裂缝和车辙的力学分析指标。通过对设置沥青碎石层的沥青路面结构进行数值模拟,分析沥青路面结构在沥青碎石层和半刚性基层厚度变化时的力学行为特点,结果表明:随着半刚性基层的增大,通过设置沥青碎石层满足沥青路面结构整体性、控制裂缝和控制车辙的目的,其厚度分别是18～20 cm、10～12 cm和12～18 cm;综合考虑路面结构整体性、经济性和施工经验,提出合理的沥青碎石厚度为10～15 cm,此时半刚性基层厚度为20～30 cm。研究结果有效利用了沥青碎石过渡层,可以减少路面病害的出现,提高半刚性基层沥青路面的适应性,为设置沥青碎石层的沥青路面结构设计提供了理论依据。; 李海滨武金婷任红丽; 关键词：道路工程沥青路面半刚性基层

硫酸盐-干湿循环侵蚀环境下水镁石纤维沥青混合料抗疲劳性能被引量：16: 2014年; 采用多次干湿循环作用下15%Na2SO4溶液加速劣化试验及四点弯曲疲劳寿命试验,研究了硫酸盐-干湿循环侵蚀作用下水镁石纤维沥青混合料抗疲劳性能,并与聚酯纤维和玄武岩纤维沥青混合料进行对比。在此基础上,探索了硫酸盐侵蚀作用下沥青混合料损伤机理及纤维改善沥青混合料疲劳性能效果。结果表明:与纯净水环境相比,沥青混合料在盐蚀环境下的疲劳性能劣化程度更为严重,Na2SO4的结晶型侵蚀是主要诱因;水镁石纤维能够较好地吸附和稳定沥青,且具有优良的增强增韧效应,可以有效提高沥青混合料的抗硫酸盐侵蚀疲劳性能。; 熊锐关博文盛燕萍; 关键词：沥青混合料水镁石纤维干湿循环硫酸盐侵蚀

利用真空饱水法确定粗集料密度被引量：3: 2014年; 目前,对于粗集料的密度和吸水率试验是根据AASHTO T85和ASTM C-127标准进行的,该方法需要将粗集料样品浸泡15h(AASHTO T85)和(24±4)h(ASTM C-127),然后用干燥的吸水布擦干集料表面使其达到表干(SSD)状态。该方法对粗集料是否达到SSD条件的判断带有主观性,同时测试时间过长也会给施工质量控制和质量监测(QC/QA)带来不便。该文提出一种新的真空饱水方法确定粗集料的密度和吸水率。该方法是在30mm汞柱(4kPa)的压力下,将粗集料置于真空状态下饱水10、20和30min,代替传统的(24±4)h浸泡时间。粗集料的真空饱水法是去除样品中夹带的所有空气,使水进入粗骨料的有效毛孔,该文采用这种方法对各种不同性质的集料进行了测试,包括玄武岩、石灰石、砂石、钢渣及粉碎混凝土块,并将测试结果与AASHTO T85得到的结果进行对比。结果表明:真空饱水法在10、20和30min的真空饱水状态下进行的粗集料密度测试可以取代AASHTO T85。同时,该文得到一项重要发现,与真空饱水法相比,AASHTO T85存在低估集料吸水量的问题。; 盛燕萍殷惠卿王光辉李海滨; 关键词：AASHTO 粗集料 ASTM

基于离散元方法的沥青混合料矢量场细观分析被引量：5: 2014年; 为了从细观角度描述沥青混合料中集料和砂浆的矢量场随加载时间的变化,以简单性能试验(SPT)测定沥青混合料的动态模量和相位角,采用数字图像处理和Matlab提取沥青混合料截面图像的像素坐标,利用离散元方法重构沥青混合料数字试件,在验证数字试件合理性的基础上,通过追踪集料和砂浆的位移场和速度场,分析了不同加载时间集料和砂浆矢量场的差异。研究结果表明:沥青混合料动态模量的预测值与实测值仅相差4.76%,相位角的预测值与实测值的差异为8.57%;集料和砂浆的位移场方向主要沿竖向向下,由上至下位移减小,整体集料与典型集料、整体砂浆与典型砂浆的最大位移相差较小,最大差异分别为5.20%和2.45%,砂浆的位移稍大于集料;随着加载时间的增大,整体集料和砂浆、典型集料和砂浆的最大速度均逐渐增大,砂浆的速度基本大于集料。; 石福周常明丰裴建中盛燕萍董强柱; 关键词：沥青混合料离散元方法位移场速度场

基于控制裂缝和车辙的半刚性基层沥青路面力学行为分析被引量：4: 2014年; 针对目前重载车辆、高性能材料和大厚度结构层的采用，结合半刚性基层沥青路面在使用过程中出现的裂缝和车辙，通过分析不同荷载情况下半刚性基层和沥青面层在改变厚度和模量时的路面结构力学行为，研究路表弯沉、层底拉应力、拉应变和剪应力、剪应变的变化，提出了可以减少路面裂缝和车辙的半刚性基层和沥青面层的厚度和模量范围，改善了路面结构层受力，增强半刚性基层在高等级路面结构中的适应性。分析结果表明：控制裂缝为目的时，沥青面层厚度宜选用17～24cm，半刚性基层厚度宜选用35-50cm；沥青面层模量不宜大于2500MPa，半刚性基层模量宜在1400-2500MPa；控制车辙为目的时，沥青面层厚度宜选择16-25cm，模量宜为1800-3000MPa，半刚性基层模量宜为1600-3000MPa。; 李海滨赵海生沙爱民盛燕萍; 关键词：沥青路面半刚性基层路面裂缝车辙剪应力模量

脱硫橡胶沥青试验研究被引量：15: 2013年; 针对橡胶沥青易离析、高粘度等缺点,研究采用脱硫橡胶粉制备脱硫橡胶沥青,利用脱硫橡胶沥青溶胀模型,分析其改性机理,并对制备工艺展开研究,同时与普通橡胶沥青进行对照试验,研究脱硫橡胶沥青的性能。研究结果表明,脱硫橡胶粉比普通橡胶粉更易溶胀于沥青中,且伴有大量的化学结合,形成的脱硫橡胶沥青稳定性高;脱硫橡胶粉的最佳掺量为30%,加工工艺为剪切速率5 000r/min、剪切温度170～180℃、剪切时间60min,发育时间45min;脱硫橡胶沥青较普通橡胶沥青的各项路用性能均有所改善,特别是175℃旋转黏度仅为普通橡胶沥青的1/4～1/3,48h软化点差约为普通橡胶沥青的1/2。; 李海滨盛燕萍; 关键词：路用性能

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国家自然科学基金(52108047)