河北省自然科学基金(E2011210020)
- 作品数：2 被引量：39H指数：2
- 相关作者：夏禾陈建国于秀梅蔡超勋曹艳梅更多>>
- 相关机构：石家庄铁道大学北京交通大学中国铁道科学研究院铁道建筑研究所更多>>
- 发文基金：河北省自然科学基金中央高校基本科研业务费专项资金北京市自然科学基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程更多>>
- 高架轨道交通引起的环境振动影响分析与预测被引量：19
- 2012年
- 对高架轨道交通系统引起的环境振动影响进行理论分析和数值计算,建立了车-桥和墩-土两个子系统模型,通过车-桥子系统模型得到作用在墩-土子系统上的动荷载,然后利用墩-土子系统模型计算出在该荷载作用下周围环境的动力响应;进一步通过参数分析研究了各种因素对环境振动的影响规律。结果表明:高架轨道交通引起的环境振动随振源距离的增大而逐渐减小,并且受到桥梁跨度、桥梁质量、桥墩基础埋深、车辆轴重、列车速度、土的性质及支座刚度的影响。根据计算结果运用回归的方法提出了高架轨道交通引起环境振动的预测公式,并通过与北京地铁5号线的实测结果和其他预测公式的比较进行了验证,表明所提出的预测公式具有较高的准确度和适应性。
- 陈建国夏禾曹艳梅
- 关键词：高架桥梁轨道交通
- 高速列车引起的环境噪声及声屏障测试分析被引量：20
- 2011年
- 对武广客运专线上高速运行列车引起的环境噪声及声屏障降噪效果进行了实测,测得大量噪声数据。通过分析得到以下结论：高速列车的机车辐射噪声随列车速度的增大而增大;通过路基段时的辐射噪声为82.8~91.8 dB（A）,通过桥梁段时为79.3~89.6 dB（A）,随着桥梁和路基高度的逐渐增大,辐射噪声略有减小的趋势;噪声频率主要集中在低频段（f=40~80 H z）和中频段（f=500~8 000 H z）,与桥梁区段相比,路基区段随频率的增加声能量衰减较为平缓。近期路基段铁路边界噪声值在60~65 dB（A）,桥梁段为55~60 dB（A）;中期（2018年）边界噪声的预测噪声值较近期值有明显增大,最大值接近规范限值。路基声屏障降噪效果为6~8 dB（A）,桥梁声屏障降噪效果为6~7 dB（A）;声屏障越高降噪效果越明显,3.15 m高声屏障降噪效果较2.65 m高声屏障提升2 dB（A）左右。
- 陈建国夏禾蔡超勋于秀梅
- 关键词：高速列车噪声声屏障降噪测试分析
