国家自然科学基金(51208379)
- 作品数：9 被引量：17H指数：3
- 相关作者：邵敏华孙立军万晓敏杨宇星刘志杰更多>>
- 相关机构：同济大学深圳市城市交通规划设计研究中心有限公司位育中学更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金上海市科委科研计划项目中央高校基本科研业务费专项资金更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学更多>>
- 城市核心区更新用地模式与交通策略研究被引量：4
- 2015年
- 随着老城核心区存量土地的更新改造成为现阶段城市用地开发热点,亟须研究不同发展模式呈现的交通特征以及对城市交通系统的影响。首先总结城市核心区更新的发展趋势,指出城市更新改造往往打破原有老城社会结构、交通模式,对交通特征、出行空间分布产生影响。以深圳市罗湖核心区与福田核心区为例,量化分析不同发展模式对交通特征的差异化影响规律。进而提出城市核心区更新改造的用地发展模式以及交通发展策略,强调传承邻里关系,构筑公交化、枢纽化、立体化的城市交通系统,并在深圳大剧院-蔡屋围核心区更新规划中进行应用。
- 徐正全杨宇星刘志杰邵敏华
- 关键词：交通规划城市更新土地开发模式交通特征
- 检测器误差对路网流量推算影响的灵敏度分析
- 2019年
- 以路网检测器布设可测流问题中检测器误差对路网流量推算的影响为研究对象,采用基于交叉口转弯比的流量守恒方程和网络检测器布设模型,给出灵敏度分析方法并将其作为检测器误差分析的通用方法.将路段流量推算结果受误差源路段检测器误差的影响定义为关键系数,通过理论推导得出,多个误差源路段流量检测器误差对路网流量推算结果的影响为单个误差源路段流量检测器误差影响的线性叠加.最后以方格式路网为实例,采用在路网的只进和只出路段布设检测器两种方案,利用关键系数给出了检测路段流量误差对未检测路段流量推算的影响.
- 邵敏华周晨阳
- 路面行驶质量差异的当量出行时间费用被引量：2
- 2017年
- 以国际平整度指数为中间指标,构建路面行驶质量指数与出行时间费用之间的定量关系,给出路面行驶质量变化带来的当量出行时间费用差异.通过已有四分之一车模型的动力方程,以高速公路为研究对象,对选定的50条道路在13个速度下的国际平整度指数进行仿真计算.以国际平整度指数为中间指标,利用已有不同速度下平整度指数与行驶质量指数的关系,给出每条道路在不同速度下的行驶质量指数.以80km·h-1的路面行驶质量指数为基准,给出了路面行驶质量指数差异与达到相同行驶质量时的行驶车速差异之间的关系.分析结果表明,两者具有良好的相关性.路面行驶质量变化对出行时间费用有显著影响,在出行选择行为分析、道路维修养护效益评估等相关研究中应予以考虑.
- 邵敏华云修萌袁雨樵
- 关键词：国际平整度指数
- 城市快速路交通采集数据完整性与有效性评价被引量：3
- 2018年
- 优质的交通数据是进一步进行数据分析、支撑智能交通各项应用的基础,保证交通数据的完整性和有效性是首要条件。采用认知评价理论,设计了交通采集数据完整性与有效性多属性综合评价指标体系,同时基于计算机模拟仿真技术,开发了以时空流量守恒定律为机理的非直观错误数据判定模型。以某城市快速路交通采集数据为对象进行实例分析,确定了无效数据的量化结果及时空位置。该方法具有很好的应用效果,可以有效识别并筛选无效数据,为数据的管理和应用提供了可靠的基础。
- 谢聪聪邵敏华
- 关键词：数据完整性数据有效性
- 基于GIS的城市交通拥挤区域自动识别方法被引量：1
- 2016年
- 城市道路交通网络拥挤区域的自动识别问题本质上可描述为区域聚类问题。研究给出基于地理信息系统的三步骤拥挤区域自动识别方法:首先,将城市路网划分为尽量小的区域;而后,完成对小区域交通运行状况的评价;最后,进行拥挤区域的聚类识别。研究重点对拥挤区域聚类识别方法进行分析,指出已有动态聚类方法不稳定的缺陷,提出拥挤区域稳定识别结果的邻边聚类法。
- 邵敏华赵迪邵显智
- 关键词：自动识别聚类分析
- 基于XGBoost模型的不同地区危化品道路运输事故分析
- 2022年
- 为降低危化品道路运输事故对人员、财产和环境造成的破坏,保障危化品道路运输的安全性,提出具体有针对性的事故预防措施,探索多种数据挖掘方法去识别不同地区危化品道路运输事故发生的原因。首先,考虑到危化品道路运输事故的稀缺性,将逻辑回归(LR)、支持向量机(SVM)、多层感知机(MLP)和XGBoost模型基于相同的训练和测试数据进行性能评估,确定最佳的危化品道路运输事故数据分析模型;其次,针对我国不同地区之间地理环境、自然资源、人口、经济、危化品需求等方面存在的差异性,利用最佳的分析模型分别探索各事故特征在不同地区对事故严重程度的影响。研究结果表明,XGBoost模型在危化品道路运输事故数据分析中表现最佳,在对事故严重程度有显著影响的特征方面,各地区之间存在一定的差异。同一特征对事故严重程度的影响在不同地区之间也有差异。
- 魏珊珊邵敏华
- 关键词：道路运输危化品
- 左进地下快速路合流区交通流特征研究被引量：5
- 2016年
- 分析左进快速路合流区交通流特征,对于城市交通有效管理有着重要的意义。在实测数据基础上,对比了左进与右进快速路合流区的交通流基本图,分析了两者在通行能力、临界占有率、自由流车速等方面的差异。采用车速标准差作为指标分析两者的车速离散性,对比了车道利用情况。结果表明,左进快速路合流区的通行能力、临界占有率分别为5 250veh/h,0.18,明显低于右进快速路合流区的值6 210veh/h,0.27;在不同占有率下,左进快速路合流区车速离散程度高于右进快速路合流区,当占有率达到0.18时,车速标准差值增大至11.47,即行车安全性显著降低;在车道利用情况上,左进快速路合流区中间车道利用率的增加,使匝道车流汇入难度加大。对左进快速路合流区的交通管控应与右进快速路合流区有所区分,合理设置交通控制参数,加强安全管理,提高行车安全。
- 万晓敏邵敏华孙立军
- 关键词：交通工程城市快速路
- 环岛网络通过能力及相关影响因素分析
- 2016年
- 已有对环岛通行能力的研究均未考虑车辆可以滞留在环岛中的影响因素。将环岛作为一类路网结构,提出了环岛网络通过能力。为研究可滞留在环岛中的车流量对环岛网络通过能力的影响,利用VISSIM仿真软件,模拟环岛网络通过能力,对优先权、左转比例、环岛车道数及大车比例4种影响因素进行了分析。
- 彭建邵敏华
- 关键词：VISSIM通行能力
- 基于转弯比例的网络检测器布设模型及算法被引量：2
- 2013年
- 将交叉口车辆转弯比例作为先验信息,构建了表征交叉口处流量守恒的线性方程组,以此为基础分析证明了以获取路网内所有路段流量为目标的检测器布设模型解的不唯一性。进而将路段重要性和检测器安装及维护费用以权重系数的形式引入到检测器布设模型中,以网络权重最大化为优化目标构建了加权检测器布设模型,并采用拟阵理论给出了模型求解的贪婪算法。最后对模型可行解的存在性进行了证明。
- 邵敏华孙立军邵显智
- 关键词：交通运输系统工程拟阵贪婪算法
