国家科技支撑计划(2011BAG03B01)
- 作品数：16 被引量：130H指数：6
- 相关作者：王登峰崔岸陈书明张晗季枫更多>>
- 相关机构：吉林大学中国汽车工程研究院重庆大学更多>>
- 发文基金：国家科技支撑计划国家重点实验室开放基金吉林省青年科研基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程一般工业技术化学工程更多>>
- 基于Kriging模型的驾驶室悬置系统多目标优化被引量：13
- 2015年
- 为提高某国产自卸车行驶平顺性,采用多体动力学软件Adams建立重型自卸车整车虚拟样机分析模型,并通过行驶平顺性道路试验验证模型的正确性。选取驾驶室悬置刚度和阻尼参数为设计变量,以驾驶室地板垂向和座椅支撑面俯仰加权加速度均方根为优化目标,以驾驶室前后悬置动挠度为约束条件,结合最优拉丁方试验设计拟合Kriging近似模型,利用粒子群优化算法对自卸车行驶平顺性进行多目标优化,得到Pareto最优解集,并选取一个最优解进行整车行驶平顺性实车试验。结果表明,Kriging近似模型具有较高的拟合精度,可大幅提高自卸车行驶平顺性优化效率;基于Kriging近似模型的多目标优化结果可通过权重系数对各个优化目标进行权衡,有效改善了自卸车行驶平顺性。
- 蒋荣超王登峰吕文超刘汉光徐昌城
- 关键词：行驶平顺性粒子群优化
- 亚麻⁃玄武岩纤维层合板低速冲击性能及应用研究
- 2022年
- 针对汽车轻量化和碰撞安全性需求,制备亚麻⁃玄武岩纤维复合材料层合板,通过试验及仿真分析,探讨了复合结构的拉伸、剪切和抗冲击特性。采用应变形式的三维Hashin失效准则和基于断裂韧性的刚度线性退化方案,编写了自定义材料模型Vumat子程序,建立低速冲击有限元模型,研究铺层结构和铺层角度对层合板抗低速冲击性能的影响,并将亚麻⁃玄武岩纤维层合板结构应用于发动机罩内外板,进行静态工况和儿童头部碰撞仿真分析。结果表明,该结构发动机罩静态刚度、减重效果均优于原钢制发动机罩,儿童头部保护性能满足要求,内板采用复合结构时性能提升更加明显。
- 张如灏崔岸陈宠余天明刘立源黄显晴
- 关键词：亚麻纤维玄武岩纤维低速冲击
- 车身泡沫填充铝合金波纹夹芯板结构性能分析与优化被引量：7
- 2019年
- 针对汽车轻量化和碰撞安全性需求,制备一种泡沫填充铝合金波纹夹芯板复合结构。通过试验和仿真分析,探讨了该夹芯板的压缩、弯曲和抗冲击特性,采用正交试验分析了夹芯板面板和波纹芯板的厚度对其结构抗冲击性的影响,获得板材厚度组合方案。采用变密度法,对夹芯板填充泡沫的分布进行拓扑优化,在保证冲击特性的前提下尽量减小填充泡沫的体积。最后将优化后的夹芯板结构应用于某汽车前车门外板,评价其性能。结果表明,前车门外板采用夹芯板结构后最大侵入量和侵入速度均有不同程度的降低,满足了提升车身轻量化和安全性的设计要求。
- 崔岸刘芳芳张晗郝裕兴陈宠张睿
- 关键词：聚氨酯泡沫拓扑优化
- 基于回收再利用的多材料车身部件选材研究
- 2016年
- 为满足汽车产品的绿色设计要求,基于轻量化设计思想,重点考虑回收再利用性指标,研究一种多材料车身部件选材优化方法。针对影响车身部件回收再利用性的主要因素,采用模糊推理技术求解回收再利用值R,提出回收再利用经济性评价指数Rev,并将R和Rev,连同刚度和质量作为优化目标,构建车身部件多材料选择的多目标优化模型,并运用多目标遗传算法进行优化求解,获得了车身部件的最佳材料组合方案。以某款轿车的车门为例,验证了所采用方法的有效性。
- 崔岸李彬王学良张士展
- 关键词：回收再利用材料选择多目标优化遗传算法
- 玄武岩纤维/铝合金层合板低速冲击性能及应用研究被引量：3
- 2020年
- 制备一种玄武岩纤维/铝合金层合板复合结构,通过试验和仿真,探讨该复合结构的拉伸、压缩、剪切、弯曲和抗冲击特性。采用连续壳单元模拟纤维层,建立低速冲击仿真模型,从能量吸收、接触力和层合板损伤程度3个方面,研究铺层结构和冲击载荷角度对纤维金属层合板抗冲击性能的影响。最后,将纤维金属层合板应用于发动机罩外板,进行发动机罩静态刚度和行人头部碰撞仿真分析。结果表明,与原发动机罩相比,纤维金属层合板发动机罩的弯曲刚度和扭转刚度均有不同程度提高,行人头部保护性能得到改善。
- 崔岸杨伟丽程普金伟光徐晓倩刘天赐黄显晴
- 关键词：玄武岩纤维低速冲击性能
- 基于刚度的铝合金汽车前罩轻量化结构设计及分析被引量：5
- 2015年
- 以某款车型前罩为研究对象,基于静态刚度与前罩外板弹性变形能力,通过材料替换与结构尺寸拓扑优化对前罩进行轻量化设计与分析,并通过与试验结果的对比,验证了前罩有限元仿真方法的准确性。轻量化设计的铝合金前罩满足了静态刚度以及外板弹性变形能力要求,减重效果达到47%。
- 陆波刘波陈海波赵雪梅易宗华李晓青廖伟
- 关键词：有限元法轻量化刚度
- 基于PSI方法的多材料车身部件选材研究被引量：5
- 2018年
- 本文中基于PSI方法无需确定属性权重的优势,综合考虑材料固有属性、制造工艺性、安全和环保性等特性,采用PSI方法进行多材料车身部件选材的研究。首先阐述了基于PSI方法选材的基本步骤,系统确定了车身部件选材的评价指标及其量化方法,并将环境影响作为一个可量化的因素进行考虑;然后建立了选材决策矩阵,并通过求解备选材料的偏好指数,确定最佳材料方案;最后将该方法应用于某轿车车门的选材研究,通过仿真验证了该方法的有效性。
- 崔岸张晗于多年张士展杨宇佳
- 关键词：材料选择评价指标
- 基于模糊折衷决策的多材料车身选材方法被引量：4
- 2015年
- 针对车身零部件设计对材料的不同要求,提出了基于模糊折衷决策的多材料车身选材方法。首先,通过综合考虑零部件的多种性能,采用问卷调查和专家打分法对定性的零部件性能指标和顾客需求进行量化,建立模糊折衷决策原始矩阵。接着采用"质量屋"方法确定材料属性权重,结合材料属性权重和原始矩阵构建加权规范化决策矩阵,通过计算海明距离和相对贴近度,获得各零部件的材料排序方案。最后将该方法应用于某型车的实例中,并通过仿真分析验证了该方法的可行性。
- 崔岸王学良王希阁张士展
- 关键词：质量屋材料选择
- 铝板在长安汽车前罩的应用研究进展
- 本文就铝板的特点及其在汽车轻量化中的应用现状及趋势、铝板的特性和长安汽车在铝合金技术方面的研究成果进行了介绍。此外,对当前铝合金在应用过程中产生的问题进行了分析,并提出推广铝合金在汽车上批量应用的对策。
- 刘波刘鹏陈海波鲜映国
- 关键词：长安汽车铝板轻量化
- 文献传递
- 基于随机载荷的白车身焊点疲劳寿命预测被引量：15
- 2016年
- 针对车辆开发过程试车场试验中的焊点疲劳失效这一普遍现象,根据道路试验要求采集车辆耐久试验路面载荷谱,并通过虚拟迭代的方法获得了某车型车身与底盘19个连接点的三向力和力矩载荷的时间历程。建立白车身与焊点有限元模型,应用Nastran惯性释放法计算各连接点单位载荷激励下焊点和周边钣件的应力分布。以虚拟迭代的载荷谱为激励,完成焊点疲劳分析与累积损伤叠加,预测了设计焊点的潜在风险并通过局部增加焊点和优化焊点布置提升了焊点的疲劳寿命。
- 龙海强胡玉梅刘波金晓清朱浩
- 关键词：白车身焊点载荷谱
