辽宁省交通厅重点科研项目(0408-2)
- 作品数：5 被引量：8H指数：2
- 相关作者：梁力王福春李艳凤赵永生王伟更多>>
- 相关机构：东北大学沈阳市市政工程设计研究院辽宁省交通高等专科学校更多>>
- 发文基金：辽宁省交通厅重点科研项目国家自然科学基金沈阳市科技攻关计划项目更多>>
- 相关领域：建筑科学交通运输工程更多>>
- 单索面斜拉桥张拉索力对主梁剪力滞分布规律影响的研究
- 2013年
- 以沈阳市某双折线形独柱式塔单索面预应力混凝土斜拉桥为背景,采用有限元法建立空间有限元模型,分析该桥主梁成桥阶段在张拉1对索力时箱梁的剪力滞分布规律。分析结果表明:距离索力作用点越近,箱梁顶缘的剪力滞效应越明显,箱梁截面的剪力滞系数越大;上顶板在横桥向靠近拉索锚固作用点处的应力很大,随着作用点的距离增大而不断减少,且逐渐趋于均匀。
- 李艳凤梁力王福春
- 关键词：斜拉桥箱形梁剪力滞效应张拉索力
- 钢拱塔斜拉桥动力特性试验与数值模拟研究
- 为了了解钢拱塔斜拉桥的动力特性,为今后此类桥型的设计提供参考,并为其动力响应研究提供基础数据,对一座钢拱塔斜拉桥的动力特性进行研究。采用脉动试验与有限单元法对沈阳市三好桥的动力特性进行试验与数值模拟研究。在数值计算中,分...
- 李鑫梁力王福春
- 关键词：斜拉桥钢拱塔动力特性有限单元法ANSYS
- 文献传递
- 预制混凝土螺旋桩体抗扭性能数值模拟被引量：1
- 2010年
- 目的为了提高预制混凝土螺旋桩的抗扭能力,对预制混凝土桩体的开裂扭矩、极限扭矩、扭转变形等抗扭性能进行数值模拟.方法采用有限单元法(FEM)对预制混凝土桩体抗扭性能进行了计算,并与试验结果进行了对比.最后通过数值正交试验研究了混凝土强度等级、预应力度、螺旋箍筋螺距、保护层厚度和螺旋箍筋直径5个参数对预制混凝土桩体抗扭性能的影响.结果得到了各种桩型的开裂扭矩、极限扭矩、扭矩-扭率曲线及各影响参数对预制混凝土桩体的开裂扭矩和极限扭矩的影响曲线.结论得出了计算预制混凝土桩体抗扭性能的合理有限元模型,并确定了预制混凝土螺旋桩的合理桩型及合理设计参数,为预制混凝土螺旋桩的施工与设计提供了有利数据.
- 李鑫梁力刘东霞王伟李明
- 关键词：螺旋桩预应力混凝土抗扭性能有限单元法ANSYS软件
- 单索面斜拉桥施工主梁剪力滞规律被引量：4
- 2013年
- 目的研究单索面斜拉桥主梁施工阶段张拉索力及施加挂蓝荷载情况下,截面的受力特性和剪力滞效应.方法以沈阳某单索面斜拉桥为研究背景,采用有限元理论,通过建立空间有限元模型进行分析.结果边界条件相似的截面剪力滞系数变化规律有一定相似性;施工阶段各个截面均表现出随着索力分量产生的轴向力增大,主梁剪力滞效应系数有所降低,施工合拢后各个截面的剪力滞系数为1.042～1.692,对比施工过程中剪力滞系数明显降低.结论施工过程中截面剪力滞效应比施工合拢后更为明显.因此,在施工过程中应该高度重视主梁剪力滞效应的影响,避免混凝土主梁的开裂.
- 李艳凤梁力赵永生王福春
- 关键词：单索面斜拉桥主梁剪力滞效应
- 单索面斜拉桥活载作用下主梁剪力滞研究被引量：1
- 2013年
- 目的研究单索面斜拉桥主梁成桥阶段均布车载及偏载对控制截面最大正弯矩加载情况下,截面的受力特性和剪力滞效应.方法以沈阳某单索面斜拉桥为研究背景,采用有限元理论,通过建立空间有限元模型进行分析.结果在车辆荷载作用下,主梁各板产生横向弯曲正应力及剪应力,引起截面应力发生变化,对控制截面最大正弯矩加载时,各控制截面剪力滞系数为1.28～1.49.结论偏载作用下使得箱梁截面应力分布很不均匀,但其应力量值小于均匀车载作用下的应力水平,偏载工况并不控制箱梁截面设计.对于大跨径混凝土斜拉桥,恒载所占比例偏高,仍是主要影响因素.
- 李艳凤梁力王福春
- 关键词：单索面斜拉桥主梁活载
- 单索面斜拉桥活载作用下主梁负剪力滞效应研究被引量：2
- 2013年
- 以沈阳某单索面斜拉桥为研究背景,采用有限元理论,通过建立空间有限元模型研究了单索面斜拉桥主梁成桥阶段均布车载及偏载对控制截面最大负弯矩加载情况下截面的受力特性和负剪力滞效应。结果表明:在车辆荷载作用下,主梁各板产生了横向弯曲正应力及剪应力,使截面应力发生了变化;对控制截面最大负弯矩加载时,各控制截面剪力滞系数为0.64～0.983,主梁截面出现负剪力滞效应。偏载作用使得箱梁截面应力分布很不均匀,但其应力量值小于均匀车载作用下的应力水平,偏载工况并不控制箱梁截面设计。
- 李艳凤梁力王福春
- 关键词：单索面斜拉桥主梁剪力滞效应活载
