广西教育厅重点项目(01202ZD033)
- 作品数：7 被引量：26H指数：3
- 相关作者：尹彩流王秀飞蓝奇文国富黄启忠更多>>
- 相关机构：广西民族大学中南大学钢铁研究总院更多>>
- 发文基金：教育部科学技术研究重点项目广西教育厅重点项目广西教育厅科研项目更多>>
- 相关领域：机械工程一般工业技术自动化与计算机技术交通运输工程更多>>
- 活化剂种类对花生壳活性炭性能及结构的影响被引量：3
- 2013年
- 为探索花生壳作为活性炭在商业上的应用前景,采用物理活化法和化学活化法研究了以花生壳为原料制备活性炭的工艺参数,比较了水蒸气、氯化锌、氢氧化钾和氢氧化钠等4种活化剂对花生壳活性炭性能和显微结构的影响。结果表明:氢氧化钾作为活化剂时得到的活性炭性能最好,其最佳工艺参数为:活化温度为800℃,固液比为1∶1,活化时间为90 min,所获得花生壳活性炭比表面积为1 358 m2/g,活性炭产率为84%。XRD分析证实所获得活性炭的显微结构属于无定形炭。SEM观察表明,随着活化温度增高,化学活化法比物理活化法的刻蚀程度更大,纤维状结构非常明显,并产生大量蜂窝状中孔。
- 文国富尹彩流蓝奇王秀飞黄启忠杨鑫蒙洁丽蒙小燕
- 关键词：花生壳活性炭化学活化法
- 碳布叠层增强树脂基湿式摩擦材料的制备及其性能
- 2015年
- 采用碳布叠层增强,环氧树脂和酚醛树脂作为黏结剂,通过热压成形和固化热处理技术,制备一种叠层碳布/树脂基湿式摩擦材料.探索了摩擦副的摩擦表面状态对摩擦磨损性能的影响,并研究不同比例双树脂下的摩擦材料性能.结果表明:随着转速的升高,摩擦材料的摩擦系数减小.酚醛树脂和环氧树脂比例的不同也会对摩擦性能产生影响.由于黏结性能好,环氧树脂的加入使得摩擦材料的稳定性较高.腰果壳油改性酚醛树脂和环氧树脂的比例为1∶2时的摩擦性能最好,摩擦系数为0.14,摩擦系数稳定性在0.85以上.
- 李健英巫莎莎文国富尹彩流王秀飞蓝奇
- 关键词：环氧树脂
- MM-1000摩擦磨损试验机在汽车制动材料研发中的应用被引量：3
- 2013年
- 简要阐述了小样缩比制动试验在材料研发中的应用现状.比较了不同小样试验机的工作原理和优缺点,并采用MM-1000摩擦磨损试验机对矿用自卸车的刹车片进行制动性能测试,检测项目完全符合GB5763-2008的标准要求.研究结果表明:MM-1000系列试验机的模拟制动试验原理具有科学性和合理性,可用于飞机、汽车、火车及工程机械等行业摩擦副材料的配方、工艺研究,摩擦磨损规律和机理探索及产品的质量控制和性能评定.采用计算机技术实现试验程序完全自动控制和数据处理,使MM-1000Ⅱ试验机更具先进性和实用性,具有推广价值.
- 王秀飞韩娟尹彩流宋嘉
- 混杂短纤维增强无石棉摩擦材料的制备及摩擦磨损性能被引量：4
- 2012年
- 采用热压成型结合180℃/8 h固化热处理工艺制备混杂短纤维增强无石棉摩擦材料,通过正交实验优化热压工艺参数。在JF150D定速式摩擦实验机上测试材料的摩擦磨损性能。结果表明：实验制备的混杂短纤维增强无石棉摩擦材料的密度为2.1-2.21 g/cm3,洛氏硬度为62.2-68.0,摩擦过程中摩擦因数在0.37-0.43之间变化,随温度升高先增大后减小,磨损率为0.1-0.54×10 7cm3/（N.m）。制备摩擦材料的最优热压工艺参数是：热压温度为155℃,压力为18 MPa,热压时间为15 min。摩擦材料的摩擦磨损机理以粘着磨损和磨粒磨损为主。
- 文国富蓝奇王秀飞尹彩流马海林黄启忠
- 关键词：无石棉工艺参数
- 双线圈结构电涡流位移传感器的设计被引量：2
- 2014年
- 根据电涡流检测原理,采用双线圈结构设计电涡流位移传感器探头,并结合由信号源、直流电源、信号处理和显示等模块构成的测量电路进行实验.实验结果表明,双线圈电涡流位移传感器具有输出信号稳定、抗干扰能力强、测量精度较高、电路简单、成本低等特点.
- 蒋勇唐恒东蓝奇马伏花
- 关键词：电涡流位移传感器双线圈测量电路
- 添加ZrO_2对铜基摩擦材料摩擦磨损性能的影响被引量：14
- 2013年
- 采用粉末冶金方法制备了高速列车用铜基摩擦材料,研究了添加ZrO2的量对材料的摩擦因数、磨损量的影响规律。结果表明:在添加ZrO2的材料中,含5%(质量分数,下同)ZrO2的材料摩擦因数较高,磨损量也较大;添加8%ZrO2的材料在高速下的摩擦因数较高,磨损率较小且变化平稳。材料的磨损在较低的速度下以粘着磨损为主;随着速度的上升,磨损也逐渐变成以剥层脱落和氧化磨损的混合机制为主。
- 王秀飞许桂生韩娟王广达尹彩流文国富蓝奇
- 关键词：ZRO2铜基摩擦材料
- 地铁车辆合成闸瓦的研制及制动性能1∶1台架试验
- 2015年
- 根据地铁车辆合成闸瓦存在的问题，设计了新型摩擦材料配方，采用干法生产工艺制造了新型的地铁车辆合成闸瓦．对研制的合成闸瓦进行制动性能1：1台架试验，包括摩擦磨损性能试验、坡道试验和洒水试验．研究结果表明：所研制的合成闸瓦在80km·h^-1速度下的最大制动距离、最长制动时间和踏面最高温度分别为161．9m、15．4s和118℃，平均摩擦系数为0．294～0．303，试验结束后测得停车制动磨耗量0．73cm^3／MJ．合成闸瓦制动过程中无噪音、火花和难闻气味．研制的地铁车辆合成闸瓦具有冲击强度高、压缩强度和压缩模量适中、吸水率和吸油率低、磨损量低和摩擦性能稳定等优点，完全能够满足地铁车辆制动的使用要求．
- 文国富尹彩流王秀飞蓝奇
- 关键词：合成闸瓦制动性能
