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国家教育部博士点基金(20100142110081)

作品数：11 被引量：59H指数：5
相关作者：肖干郎静姜光军佘金平徐波更多>>
相关机构：华中科技大学南昌大学更多>>
发文基金：国家教育部博士点基金国家自然科学基金中央高校基本科研业务费专项资金更多>>
相关领域：动力工程及工程热物理理学更多>>

文献类型

  • 11篇中文期刊文章

领域

  • 10篇动力工程及工...
  • 1篇理学

主题

  • 4篇燃烧
  • 3篇压燃
  • 3篇发动机
  • 3篇柴油
  • 2篇直喷
  • 2篇汽油
  • 2篇燃机
  • 2篇燃油
  • 2篇内燃
  • 2篇内燃机
  • 2篇均质充量
  • 2篇甲醚
  • 2篇二甲醚
  • 1篇乙醇柴油
  • 1篇预混
  • 1篇预混压燃
  • 1篇预热
  • 1篇增强剂
  • 1篇蒸发
  • 1篇正庚烷

机构

  • 10篇华中科技大学
  • 1篇南昌大学

作者

  • 5篇郎静
  • 5篇肖干
  • 3篇姜光军
  • 2篇佘金平
  • 2篇谌祖迪
  • 2篇何柳
  • 2篇李潜
  • 2篇黄冠宇
  • 2篇徐波
  • 1篇闫妍
  • 1篇张辉亚
  • 1篇王立华
  • 1篇陈嘉雯
  • 1篇陈涌填
  • 1篇文华
  • 1篇谭凌

传媒

  • 3篇内燃机工程
  • 2篇华中科技大学...
  • 2篇内燃机学报
  • 1篇燃烧科学与技...
  • 1篇车用发动机
  • 1篇农业机械学报
  • 1篇Chines...

年份

  • 1篇2016
  • 4篇2014
  • 2篇2013
  • 3篇2012
  • 1篇2011
共 11 条 记 录，以下是 1-10
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排序方式：
DME发动机准维直喷燃烧模型被引量：1
2013年
为了能够预测二甲醚(DME)燃料缸内直喷燃烧及排放过程,基于该燃料气相喷雾雾化模型,推导出DME准维燃烧分区模型.通过气相射流模型对缸内情况进行分区,采用CHEMKIN库函数求解每个区化学反应速度.模型基于DME详细化学反应机理(包含79个物种、399步基元反应),采用DVODE算法对微分方程组进行求解,能够对DME着火过程进行模拟,并且能够对多种排放物(CO,NOx等)进行模拟预测.
徐波张煜盛
关键词：燃烧化学反应
A Computational Study of Cavitation Model Validity Using a New Quantitative Criterion
2012年
The predictive capability of two different numerical cavitation models accounting for the onset and development of cavitation inside real-sized diesel nozzle holes is assessed on the basis of the referenced experimental data.The calculations performed indicate that for the same model assumptions,numerical implementation,discretization scheme,and turbulence grid resolution model,the predictions for differently applied physical cavitation submodels are phenomenologically distinct from each other.We present a comparison by applying a new criterion for the quantitative comparison between the results obtained from both cavitation models.
Hagar Alm El-Din张煜盛Medhat Elkelawy
关键词：CAVITATIONCRITERIONTURBULENCE
DTBP改性汽油PPCI燃烧与排放特性的试验研究
2016年
在单缸柴油机上研究了不同比例十六烷值增强剂二叔丁基过氧化物(DTBP)/汽油改性燃料对部分预混压燃(PPCI)燃烧与排放的影响。研究结果表明:DTBP能拓展汽油PPCI运行工况;随着DTBP含量的增加,滞燃期缩短,燃烧相位CA50靠近上止点,燃烧放热集中,缸内温度升高,最大压力升高率升高,预混燃烧所占比例减小;随着DTBP含量的增加,NO排放升高,未燃HC和CO排放降低,有效热效率提高。并研究了DTBP质量分数为1%时,喷油时刻与废气再循环(EGR)对PPCI燃烧与排放特性的影响。研究结果表明:在喷油时刻延迟到曲轴转角为上止点前5°时,NO排放大幅降低,未燃HC和CO排放有所升高,较高负荷时有效热效率提高;EGR率20%时,有效热效率基本无变化,同时NO排放降低了60%,未燃HC排放降低了20%,CO排放提高了30%。
李潜谭凌黄冠宇何柳郎静
关键词：喷油正时废气再循环
进气温度对汽油直喷压燃发动机燃烧及排放性能影响的试验被引量：22
2014年
通过一台改装的单缸直喷式柴油机,在不同进气温度条件下实现汽油直喷压燃(GCI)燃烧方式的燃烧特性、工况范围以及排放特性的试验.结果表明:在进气温度为323 K时,汽油GCI燃烧方式即可实现稳定运转,燃烧表现为单阶段放热,整体放热集中,燃烧持续期短;在保持过量空气系数一定、发动机正常运转条件下,随着进气温度提高,着火时刻提前,最高爆发压力和峰值放热率均升高,指示热效率提高,HC和CO排放降低,NO排放升高;同一进气温度下,随着过量空气系数的增大,缸内混合气变稀,平均指示压力减小,指示热效率减小,CO排放先升高后降低,HC排放显著增大,NO排放减小;进气温度对汽油GCI燃烧方式正常工况范围影响很大,随着进气温度升高,负荷上限和下限均明显下降,表明进气温度是向小负荷范围拓展的重要边界条件.
肖干张煜盛郎静姜光军
关键词：汽油进气温度
不同燃料的喷嘴内流动与喷雾形态可视化试验被引量：13
2014年
采用高速可控闪光摄影技术搭建了喷油器喷孔内流动及近场喷雾可视化试验装置,针对柴油、汽油、乙醇柴油、生物柴油4种燃料,对实际尺寸的透明喷油器喷孔内的流动及近场喷雾进行了对比试验研究。试验研究结果表明:所有试验燃料喷孔内均呈现空穴流动,低运动粘度、高饱和蒸气压的燃料空穴生成时刻更早、空穴强度更强;喷孔空穴强度较大的燃料具有更大的近场喷雾锥角;喷射结束后喷孔内会产生气体倒流现象并形成初始气泡,初始气泡体积随燃料表面张力的减小而增大。同时发现,针阀运动会对压力室和喷孔内的流动产生极大的扰动并影响其流动形态。
姜光军张煜盛Medhat Elkelawy肖干
关键词：喷孔空穴可视化试验
燃油预热改善直喷柴油机性能与排放研究被引量：6
2012年
为了在传统柴油机上实现同时降低NOx和碳烟排放的准均质预混合燃烧,采用在高压油泵后加热流经高压油管柴油的方法,在一台单缸柴油机上就高温柴油对发动机燃烧和排放的影响开展了台架试验研究.通过在进气中添加低比例的二氧化碳气体,对采用燃油加热实现柴油准均质混合气压燃燃烧过程进行了探索性研究;同时应用KIVA3V对高温燃油喷射对混合气形成的影响进行了模拟研究.结果表明:高温燃油能够促进喷雾雾化和预混合气的形成,且对应一个最佳的温度范围,通过适当增大供油提前角到上止点前32°,采用大流量的多孔喷嘴缩短喷射持续期,以及进气中添加少量二氧化碳等措施,可以实现直喷式柴油机准均质预混合燃烧,达到同时降低NOx和碳烟的目的.
佘金平张煜盛谌祖迪王立华
关键词：柴油机闪急沸腾均质充量压缩燃烧燃烧
燃油温度对喷雾特性的影响研究被引量：9
2011年
以KIVA-3V为基础,研究了在定容室喷雾条件下,燃油温度对喷雾气液相贯穿距、气相总体积及气相混合气燃空当量比分布的影响。研究结果表明:随着燃油温度的升高,喷雾的液相及气相贯穿距缩短,蒸发喷雾在径向上的扩展明显增强,喷雾蒸发的气相体积几乎呈线性增加;在燃油温度为293K时,喷雾中气相混合气燃空当量比小于1的油气质量占所蒸发总油气质量的90%以上,而燃空当量比大于2的油气质量近乎为零;但当燃油温度达530K时,喷雾中气相混合气燃空当量比大于2的油气质量约占所蒸发油气总质量的70%。
佘金平张煜盛张辉亚闫妍徐波
关键词：内燃机正庚烷燃油温度蒸发索特平均直径
醇醚燃料发动机非常规污染物排放特性研究被引量：1
2012年
在1台经过改装的单缸柴油机上,采用气相色谱和FT-IR红外光谱检测技术,开展了进气道喷射DME和甲醇双燃料HCCI燃烧方式,以及进气道喷射DME、缸内直喷甲醇双燃料复合燃烧方式下,非常规污染物排放特性的试验研究。结果表明,在不同的燃烧方式下均检测到甲醛、乙醛、甲酸、甲酸甲酯等非常规排放物,且甲醛是非常规排放物中的主要成分。DME—甲醇HCCI燃烧方式下,在同一负荷下随着甲醇喷射量的增加,甲醛、乙醛、甲酸甲酯的排放都有所增加;在同一甲醇浓度下随着发动机负荷的增加,甲醛的排放增加,乙醛的排放减少,甲酸甲酯的排放先减少后增加。复合式燃烧方式下,甲醛的排放随着有效功率的增大呈先降低后升高的趋势;甲酸甲酯和甲酸的排放均随着有效功率的增加而减少,随着DME喷射比例的增加而增加。DME—甲醇HCCI燃烧方式下,甲醇排放量增加十分明显。
陈涌填肖干肖干郎静郎静
关键词：二甲醚甲醇均质压燃复合燃烧
DRGEP联合PCA方法的详细机理自动简化被引量：6
2013年
发展了基于误差传播的直接关系图形法(DRGEP)及主成分分析法(PCA)的简化复杂化学动力学机理的数值方法,通过对详细机理的二次简化,快速有效地去除其中冗余组分和反应。研究结果表明:DRGEP方法能够快速和高效地去除冗余反应和组分,而PCA方法主要是去除非重要反应,两者对于高温阶段的机理简化效果更好,在简化过程中,DRGEP和PCA算法阈值并非呈线性变化。由于每次简化均在误差可控前提下进行,研究从简化方法的角度入手,利用该机理自动简化方法对二甲醚的详细反应机理进行了简化,据此就激波管内二甲醚在高温高压氛围下的着火滞燃期进行预测分析及其计算结果试验验证,计算值与实测值吻合得较好,最大着火滞燃期相对误差控制在3%以内,表明该机理简化方法的有效性。
肖干张煜盛郎静
关键词：内燃机着火滞燃期
基于HCCI发动机着火特性的柴油三组分表征燃料详细化学动力学模型被引量：2
2014年
构建了一个由正庚烷、甲苯和环己烷组成,并加入正庚烷与甲苯的交叉反应,三组分柴油表征燃料的详细化学动力学机理模型,包含1 171种物质、4 580个基元反应.基于着火时刻对于均质充量压燃(HCCI)燃烧的重要性,以着火点为主要衡量标准,采用单区燃烧模型,以不同比例的三组分表征燃料详细化学反应动力学机理模拟HCCI燃烧的燃烧始点,根据HCCI发动机试验数据,确定了三组分机理的最佳组分质量比为8∶1∶1(正庚烷∶甲苯∶环己烷).还对单组分(正庚烷)、最佳比例的双组分(正庚烷、甲苯)和最佳比例的三组分机理进行了比较验证,对3种机理模拟得到的着火滞燃期和放热率的结果进行对比,详细分析了环己烷对表征燃料滞燃期的调整作用,以及交叉反应的加入对表征燃料的影响.结果表明:新的柴油三组分详细机理可以更为准确地描述柴油HCCI着火时刻.
黄冠宇陈嘉雯何柳李潜郎静
关键词：柴油均质充量压燃化学动力学模型
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